Самый красивый шоссер

Ничего такой. Сток!?
По колесам и флягодержателям - незачет!

Цитата сообщения от universalbelarus отправленного 14 Мар, 2016 в 20:23

/

З-зависть :-[
Машина моей мечты :D

Как вам новые разделочные WORKSы?

а чем они от старых отличаются? вроде 1к1

тормоз на вилке //-(
только за пивом в ларек ездить с такими технологиями

Зато он умеет тормозить, в отличие от всяких Пропелов, Луков Аэролайт или Венж Виас |-))

Цитата сообщения от chizh отправленного 16 Мар, 2016 в 09:21

Зато он умеет тормозить

Наиважнейшая характеристика для ТТ #)

А в разделке нет поворотов? Или разворотов? Ни разу не наблюдали падения раздельщиков в крутых виражах? //-( Тормоза нужны везде, вне зависимости от дисциплины.

Цитата сообщения от chizh отправленного 16 Мар, 2016 в 10:26

А в разделке нет поворотов? Или разворотов? Ни разу не наблюдали падения раздельщиков в крутых виражах? //-( Тормоза нужны везде, вне зависимости от дисциплины.

Внезапно, тормозов "всяких Пропелов, Луков Аэролайт или Венж Виас" хватает для вышеуказанного. :]

Цитата сообщения от chizh отправленного 16 Мар, 2016 в 10:26

А в разделке нет поворотов? Или разворотов? Ни разу не наблюдали падения раздельщиков в крутых виражах? //-( Тормоза нужны везде, вне зависимости от дисциплины.

В разделке они используются реже, но торможение на грани как правило, чтобы не терять доли секунд.

Цитата сообщения от kai отправленного 16 Мар, 2016 в 11:29

Цитата сообщения от chizh отправленного 16 Мар, 2016 в 10:26

А в разделке нет поворотов? Или разворотов? Ни разу не наблюдали падения раздельщиков в крутых виражах? //-( Тормоза нужны везде, вне зависимости от дисциплины.

Внезапно, тормозов "всяких Пропелов, Луков Аэролайт или Венж Виас" хватает для вышеуказанного. :]

Это личный опыт?) из отзывов людей, ездящих разделки, рамы с хитрыми аэро-тормозами рассматривают чаще триатлонисты, вот им тормозить действительно нужно реже. Чем быстрее сбросишь скорость - тем быстрее проедешь поворот или разворот. А внешний калипер влияет на аэродинамику примерно так же, как и форма ботинок, то есть почти никак. И эти 2-3 (думаю не больше) сэкономленных от аэротормозов ватта потом очень аукнутся потерянным временем после виража.
И да, прелесть разделочной рамы не в её аэродинамике (ибо групповые рамы в этом плане уже очень близки, например твоя), а в посадке. Вот где экономятся секунды и ватты.

Для того, чтобы это говорить надо хотя на них ездить //-(
и раскатываться на прямых под 60 перед торможением))
а если средняя 40 можно ездить на любом шоссере. +1-2К$ не особо помогут.
а в наших условиях о тренировках качественных можно забыть.

Цитата сообщения от chizh отправленного 16 Мар, 2016 в 11:45

Цитата сообщения от kai отправленного 16 Мар, 2016 в 11:29

Цитата сообщения от chizh отправленного 16 Мар, 2016 в 10:26

А в разделке нет поворотов? Или разворотов? Ни разу не наблюдали падения раздельщиков в крутых виражах? //-( Тормоза нужны везде, вне зависимости от дисциплины.

Внезапно, тормозов "всяких Пропелов, Луков Аэролайт или Венж Виас" хватает для вышеуказанного. :]

Это личный опыт?) из отзывов людей, ездящих разделки, рамы с хитрыми аэро-тормозами рассматривают чаще триатлонисты, вот им тормозить действительно нужно реже. Чем быстрее сбросишь скорость - тем быстрее проедешь поворот или разворот. А внешний калипер влияет на аэродинамику примерно так же, как и форма ботинок, то есть почти никак. И эти 2-3 (думаю не больше) сэкономленных от аэротормозов ватта потом очень аукнутся потерянным временем после виража.
И да, прелесть разделочной рамы не в её аэродинамике (ибо групповые рамы в этом плане уже очень близки, например твоя), а в посадке. Вот где экономятся секунды и ватты.

Личный опыт как раз сейчас и собираю. :)
Как понимаю, тебе не доводилось ездить на перечисленных велах с хитрыми аэро-тормозами. Или я ошибаюсь? Думаю, столь категоричное утверждение на основе лишь "отзывов людей" не совсем объективно.
Если бы речь шла о групповых гонках, то я, пожалуй, бы согласился, что лучшая модуляция классических тормозов может быть более уместной.
По моим личным наблюдениям, основное отличие аэро тормозов в модуляции, а не мощности. Поначалу было довольно непривычно, но быстро привык. Уже успел пару раз тормозить экстренно, да и почти каждый день доводится маневрировать в очень большом потоке велосипедов и мотоциклов до выезда из города. Чем не идеальные условия для теста тормозов. Сейчас не испытываю какого либо дискомфорта или тем более нехватки мощности тормозов.
Так что по моему мнению, для раздельного старта таких тормозов хватает. Разве что для групповой гонки, возможно, пригодилась бы лучшая модуляция.
P.S. Как раз есть интерес в перспективе попробовать себя в триатлоне. В коем-то разе сэкономлю не покупая новый вел, а лишь заменив руль на текущем. На мой взгляд, он должен вполне подойти. Но с посадкой нужно будет поработать.

Довелось пробовать Пропел, плюс есть честный фидбэк от владельца VIAS. Лук не пробовал, но твои слова лишь подтверждают общую картину. Причём венж не тормозит от слова "вообще".