Giant VS Stels

Цитата сообщения от mike отправленного 12 Мар, 2007 в 10:09

2 Dr Sasha учти еще и крутящий момент который ты можещь развивать. Чем меньше рычаг тем выше момент. Если поставить на вел 24е колеса разгон реально облегчитса.

и опять началось дерганье физики за различные места.... размышлизмы на тему- сколько грамм момента вешать?
"момент" чего силы или инерции? момент силы (на заднем колесе) не зависит от диметра и массы колеса, но от ног и передаточного отношения звездочек.
момент инерции зависит от размеров и массы колеса, (раскрутка-торможение колеса).
ести ты уже набрал свои 25км\ч, но не можеш их длительно удерживать, дело в лобовом сопротивлении ветра (наиболее значимо), сопротивлении качении колес (давление, тип резины, рисунок протектора. кстати о рисунке протектора для езды по снегу - он должен быть в виде снежинок, елочек или дедов-морозов)и посадке.
если сиденье смещено назад (для КК и пр...) это дает возможность резкого (но кратковременного повышения мощности) для преодаления разной хрени (если не успеваеш переключить передачу), меньше шансов перелететь через руль, более уверенная проходимость по песку (вес смещен на заднее колесо и переднее не закапывается)
если сиденье смещено вперед (шоссейная направленность) то легче держать высокий каденс, проще сделать лежачую посадку (ноги не упираются в живот :) )
на горных стелсах до 930 сиденье визуально сдвинуто вперед, на 930, 950 - назад. в джаинте (игуана в частности) тоже назад.
где то вычитал как выставлять сиденье (для шосейных лисопедов)......... отвес с конца сиденья должен пройти через центр каретки.......... у меня смещено на 5-10 сантиметров назад.

Цитата сообщения от отправленного 12 Мар, 2007 в 11:16

где то вычитал как выставлять сиденье (для шосейных лисопедов)......... отвес с конца сиденья должен пройти через центр каретки.......... у меня смещено на 5-10 сантиметров назад.

седло надо выставлять так, чтобы отвес от коленной чашечки прошел через ось педали в положении шатунов на 3 часа. а где при этом будет нос седла неважно

зайдем с другого тыла: возмьем посадку на шосейном веле за исходную. потом повернем велосипед градусов на 10-15, уменьшим диаметр колес, удлинним вилку мм на 100-120 для амортизатора, получили MTB. не изменилось относительное положение гончика, педалей, седла, а отвес уже не попадает в центр педали. и совсем уж крайний случай - рекумбенты, на педали давят не с верху а от себя.

1, нормально накачай колеса
2 могут быть разные протекторы
3 пережаты эксцентрики, в воздухе все ок, а когда сидишь сверху их может подклинивать