ПДД для велосипедистов.

Цитата сообщения от elromario отправленного 14 Мар, 2015 в 02:07

Так все же зеркало обязательно?

Если не предусмотрено в конструкции, можно не использовать..

В ПДД нет ссылки по отсутствию зеркала в конструкции велосипеда, как это есть для авто. Так что зеркало обязательно, как и катафоты (светоотражающие элементы) и звонок. Другой вопрос форма и размер этого зеркала, тут свобода в действий.

Покрасимся!!!? http://www.pure-t.ru/?p=21937

все желающие уже давно катают в светотражающей форме

Цитата сообщения от yltsrc отправленного 4 Апр, 2015 в 12:19

все желающие уже давно катают в светотражающей форме

ты не понял, даже саму идею вольво

Давненько в голове сидит вопрос, ответ на который я для себя толком и не нашел. Как кто проезжает съезды на трассах? Т.е. когда на шоссе появляется полоса для торможения и поворота направо. Как наиболее безопасно пооезжать- ехать прямо или свернуть на полосу для торможения и уже потом, озираясь назад и пропуская автомобили, опять вернуться в первую полосу? Если первый вариант, то очень большая вероятность, что просто напросто снесет автомобиль, который будет перестраиваться на полосу для торможения. Если второй, то при плотном потоке машин дождаться окна и проскочить можно очень долго. И опять же, далеко не все показывают правый поворотник и начинают поворачивать чут ли не в последний момент.

Цитата сообщения от cherish отправленного 7 Апр, 2015 в 11:43

Давненько в голове сидит вопрос, ответ на который я для себя толком и не нашел. Как кто проезжает съезды на трассах? Т.е. когда на шоссе появляется полоса для торможения и поворота направо. Как наиболее безопасно пооезжать- ехать прямо или свернуть на полосу для торможения и уже потом, озираясь назад и пропуская автомобили, опять вернуться в первую полосу? Если первый вариант, то очень большая вероятность, что просто напросто снесет автомобиль, который будет перестраиваться на полосу для торможения. Если второй, то при плотном потоке машин дождаться окна и проскочить можно очень долго. И опять же, далеко не все показывают правый поворотник и начинают поворачивать чут ли не в последний момент.

Я использую 2-й вариант. Крайне редко приходится подтормаживать чтобы пропустить сворачивающие с трассы автомобили. Они правда часто меня пытаются пропустить, а по мне так это ещё хуже потому что требует более согласованных действий, чтобы поняли друг друга. Сейчас под рукой нет, но несколько лет назад на каком-то российском сайте нашел перечень некоторых коллизий в ПДД. Так вот эта ситуация была спорной - вроде белую линию пересекать нельзя, но чтобы велосипедисту нормально проехать вперед её надо пересечь, а иначе надо съезжать и там искать возврат на дорогу что выглядит абсурдно, неудобно и неприемлемо. Советовали ехать прямо.
Единственное место где сложно проехать прямо - это трасса М2, правый поворот (на аэропорт) перед Курганом Славы (если ехать из Минска). Но это место весьма специфическое, машины там валят почти не снижая скорости.

Вот как раз по М2 больше всего и ездил. И там много съездов, на которых машины почти не снижая скорость поворачивают, т.к. съезд плавный и нет особой необходимости оттормаживаться. А при повороте на аэропорт согласен, весьма сложно, т.к. там сразу 2 полосы, которые уходят направо.

Показываю рукой левый поворот и максимально быстро стараюсь проехать прямо, постоянно оглядываясь назад. Пока недопонимая с водителями не было, всегда ждали, пока уберусь у них с пути)

Цитата сообщения от chizh отправленного 7 Апр, 2015 в 13:02

Показываю рукой левый поворот и максимально быстро стараюсь проехать прямо, постоянно оглядываясь назад. Пока недопонимая с водителями не было, всегда ждали, пока уберусь у них с пути)

Я так никогда не делаю. Вначале думал, что делаю неправильно, но потом пришёл к выводу что так лучше. Объяснение простое - попробуйте экстренно затормозить когда на руле одна рука. А в данной ситуации в любой момент может понадобиться максимальное торможение или изменение траектории. Поэтому я стараюсь всегда всех пропускать как меньшее из зол. Только если в зоне торможения моя скорость и скорость автомобиля более менее соизмерима и меня явно обозначили что пропускают - тогда проскакиваю. Но так бывает не часто, т.к. скорость должна быть хотя бы >30 км/ч чтобы не создавать помех.

Цитата сообщения от vvtitan отправленного 7 Апр, 2015 в 14:31

Цитата сообщения от chizh отправленного 7 Апр, 2015 в 13:02

Показываю рукой левый поворот и максимально быстро стараюсь проехать прямо, постоянно оглядываясь назад. Пока недопонимая с водителями не было, всегда ждали, пока уберусь у них с пути)

Я так никогда не делаю. Вначале думал, что делаю неправильно, но потом пришёл к выводу что так лучше. Объяснение простое - попробуйте экстренно затормозить когда на руле одна рука. А в данной ситуации в любой момент может понадобиться максимальное торможение или изменение траектории. Поэтому я стараюсь всегда всех пропускать как меньшее из зол. Только если в зоне торможения моя скорость и скорость автомобиля более менее соизмерима и меня явно обозначили что пропускают - тогда проскакиваю. Но так бывает не часто, т.к. скорость должна быть хотя бы >30 км/ч чтобы не создавать помех.

Экстренное торможение с одной рукой на руле мало отличается от обычного - смещаем центр тяжести назад и тормозим. Вопрос в том, зачем экстренно тормозить там, где наоборот нужно проехать быстро? Участок с развязкой редко длиннее 25-30 метров, не вижу проблемы резко ускориться с 30 до 40-45 км/ч.

на коротких полосах разгона еду прямо, т.к. считаю, что это безопаснее
по пдд водитель обязан вас пропустить, т.к. у него помеха справа и в дтп он будет виноват
совсем другое дело, длинные полосы разгона, поэтому когда совсем страшно, то можно и по обочине и подождать пока все проедут
но в случае плотного потока я все равно советовал бы занимать полосу разгона таким образом, чтобы ехать максимально слева по полосе или посередине, не давая вас обогнать или подрезать

Цитата сообщения от yltsrc отправленного 7 Апр, 2015 в 17:40

на коротких полосах разгона еду прямо, т.к. считаю, что это безопаснее
по пдд водитель обязан вас пропустить, т.к. у него помеха справа и в дтп он будет виноват
совсем другое дело, длинные полосы разгона, поэтому когда совсем страшно, то можно и по обочине и подождать пока все проедут
но в случае плотного потока я все равно советовал бы занимать полосу разгона таким образом, чтобы ехать максимально слева по полосе или посередине, не давая вас обогнать или подрезать

Согласен.
Если поток не плотный то лучше пропустить.
На кольцевой пропустить проблема, поэтому лучше ехать в полосе для движения прямо. По логойке, где дорога уходит на Боровляны полоса очень длинная, там лучше ехать по обочине. На этой развязке года три назад был случай, уже проехал поворот и через метров 50 справа возле меня по обочине пролетает машина на москальских номерах. Хорошая привычка ехать ближе к лнинии ПЧ. А брата на кольцевой байкеры на скорости около 120 объезжали с разных сторон...

А есть ли определение что такое шлем?
Подходит ли под него строительная каска? ;D

Мороциклетные проходят сертификацию, для вело и каска будет шлемом.