Насчет ручной сварки вопрос тяжелый. Смотря наверно кто варит. Дядя в гараже наверно сварит хуже чем робот.

А вообще это наверно больше реклама. Ручная работа вообще больше ценится - возьми напрмер феррари и порше - вроде характеристики одинаковые, а цена в два с половиной раза будет отличаться. Или Бентли и мерс S класса.

Но по прочности с утверждениями мериды не соглашусь - это по моему мнению слишком слабый производитель чтобы к нему прислушиваться в таких вопросах. На тему чем ручная сварка лучше чем роботизированная думаю не ответит никто. Выглядят рамы Каннондейла конечно классно, ничего не скажешь. Сам Канон будет конечно утверждать что это круто: типа там более прочно, точно, надежно и т.д. Но это все опять же реклама. Только поездив наверно можно найти (а можно и не найти) разницу с другими.

yasnyPerezzz
Аўтар

Почему ты решил, что мерида "слабый производитель"? Потому что в Минске не катают на мериде?
В России например довольно популярная марка!
Хочешь хорошую мериду - плати деньги! (это ко всем маркам относиццо)

А джайнты и скотты у нас популярны из-за дешевой цены по сравнению с Москвой (например) и довольно скудного выбора велосипедов!

У мериды нету спортивных команд уровня UCI. В моем понимании Бьянчи, Джайнт, Скотт, Кона, Спешалайзд, Трек, Кольнаго, Чинелли и много им подобных - это серьезные марки. Фирмы, которые просто делают велы - напрмер Рок машина, стелс, мерида, келлис - это совсем другой уровень. Если брать вел недешевый (то 500-600 баксов), то разница между этими группами будет начинать проявляться. А от 2-3 тысяч за вел рамы будут уже сильно отличаться.

Если скажем Жюльен абсалон выиграл кк на Бьянчи на олимпиаде в Афинах, то мериды там вообще не было - не ездят на них серьезные спортсмены. А популярность - это признак дешевизны. Если вся Чехия повально ездит на велосипедах автор и автомобилях шкода, это не значит что они лучше чем Трек и бмв.

Кстати, и на тестах ведущих вело журналов на западе приглашаются только ведущие производители.

yasnyPerezzz
Аўтар

Тем не менее это не значит, что меридовских спецов слушать не надо, то что они вышли на рынок уже о чем-то говорит!

хотя, признАюсь, теплых чувств сам к мериде не питаю :)

Цитата сообщения от rustam отправленного 24 Янв, 2007 в 15:11

Не понимаю что вы тут паритесь по поводу цен? Ну значительно дешевле здесь Каннондейль чем везде, ну так и другие марки дешевле – тот же джайнт например. На украине цены на канон еще выше чем в москве.

Все началось благодаря одному человеку (имя намерянно умалчиваю) Но три года назад велы у нас стоили гораздо дороже чем в Москве летом. Процентов на 10-15 наверное. Я даже свой сам ездил покупать в Москву. И при этом еще выйграл на разнице цен, а билет туда-обратно стоил тогда мне 50 баксов!

Цитата сообщения от rustam отправленного 24 Янв, 2007 в 15:11

На машины та же самая ситуация – я себе порш присматриваю 911 турбо, так в германии он 135 тысяч евро, в минске 115 тысяч, в москве 170 тысяч!

ЫЫЫЫЫЫЫ лапухнулсо по-полной. У нас турба стоит 105, а 115 со всеми наворотами. В германии - 107 с регистрацией страховками и прочим. А в Москве - 110 в базе - ыыыыыы лапухнулсо, ыыыы

Полный набор опций на 911 турбо - в районе полтинника а не 10 евро(это же тебе фольксваген поло), а пустая версия 115 евро:
http://www.porsche.by/models/911/

В России везде цена одна - 170 евро с копейками за базу (как пример):
http://www.sportcar-center.com/ru/cars/911/911turbo.htm

В германии - 135-138 евро за базу.

Извиняюсь перед модератором за флуд.

Цитата сообщения от rustam отправленного 24 Янв, 2007 в 15:46

У мериды нету спортивных команд уровня UCI. В моем понимании Бьянчи, Джайнт, Скотт, Кона, Спешалайзд, Трек, Кольнаго, Чинелли и много им подобных - это серьезные марки. Фирмы, которые просто делают велы - напрмер Рок машина, стелс, мерида, келлис - это совсем другой уровень. Если брать вел недешевый (то 500-600 баксов), то разница между этими группами будет начинать проявляться. А от 2-3 тысяч за вел рамы будут уже сильно отличаться.

Если скажем Жюльен абсалон выиграл кк на Бьянчи на олимпиаде в Афинах, то мериды там вообще не было - не ездят на них серьезные спортсмены. А популярность - это признак дешевизны. Если вся Чехия повально ездит на велосипедах автор и автомобилях шкода, это не значит что они лучше чем Трек и бмв.

Кстати, и на тестах ведущих вело журналов на западе приглашаются только ведущие производители.

а есть еще концерн ФИАТ, так себе конторка-народный производитель, только изучи матчасть, кто в этот концерн входит :|) :|) :|)

Цитата сообщения от ясныйперец отправленного 24 Янв, 2007 в 15:54

Тем не менее это не значит, что меридовских спецов слушать не надо, то что они вышли на рынок уже о чем-то говорит!

хотя, признАюсь, теплых чувств сам к мериде не питаю :)

+1

Выдалены карыстальнік

както на просторах инета встречал байку мол одна известная кантора круто загибала пальцы какие класные, вареные вручную у них рамы, между строк мол автоматы и рядом не валялись. а потом ее маркетинг начал распинаться какое класное качество получается при робототизированной сварке. камент знающих людей - контора банально разбагатела и смогла купить РТК сварки, а дальше работа отдела маркетинга. гы.
з.ы. при всех недостатках медведу риспект за то что притащили в наш колхоз такую марку как кадейл. ну и за низкие цены на велы, тоже.

Выдалены карыстальнік
Цитата сообщения от zmila отправленного 24 Янв, 2007 в 14:27

а у меня побочный вопрос: расскажите, ручная сварка лучше чем роботом? и почему так?

нам, как специалистам гы по робототехнике говорили следующиее. человек практически всегда в ручную сделает лучше чем автомат, но автомат имеет большую производительность и более стабильное качество. это так в общем.

Цитата сообщения от отправленного 25 Янв, 2007 в 01:13
Цитата сообщения от zmila отправленного 24 Янв, 2007 в 14:27

а у меня побочный вопрос: расскажите, ручная сварка лучше чем роботом? и почему так?

нам, как специалистам гы по робототехнике говорили следующиее. человек практически всегда в ручную сделает лучше чем автомат, но автомат имеет большую производительность и более стабильное качество. это так в общем.

Ну я не думаю, что на cannondale может проскочить лево сваренная рама. Т.е. погрешность и ошибки человека там отсортировывают и дальше не пускают. :)

не знаю, за что так сильно хвалят эти байки :C
но почему на топовых велах, гарантия на раму только год? перестраховка СМ или варят вручную только подели проще :)? на дешевых (относительно) 10 лет. судя по забугорному МТБ видео, не сильно то и много людей катает на велах этой марки, возможно в классе ШОССЕ совсем другая история. из известных прорайдеров видел только грасию и чейза. оба выступают в разных дисциплинах.

Цитата сообщения от отправленного 25 Янв, 2007 в 01:13
Цитата сообщения от zmila отправленного 24 Янв, 2007 в 14:27

а у меня побочный вопрос: расскажите, ручная сварка лучше чем роботом? и почему так?

нам, как специалистам гы по робототехнике говорили следующиее. человек практически всегда в ручную сделает лучше чем автомат, но автомат имеет большую производительность и более стабильное качество. это так в общем.

+1 согласен, придерживаюсь примерно такого же мнения.

Цитата сообщения от kapanу3uk отправленного 25 Янв, 2007 в 09:44

не знаю, за что так сильно хвалят эти байки :C
но почему на топовых велах, гарантия на раму только год? перестраховка СМ или варят вручную только подели проще :)? на дешевых (относительно) 10 лет. судя по забугорному МТБ видео, не сильно то и много людей катает на велах этой марки, возможно в классе ШОССЕ совсем другая история. из известных прорайдеров видел только грасию и чейза. оба выступают в разных дисциплинах.

Ну в Москве где 5 лет дают, где 10 а где и пожизненную, Наверное это все-таки "Голубой медвед" :)

yasnyPerezzz
Аўтар

голубой медвед, голубой медвед.......
шоб мы без него делали!!!!