ewgen1984
Автор
Цитата сообщения от 911 отправленного 22 Янв, 2015 в 07:56

11СК переклюк корректно не настроить на 10ке.
Из-за существенно более узкой рамки.
Ещё вопросы есть?

Вредны ли фрукты с кладбищ?

Цитата сообщения от ewgen отправленного 22 Янв, 2015 в 08:38
Цитата сообщения от 911 отправленного 22 Янв, 2015 в 07:56

11СК переклюк корректно не настроить на 10ке.
Из-за существенно более узкой рамки.
Ещё вопросы есть?

Вредны ли фрукты с кладбищ?

Это к экспертам маилру

ewgen1984
Автор
Цитата сообщения от 911 отправленного 22 Янв, 2015 в 13:58

Это к экспертам маилру

Я бы не основывался на мнении этих матрасных экспертов. Нужны эксперименты! :]

Итак!! Господа, Академики!

Экспериментировал, смотрел, пробовал что да как. Опыты показали:
1. Переключатель настроен отлично!
2. Хода переключателя хватает вполне и даже больше!
3. Ширина рамки нипричем. Диапазона вполне хватает чтобы даже на краях сзади спереди ничего не затерало.
4. Цепь заходит по переключателю и цепляется за звезды в нужном месте.

Причина описанной выше проблемы:
Перелючатель под 11ск. НЕДОСТАТОЧНО ЖЕСТКИЙ для тяжелой работы с 10ск. цепью!!!
Т.е. без нагрузки он работает как часы. Под нагрузкой получается, что 10ск. цепь слишком жесткая (в поперечнике) для 11ск. перелючателя. И вместо того чтобы закидывать/скидывать цепь переключатель идет на изгиб и работает не корректно.

Вывод - или ставить более "эластичную" 11ск. цепь, или переключать "на нейтралке" (максимально снижать усилие на педали в момент переключения передних звезд).

От такие дела. :-6

ну при переключении передних звезд всегда снимаю нагрузку с педалей (кручу без усилия), но возможно это "древний инстинкт" поскольку начинал в 1980 года когда были только фрикционные манетки. но даже чисто из соображений собственной безопасности переключится с полным моментом на педалях абсурд.

Цитата сообщения от alexliss отправленного 24 Фев, 2015 в 08:48

ну при переключении передних звезд всегда снимаю нагрузку с педалей (кручу без усилия), но возможно это "древний инстинкт" поскольку начинал в 1980 года когда были только фрикционные манетки. но даже чисто из соображений собственной безопасности переключится с полным моментом на педалях абсурд.

В некоторых случаях полезно снимать нагрузку и при переключении сзади - на моих глазах знакомая сломала ЗП Red при переключении заезжая стоя в гору)

В чем смысл переключение под нагрузкой, особенно на шоссе? Гонки не в счет.

Цитата сообщения от alexliss отправленного 24 Фев, 2015 в 08:48

ну при переключении передних звезд всегда снимаю нагрузку с педалей (кручу без усилия), но возможно это "древний инстинкт" поскольку начинал в 1980 года когда были только фрикционные манетки. но даже чисто из соображений собственной безопасности переключится с полным моментом на педалях абсурд.

ну не знаю. все отлично переключало спереди даже на низкоуровневой тиагре. сзади тиагра подтупливала.
Di2 что под нагрузкой, что без нагрузки. одинаково.

Цитата сообщения от alexliss отправленного 24 Фев, 2015 в 08:48

ну при переключении передних звезд всегда снимаю нагрузку с педалей (кручу без усилия), но возможно это "древний инстинкт" поскольку начинал в 1980 года когда были только фрикционные манетки. но даже чисто из соображений собственной безопасности переключится с полным моментом на педалях абсурд.

Ничего не изменилось, нормальный инстинкт.
При переключении что задней, что передней передачи, нагрузку на педали надо снижать.

Пару-тройку лет назад на "Туре" кто-то из Шлеков переключался, едучи в гору стоя на ногах, и упал. И еще обвинил Контадора в некорректном поведении, что тот от него упавшего сбежал, а не стал ждать согласно неписанному кодексу. Однако кто-то из Великих (кажется, Эдди Меркс) обозвал его в прессе "чайником", потому что профессионалы так не переключаются.

Исключение - когда сзади на меньшую скидываешь, на финише например. На меньшую соскочит даже под нагрузкой.

Тогда был младший Шлек, теперь уже завершивший карьеру. В том туре у Контадора победу отобрали из-за скандала и отдали тому же Шлеку, чтоб не плакал |-))