28" + ригид

для дерибасов у меня есть горник. и он с ними пока справляется... может и куплю для большего удобства что-то вроде Anthem от Giant.

а для ровных дорог и хочу приобрести нечто похожее на сабж.

Про втулки формула-диск на сайте не совсем верная информация. Мне продали с шимановскими не дисковыми. И седла у них почему то разные на эти велы ставятся. Мне поставили узкое гелевое, смотрел позже на стоящие велы - там были более широкие. ХЗ по какому принципу они это ставят - может под цену/скидку погоняют как то?

Может не обяательно брать SUB. Почему бы не взять гибрид 28". Все таки он более универсален. У меня самого
Scott Sportster P4. Сезон прокатал отлично, претензий к скорости и легкости хода не было. На хорошем ровном асфальте на вилке выставляю Lockout и вел превращается практически в тот же SUB. Ну а учитывая качество наших дорог, даже Lockout использовал не так часто, просто вилку выставил на максимальную жесткость.
Хотя по скорости наверное SUB все же будет иметь превосходство - другая резина и другая геометрия рамы.
Если брать SUB, то мне больше нравиться Scott, например
Scott Sub 20. У Scott немного другая геометрия рамы, ближе к шоссейной.
А вот из гибридов, хоть сам катаюсь на Scott, в последнее время больше стали нравиться Giant серии X-Sport, тоже немного другая геометрия рамы, резина уже, и создаеться впечатление, что они более скоростные. Хотя может это только так кажется, потому как сам на них не катался. Ну а класс навески - тут уже все зависит от цены.
Ну в общем выбор, дело такое - к чему больше душа лежит ! У меня вот у самого мечта покататься шоссейном веле !

Ну раз начали отговаривать от СУПа, то и я внесу слепту. скорость это здорово. для дерибаса, как было написано, есть горный вел. еще один нужен для асфальта. брать вторым гибрид это почти то же самое, что взять горный и переобуть его в слики. Если уж брать второй вел, то шоссер - будет и скорость, будет и тренировка (если есть силы, то даже мыслей не возникает ехать медленно - будеш работать по полной). на шоссере ехать и по укатанным лесным дорогам легче, чем по плохому асфальту, но только не удобно за руль держаться, постоянно обхватив тормозные ручки.
(все имхо. несогласные идут и покупают что хотят)

Я себе купил гибрида как раз чтобы под шоссе и под асфальт заточить. Конечно, сразу думал шоссера купить, т.к. МТБ уже есть. Но вот так получилось. По весне поставлю жесткую вилочку, которая уже есть, соберу легкие колеса и в клинчера их обую.
Будете меня по городу ловить |-))

Эх, внесу я пару своих слов.
Видел здесь чейто пост про то, что на SUB'e 35-40 км\ч, так ничего не мешает переобуть горник в слик, и получуть прирост в скорости 5-10 км\ч.
Сам так делал, очень даже гуд получилось, если разогревочная скорость на злой резине у меня 27-30, то на сликах уже 30-33, при выходе на нормальный режим 35-40.
Поэтому, Костя, пока не поздно и лужи еще не замерзли, бери у меня слик и пробуй, а там решишь.
Я так понял у тебя мысль: "-Я хочу себе 28 дюймов" и она пока не переросла в "-Я куплю себе 28 дюймов" (Переделанная цитата Медведа)

наверное, я не так выразился, раз меня не поняли.
мне не нужно универсальности гибрида. мне нужна легкость и скорость.

по лесу у меня есть на чем катать (только починить нужно), а вот на асфальт не хочется брать горник. и покупать шоссер не хочу, бо стимость начального уровня начинается от 600 +- и выше долларов. ломье все равно брать не захочу, а выкладывать 1000 зажмусь. и посадка шоссера меня не прет - хочется немного комфорта.

Цитата сообщения от отправленного 23 Окт, 2007 в 16:38

Ну раз начали отговаривать от СУПа, то и я внесу слепту. скорость это здорово. для дерибаса, как было написано, есть горный вел. еще один нужен для асфальта. брать вторым гибрид это почти то же самое, что взять горный и переобуть его в слики. Если уж брать второй вел, то шоссер - будет и скорость, будет и тренировка (если есть силы, то даже мыслей не возникает ехать медленно - будеш работать по полной). на шоссере ехать и по укатанным лесным дорогам легче, чем по плохому асфальту, но только не удобно за руль держаться, постоянно обхватив тормозные ручки.
(все имхо. несогласные идут и покупают что хотят)

Согласен с оратором :)
Как обладатель гибрида могу сказать, что половинчатое решение, поэтому когда весной привезут шоссер - гибрид сразу продам...

Хотя и по асфальту и по разбитой дороге гибрид неплохо справляется (на разной резине)

Цитата сообщения от bragaman отправленного 24 Окт, 2007 в 09:31

наверное, я не так выразился, раз меня не поняли.
мне не нужно универсальности гибрида. мне нужна легкость и скорость.

по лесу у меня есть на чем катать (только починить нужно), а вот на асфальт не хочется брать горник. и покупать шоссер не хочу, бо стимость начального уровня начинается от 600 +- и выше долларов. ломье все равно брать не захочу, а выкладывать 1000 зажмусь. и посадка шоссера меня не прет - хочется немного комфорта.

Тогда уж точно бери SUB, например, тот же Scott Sub 20 будет отличным вариантом. Легкая рама с хорошей геометрией, навеска класса Deore, ну и цена в пределах 600. При желании можно апгрейдить и получить практически тот же шоссер. Здесь на форуме уже выскаывалось мнение что SUB'ы от Scott лучшие на белорусском рынке, как по форме так и по содержанию. Позволю согласиться .

а как по весу эти скоты?

http://www.scottusa.com/us_en/product/75/667/sub_20

11 кг, правда есть подозрение, что это вес модификации с 26" колесами, 28" будут чуть тяжелее.

Sub10 стоит уже более 800 уйофф, для меня было дороговато.

Мне у сабов, что в медведе были представлены, очень не понравлись колеса - на вид очень хлипкие. Думаю, восьмеры ровнять придется чуть ли не каждодневно под байкером с большим весом. ИМХО.

Да, на вид колеса действительно хлипкие. Хотя, глядя на шоссеры, особенно на модели с малым количеством спиц - так на них вообще страшно садиться. Но ведь катаются же на них люди. Не знаю насколько часто возникают у них проблемы, не буду спорить.
Ну а что касается Scott, то обода от SUB стояли на дорогих гибридах серии Sportster, так что они, судя по всему, достаточно прочные. А хлипкий вид придает узкая резина. Здесь на форуме был человек, который взял себе Scott SUB 30. Судя по его отзывам, в целом он был очень доволен. Сам чел писал про себя, что весит он около 120 кг. Проблемы у него с колесами были, но не с появлением восьмерок, а с проколами. Говорил, что слишком уж часто прокалывал, даже на хорошей дороге, поэтому резину он почти сразу заменил, не помню на какую.
Хотя, конечно, если поставить более широкую и прочную резину, то будут потери в скорости.
Я тоже по началу думал взять себе Scott SUB, как более недорогую альтернативу шоссеру. Но из более практических соображений все же взял Sportster. В целом очень доволен ! И на скорость тоже не жалуюсь :)

Давно и успешно катаюсь на Jungherz (28";), который был привезен из германии в 96 году, уже изрядно изношенным в части оборудования. Рама Cr-Mo, по виду шоссейная, навес был туристический, вилка тоже Cr-Mo. Убрал багажник, заменил слики 28мм на 44x622 российского пр-ва (качество порадовало несоответствием цене в 7000 BYR за шт.) Подседельный штырь стальной с подпруж. седлом заменил на седло Scott Scale и норм. дюралевый штырь. Изначально оба обода дюралевые, очень легкие, но переднее колесо пришлось заменить полностью (после того как брат (>100кг) резко завернул на камнях (жуткая восьмерка)) на колесо росс. пр-ва за 21000 BYR (стальной широкий хром. обод), которое торсионно жестче и неплохо поглощает вибрации. Система полн. дюралевая, оставил звезду 39T, сзади 5-ск. трещетка 14-28. Давление в шинах 2, 5 атм. Такой расклад позволяет без труда ехать по прямой без наклона и ветра на асфальте 40км/ч, проселочные дороги любого качества приемлемы, недавно проехал по вспаханному полю 20км/ч (на меньшей скорости сильнее трясло! могу обосновать), на 39-28 заезжаю на горку 35 градусов, покрытую травой; макс. на бетонке - 56 км/ч (могло быть больше, но сзади что-то сжалось - бетонка была с сюрпризами). Мы с байком сейчас весим не более 72 кг, в планах заменить Weinmann калиперы на Shimano Dura-Ace и переднее колесо заменить на дюралевое с двойным ободом.
По сумме впечатлений Jungherz быстрее моего же Kellys Viper везде, кроме мокрого чернозема и крутых подъемов. (На Viper стоковая универс. резина 1, 95 при 3 атм.).
Извиняюсь за излишние подробности, кому-то мой опыт будет интересен. В перспективе хочу Giant CRS 1.0 c резиной 2.0.

P.S.: Интересные исследования о влиянии ширины резины:
http://www.birota.ru/texts/2005/august/tyres-theory.php

Почитал ветку...покатал еще сегодня на своем старом добром Kelly's Stylus. Пора менять...менять на что то более серьезное... Но на MTB не перейду...совсем не тянет.