ZxV, как раз таки имеет значение ГДЕ ездить. КК гонять (как ты делал) наверное на нём не стоит |-))
А для туризма велосипед вполне годится, да и ремонт архибюджетен - все запцацки дёшево и с рынка :)
Поэтому для тех кто не напрягается и хочет ЕЗДИТЬ, а не заниматься велодрочерством вполне подходит.

досталось и мне такое чудо, правда более ржавое и без колес...

Собственно, колеса у них не были круглыми никогда, даже на заводе. Рама может быть разных модификаций - или чугунная неподъемная (зато крепкая), или легкая (но пластилиновая), судя по фото у тебя вторая. На такой раме очень прикольно на расколбасе ощущать, как колеса движутся по разным траекториям и гадать, вернутся они в одну плоскость после кочки или так и останутся смотрящими в разные стороны. Вилка - аналогично. Собственно, остальное там можно не смотреть - здесь по запросу "заберу ненужное даром" найдешь оборудование на нескольколько ступеней выше. :-/

Итого: сделать можно, но основную ценность будут представлять вложенные в переделку усилия (и купленные запчасти), что на стоимость никак не повлияет - как было так и останется макет в лучших традициях ММВЗ.

grover74
Аўтар

После выходных разберу и взвешу раму, по ощущениям о-о-о-чень тяжелая.
Пока меня тревожит, как встанет каретка, подводка тросика к переднему переклюку и как встанет задний переклюк.

Цитата сообщения от victogan отправленного 25 Авг, 2010 в 10:37

ZxV, как раз таки имеет значение ГДЕ ездить.

спицы после ровного асфальта у меня высыпалы на кантрийнике а не аисте
так что кому для асфальта шоссер а кому по 100мм с каждой стороны мало...
поэтому всякие огульные рекомендации для такихто условий тебе нужен такойто велосипед или такаето вилка это №#@%^

Цитата сообщения от victogan отправленного 25 Авг, 2010 в 10:37

КК гонять (как ты делал) наверное на нём не стоит |-))

речь не о том по назначению или нет я использовал вел
а о том что для одних и техже условий разным людям нужны разные велосипеды
ездил на аисте я тамже где и все остальные

Цитата сообщения от grover74 отправленного 25 Авг, 2010 в 11:14

После выходных разберу и взвешу раму, по ощущениям о-о-о-чень тяжелая.

тяжелая, если сравнивать со Скотом, я бы поставил на пластилин, тем более это не мешает быть тяжелой.

Пока меня тревожит, как встанет каретка,

в худшем случае прогонишь резьбу (10тыр)

подводка тросика к переднему переклюку

а тут что?

и как встанет задний переклюк.

а куда он денется?

grover74
Аўтар

подводка тросика к переднему переклюку

а тут что?

Вот там, если на 2-е фото глянуть, тросик идет вдоль рамы и загибается наверх рубашкой. В старом переклюке было специальное упорное отверстие для рубашки, а тут пришлось мастерить уголок с дыркой (желтая такая хрень под хомутом), а иначе никак. Честно говоря пока не интересовался, есть ли этот упор на переклюках более высокого уровня, хотяб на той же Аливии. Я так понял, нужен переклюк с нижней подводкой троса.

Задний тросик тоже проведен забавно - аккурат по верхней части пера, на расколбасе на малой передней звезде цепь о него ляпает

Цитата сообщения от grover74 отправленного 25 Авг, 2010 в 17:35

...
Вот там, если на 2-е фото глянуть, тросик идет вдоль рамы и загибается наверх рубашкой. В старом переклюке было специальное упорное отверстие для рубашки, а тут пришлось мастерить уголок с дыркой ...

а направляющая-накладка на кареточный узел уже не фэншуйно? Правда, для этого придется переставить упор для троса со стороны рулевой, но в сумме это даст больше пользы.