Scale vs. Reflex ?

Расскажите, какие принципиальные отличия Scott серий Scale от Reflex?

а до этого таких тем не поднивалось и обсуждалось? афтор, пользуй поиск. там все есть.

и вроде "форуман"
|-))

Scale - гоночная геометрия, очень жесткая рама, тяжелее выдергивать.
Reflex - комфортная посадка, "мягкий" вел, приятно как матрасить, так и гонять на нем. легок на подъем.

А вообще, правильно ребята говорят, кури поиск https://poehali.net/index.php?board=11;action=search

Цитата сообщения от brom отправленного 28 Июн, 2007 в 15:28

и вроде "форуман"
|-))

Блин, и спросить уже нельзя. Такие все "почетные флудеры" собрались, что "простому человеку" и влезть некуда. Один AleXo более-менее нормально ответил. Все продвинутые байкеры, не даром говориться "в комплексах рождается спесь, не больше того".

здесь можно прочитатаь про человека, который выбрал велосипед scale. сказал нет мягкой посадке и матрасу, что у него из этого вышло :)
http://www.velopiter.spb.ru/articles/rav.htm

не однократно писали:

очень жесткая рама

хотелось узнать что сие означает?
и как на счет фраз "рама у скейла проминается пальцем" получается рама легче (материала меньше) а жесткость выше? - клёва, однако

Цитата сообщения от отправленного 29 Июн, 2007 в 09:09

не однократно писали:> очень жесткая рама

хотелось узнать что сие означает?
и как на счет фраз "рама у скейла проминается пальцем" получается рама легче (материала меньше) а жесткость выше? - клёва, однако

Есть такое волшебное слово - баттинг. Материала меньше там, где его нужно меньше. Жесткость задается в критических местах. Я считаю что основным показателем жесткости рамы являются жестки нижние перья и нижняя труба. Рама вообще не гуляет при силовом педалировании и стоя.
Жесткость и количество материала ( в сравнении с обычными рамами) - это то, за что инеженеры скотт получают свою зарплату.

Цитата сообщения от kapanу3uk отправленного 29 Июн, 2007 в 08:39

здесь можно прочитатаь про человека, который выбрал велосипед scale. сказал нет мягкой посадке и матрасу, что у него из этого вышло :)
http://www.velopiter.spb.ru/articles/rav.htm

А здесь можно почитать еще одно мнение о Scale:
http://forum.velomania.ru/index.php?showtopic=16791 (четвертый пост сверху).

И подумать, зачем тебе нужен велосипед: для того, чтобы профессионально заниматься велоспортом со всеми сопутствующими и вытекающими или для поддержания физической формы и активного отдыха.

Цитата сообщения от mike отправленного 29 Июн, 2007 в 10:14

Рама вообще не гуляет при силовом педалировании и стоя.

Именно рама Scale не гуляет?

Я так думаю, что любая гоночная рама типа: scale, xtc, matts (от мериды, не пинайте если сделал ошибку в написании) не будет гулять, т.к, все они заточены под такую работу, свести к минимуму потерю сил.

Дано:
Scott Reflex40, пока абсолютно стоковый. Есть желание поменять переклюки на более хорошие, например, уровня Deore, манетки, соответственно, тоже поменять на дуал-контрольные; сменить обода на более крепкие, а так как хочется пересесть на дисковые тормозюки, то обода соответствующие должны быть (disk only??). Ну, про резину не забыть хорошую, вилку хотя бы Rock Shox
Вопрос:
так может не стоит и мучаться?? а просто пересесть с Рефлекса на Скэйл?? годика эдак через полтора. а?? :)

Не стоит тебе мучатся, подобный апгрейд станет в большие бабки. Катай на том, что есть, потом продавай и зимой бери на распродаже задешево новый.

ssssnake, если не секрет, чем тебе не навятся:
1. переклюк. он плохо работает в грязи или слишком тяжелый?
2.мантеки. насколько помню, у тебя какието асеровсие моноблоки. а на дуалконтролах уже успел покататься? ведь о них такие же противоречивые мнения как в вопросе о триггерах-грипшифтах. кстати, кассета ж у тебя на 8 "шестеренок", а дуалконтролы это из разряда дьёр-лх и выше. соответственно рассчитаны на 9 звезд. придется и кассету пустить в расход. (+35$)
3. обода. не ужели уже успел согнуть в букву "зю". восьмекро-устойчисть , имхо, определяется в первую очередь спицами? естественно не забываю про положительную роль пистон под спицы.
4.торомза. хм, если тромоз механика то уровня авид-ББ-7, а гидравлика? а есть ли дуал-контрольные тормозные ручки под гидравлику в виду своейй необразованности не знаю. а все что значительно ниже уровнем - откровенное шило, даже хуже вибрейков.
5. резина - это да, не фатально дорого, а на накат и проходимость влияет значительно. но тут уж либо хорошо одно, либо другое. а вместе- не всегда хорошо.
6. вилка. рок-шокс это еще ни о чем не говорит. конкретную модель бы указал.

по поводу переключателей-если будеш все координально менять, глянь в строну СРАМа, имеют ряд преимуществ перед шимановыми.(но не без недостатков)
имхо - скейл это гут, но сам по себе он не поедет, нуно крутить и крутить педали. попробуй поставить себе другой вынос, с меньшим углом подьема, или даже перевернуть его. контактные педали тож добавят мощи (но и уствать по началу тож будеш быстрее), колеса подкачай по плешку.

Цитата сообщения от отправленного 14 Июл, 2007 в 13:35

ssssnake, если не секрет, чем тебе не навятся:

1. переклюк. он плохо работает в грязи или слишком тяжелый?

ага, хреново :( особенно передний, Acera. Окунул в грязь, вроде потом ополоснулся с большего - а все равно хрустит и переключается тяжело, часто даже после 4-5 полных оборотов звезды.

2.мантеки. насколько помню, у тебя какието асеровсие моноблоки. а на дуалконтролах уже успел покататься? ведь о них такие же противоречивые мнения как в вопросе о триггерах-грипшифтах. кстати, кассета ж у тебя на 8 "шестеренок", а дуалконтролы это из разряда дьёр-лх и выше. соответственно рассчитаны на 9 звезд. придется и кассету пустить в расход. (+35$)

ну, про дуал-контролы может я и борщанул немного, может рано мне про них еще думать. Но Шимановские манетки, из тех, что понадежнее и подороже - они ведь вроде изначально дуал-контрольные? или я ошибаюсь??

3. обода. не ужели уже успел согнуть в букву "зю". восьмекро-устойчисть , имхо, определяется в первую очередь спицами? естественно не забываю про положительную роль пистон под спицы.

угу, успел :) долго ли умеючи!? |-)) пока все некритично и самую малость, но усугублять не хочется

5. резина - это да, не фатально дорого, а на накат и проходимость влияет значительно. но тут уж либо хорошо одно, либо другое. а вместе- не всегда хорошо.

угу, с этим я как раз очень хорошо ознакомился :(

по поводу переключателей-если будеш все координально менять, глянь в строну СРАМа, имеют ряд преимуществ перед шимановыми.(но не без недостатков)
имхо - скейл это гут, но сам по себе он не поедет, нуно крутить и крутить педали. попробуй поставить себе другой вынос, с меньшим углом подьема, или даже перевернуть его. контактные педали тож добавят мощи (но и уствать по началу тож будеш быстрее), колеса подкачай по плешку.

тут, конечно, ты прав на 100%. про вынос потом я у тебя уточню

ЗЫ кстати, как раз по вопросу спиц и восьмерок я тебя по Асе искал! но ты вроде в отпуске, никто мне толком сказать не может. проще позвонить, наверное