Что за лютый пипец с ценами

На сайте веломира ведь написано, что цена установлена в соответствии с требованиями поставщика.
Так это может чтобы "гостей столицы" не смущать.
А то их понаехало из-за чемпионата, скупят по дешаку велы.
Как-то заезжал по мелочи в веломир, еще до чемпионата, пачка иностранцев тусовалась, велы выбирали.

Заходил на выходных в Веломир возле ст. м. Московская, вполне нормальные цены - Карве эксперт с учетом 10% скоидки (уж не знаю в честь чего) стоит 1470 долларов, а знакомый мой через форум такой же вел брал за 1450 - еще и ждал 2 недели, пока привезут. А тут заходи, бери.

Ну наконец-то. Надеюсь в скоре все велосипеды будут продаваться по рекомендованным ценам. А то с этим лютым демпингом задолбали уже вконец. Барыг конечно не прижмут, но хоть что-то.

а я вот против, я за честную конкуренцию, как покупатель заинтересован в наиболее низкой цене
а то посмотрите, еще 5-6 лет назад за 500$ можно было купить просто ПУЛЮ!!! за 1000 да таких цен и не было, если только под заказ. а сейчас - 500.... так себе середнячок ниже среднего

Инфляцию доллара конечно тоже не стоит игнорировать.

Но. Сколько, как вы думаете, стОит рама этого спеша? 800, 900, 1000? Думаю, что 1000 - это потолок (не себестоимость, а конечная цена). Таки вы хотите сказать, что остальная навеска на нем потянет еще на 1к+ баксов? :)

Цитата сообщения от pashevich отправленного 14 Май, 2014 в 17:06

Инфляцию доллара конечно тоже не стоит игнорировать.

Но. Сколько, как вы думаете, стОит рама этого спеша? 800, 900, 1000? Думаю, что 1000 - это потолок (не себестоимость, а конечная цена). Таки вы хотите сказать, что остальная навеска на нем потянет еще на 1к+ баксов? :)

Смотря как считать ИМХО

Цитата сообщения от wellton отправленного 14 Май, 2014 в 16:57

а я вот против, я за честную конкуренцию, как покупатель заинтересован в наиболее низкой цене
а то посмотрите, еще 5-6 лет назад за 500$ можно было купить просто ПУЛЮ!!! за 1000 да таких цен и не было, если только под заказ. а сейчас - 500.... так себе середнячок ниже среднего

Не, ну всякие были цены. Но, то, что в сегменте ~$500 комплиты были лучше - факт.

Цитата сообщения от pashevich отправленного 14 Май, 2014 в 17:06

Инфляцию доллара конечно тоже не стоит игнорировать.

По-моему, это - как раз, первое, о чем стоит вспомнить. Посмотреть, как на комплектуху медленно, но верно растут цены... Продается, по сути одно и то же, но с каждым годом цена стабильно прирастает.

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 14 Май, 2014 в 16:34

А то с этим лютым демпингом задолбали уже вконец.

Чем плох демпинг для конечного потребителя?

Цитата сообщения от lpdot отправленного 14 Май, 2014 в 17:53

Цитата сообщения от pashevich отправленного 14 Май, 2014 в 17:06

Инфляцию доллара конечно тоже не стоит игнорировать.

По-моему, это - как раз, первое, о чем стоит вспомнить. Посмотреть, как на комплектуху медленно, но верно растут цены... Продается, по сути одно и то же, но с каждым годом цена стабильно прирастает.

как мне на днях сказали в одном тур магазине
производители каждый год подымают цену на 5-10%
зы еще есть фича
которую я называю отложенная инфляция доллара
некоторое время цены особо не росли несмотря на удешевление доллара
это было за счет выноса производства в китай
но за последние годы зарплата в китае прилично подросла
в итоге стоимость увеличивается и за счет текущей инфляции доллара
и за счет увеличивающихся издержек на производство

Цитата сообщения от scientist отправленного 14 Май, 2014 в 18:04

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 14 Май, 2014 в 16:34

А то с этим лютым демпингом задолбали уже вконец.

Чем плох демпинг для конечного потребителя?

Когда демпингует маленькая компания чтобы попасть на рынок — ничем особо не плох. А вот большие могут работать себе в минус чтобы просто выкинуть с рынка мелкие компании, а затем оставшись монополистом продавать вообще по любым ценам. Как-то так, я полагаю.

Цитата сообщения от wellton отправленного 14 Май, 2014 в 16:57

а я вот против, я за честную конкуренцию, как покупатель заинтересован в наиболее низкой цене
а то посмотрите, еще 5-6 лет назад за 500$ можно было купить просто ПУЛЮ!!! за 1000 да таких цен и не было, если только под заказ. а сейчас - 500.... так себе середнячок ниже среднего

Ремарочка: Раз тема началась со Specialized? то и в качестве примеров буду приводить Specialized.
сча объясню 1 раз, первый и последний:
Производитель дает заработать неплохие деньги диллеру/дистрибьютору на каждом велосипеде. Для этого, собственно и существует рекомендованная цена.
Естественно, заходяд эти велосипеды по тем же ценам, что и раньше, и они безусловно не так уж и высоки. Скажем так, для примера, рекомендованная цена на Specialized Status 2 составляет 3100, в закупке от 50-и штук цена составляет 1630 долларов. Таким образом заложено 1270 долларов на налоги, доставки и прочее. Реально из них для заработка диллера/дистрибьютора остается около 800 баксов. Таким образом, если бы статус продавался у нас, то его цена (следуя логике наших продавцов) составляла бы примерно 2400. И таким образом это была бы крайне "сладкая" цена для конечного покупателя, что бесспорно просто супер.
Еще один чудный пример, имевший место в нашей стране - Specialized P 26 PRO:

Сладкие 800+ долларов - без вопросов... Но КАК может целый велосипед стоить на пару долларов дороже вилки, которая на нем стоит???

Однако, если взглянуть глобальнее, то для производителя это очень плохая ситуация.

1. возникает конкуренция между соседними рынками. (Как пример, именно таким образом загнулась компания Iron Horse? которая сумела сделать аж два байка подряд, ставшими лучшими представителями индустрии. Это ни для кого не секрет, кому интересно - загуглите. Такая же ситуация едва не постигла компанию Race Face? но там вовремя спохватились.) Соответственно может возникнуть существенный отток покупателей из локального региона, что приведет к разорению/незаинтересованности диллеров/дистрибьюторов "пострадавшей локации". А следовательно, уменьшение количества заказов для самой компании-производителя. Это ведет к тому, что сокращаются расходы на разработки, команды, события производителя. Брэнд, как следствие, начинает увядать и чахнуть, качество и технологичность продукта снижается (примером может выступить Kona, которые по сей день не могут полдноценно избавится от клейма "Кона - гавно". Все благодаря централизованному демпингу на "развивающихся" рынках, инициированому непосредственно самой Коной.)

2. вторая сторона вопроса - заработок диллера/дистрибьютора. Да, учитывая, что у нас продают в основном лабусы и евреи (не скатывайтесь в мысли о национализме или чем-то там еще - всем известен характер, анекдотов вагон, и нет дыма без огня), накладываем наш чудный совковый менталитет... В итоге бОльшая часть денег ляжет в карман - хрен с ним...
   Тут если вы еще не догадались, идет плавная такая подводка к сути проблемы.
   Мало для кого является секретом, то, что у нас во время становления велобизнеса, была практически монополия на эту торговлю всего-то у двух человек. В то время мало кто понимал (позор вам за это и общественнное порицание), что конкурентная борьба за покупателя должна и может осуществляться с помощью маркетинга и ПР )) Поэтому ребята просто конкурировали рублем. В итоге, на фоне изменения экономической ситуации и законодательной базы, это вылилось в следующее: Ценны в Белоруссии ниже некуда, заработок с каждого велосипеда невелик, денег хватает только "на себя", новым брендам очень тяжело войти в рынок. И вот тут для конечного потребителя появляется первый, но очень существенный минус - ОТСУТСТВИЕ ВЫБОРА. Если кто-то считает, что выбор есть, то он либо новичок, либо собрал себе велосипед сам.
   А поскольку заработка хватает только "на себя", то мы видим крайне низкую активность наших магазинов и представителей во всяких соревнованиях, открытиях, чемпионатах и прочих событиях, которые ИНТЕРЕСНЫ конечному потребителю. Далее, думаю, мысль понятна. И это второй существенный минус для конечного потребителя. Я уж молчу про отсутствие нормального, адекватного спонсорства. Если кто-то считает, что у нас спонсорство есть - посмотрите в Россию и Украину, если этиого недлостаточно - загуглите количество спонсируемых гонщиков ЛЮБИТЕЛЕЙ в Польше, Лтитве и ближнем зарубежье. Числа отличаются как минимум на два порядка, а если взять процентное отношение к количеству населения, то вообще у нас НИХрена нету, ВООБЩЕ!!!

3. (вытекает из второго), по той же причине "недостатка" средств у нас нет НИ ОДНОГО (вашу мать!!!) АДЕКВАТНОГО СЕРВИСА! Гарантийные условия являются спекуляцией над условиями производителя, гарантийные обязательства не исполняются как минимум в половине случаев, потому что "вы изменили комплектацию велосипеда" или по другой подобной отмазке.

Не спорю - так уж сложилась историческая ситуация. Виноваты все: продавцы, производители, позволившие случиться такой ситуации, чиновники (И федерация велоспорта - в первую очередь, но про нее - отдельная тема для поста ненависти...)

Поэтому трижды подумайте, готовы ли вы купить "по дешевке" или хотите голосануть своим нищебродским рублем за нормальное велосообщество, инфраструктуру, выбор, качество сервиса, гарантию и прочие блага велоиндустрии.

Если еще не готовы - съездите в любой фирменный магазин Specialized вне постсоветского пространства.

Всем хорошего катания, всем желаю избавиться от совкового менталитета и мыслить разумно.

а если сравнить цены на велосипеды с ценами на автомобили, то вообще получается что велики делают в космосе платиновыми инструментами....

У Вани, как водится, много букв ни о чем. Рассуждения сами по себе, может, и не лишенные смысла, но в условиях полунищей страны, мягко говоря, не сильно уместные. Кому будет нужен сервис, соревнования и команды, да и сами велосипеды, если они (велосипеды) будут стоить столько же, сколько и в развитых странах, при нашем среднем уровне зарплат? Вопрос риторический.

Цитата сообщения от lpdot отправленного 15 Май, 2014 в 01:34

У Вани, как водится, много букв ни о чем. Рассуждения сами по себе, может, и не лишенные смысла, но в условиях полунищей страны, мягко говоря, не сильно уместные. Кому будет нужен сервис, соревнования и команды, да и сами велосипеды, если они (велосипеды) будут стоить столько же, сколько и в развитых странах, при нашем среднем уровне зарплат? Вопрос риторический.

+100500
оно былоб правильно написано
еслиб основная масса продающизся горных велосипедов стоила 1к-1.2к$ за штуку
а пока мейнстримный байк стоит 400-600$
адекватного сервиса не будет
ибо в таких велосипедах нечего сервисить адекватному сервису
а если люди за свои 600$ смогут купить то что счас стоит 400-та
то тембоее нечего будет сервисить
лично я голосую за более скудный но доступный
чем за хороший но недоступный ассортимент