Дисковые тормоза: Можно настроить, чтоб при торможении стать на переднее колесо?

Аўтар

Купил новый байк, хочу настроить так, чтоб при торможении колесо блокировалось и становиться на переднее колесо. И не будет ли такие трюки вредны для тормозных дисков?

Выдалены карыстальнік

колесо НЕДОЛЖНО блокироваться.
с заблокированным колесом ножеш заработать асфальтовую болезнь.

Цитата сообщения от fox racing отправленного 23 Апр, 2004 в 19:15

Купил новый байк, хочу настроить так, чтоб при торможении колесо блокировалось и становиться на переднее колесо.

Зависит от того, что за дисковый тормоз его ТТХ, от веса байкера.

У механических тормозов эффективность меньше, чем у гидравлики. Дешевые тормоза работают хуже, чем дорогие. Тормоза с бОльшим ротором имеют бОльшую эффективность.

Если у тебя механика, то усилие, передаваемое на тормоз сильно зависит от плеча тормозной ручки. В дешевых ручках регулировки плеча нет, в средних есть, но дискретная (alivio), а в дорогих она может быть плавной (avid5). С другой стороны уменьшая плечо (и увеличивая тем-самым усилие) уменьшается и рабочий ход механизма тормоза, и как следствие его может не хватать, чтоб отвести колодки на достаточное растояние.

Еще один момент - новые колодки будут притираться к диску какое-то время (сильно зависит от стиля катания).

И не будет ли такие трюки вредны для тормозных дисков?

Не будут. По крайней мере не сильнее чем просто использование любого механизма. Мне кажется, что для них значительно вреднее длительные нагрузки, которые приводят к нагреву диска до 300~500 градусов. Хороший тормоз как раз и расчитан именно на такое агрессивное использование.

Цитата сообщения от отправленного 23 Апр, 2004 в 22:46

колесо НЕДОЛЖНО блокироваться.

Его не надо доводить до блокировки, во время езды. А потенциально хорошие и притертые тормоза должны блокировать колесо.

дисковые тормоза можно настроить!

настроенные тормоза позволяют блокировать колесо.

тормозам такой режим эксплуатации не повредит.

обычно делать это небезопасно, но если сознательно, если того требует трюк, который для тебя так важен-будет тебе щастье!!!

БЛОКИРОВАТЬ переднее колесо. Сижу в недоумении... Нравится падать через руль? Колесо надо не блокировать, а прижимать не до блокирования и переносить вес вперед. И бодро так ехать на переднем колесе :))))

Выдалены карыстальнік

ЛЮБЫЕ дисковые тормоза, аже самые х*** (ну вы сами поняли какие) блокируются как нефиг-нафиг. Просто если руки не корявые то и настроить можно от легкого притормаживания то полной блокировки, и оттормаживать, хочешь слегка хочешь - в "мануале" (стоя на переднем колесе). А если руки корявые - асфальтовая болезнь гарантирована.

Выдалены карыстальнік

И вообще, большинство форумян не нуждаются в такой процедуре, как блокировка переднего лолеса так как катают КК и шоссе, а для тех кто катает дерт стрит или просто пытается делать трюки блокировка - обязательное условие.
Кстати, если умеешь оттормаживаться в Мануале - то можно проходить крутой поворот, притормаживая передним колесом, так вы нагружаете "нос" вела и передняя покрышка лучше цепляется за то по чем вы едете. Используя такую технику, можно на пятачке 6х9 метров разогнаться до 31 км/ч. (а может и больше, дальше у меня уже колесо переднее начинало срывать.)

Цитата сообщения от отправленного 12 Дек, 2006 в 12:23

Кстати, если умеешь оттормаживаться в Мануале - то можно проходить крутой поворот, притормаживая передним колесом, так вы нагружаете "нос" вела и передняя покрышка лучше цепляется за то по чем вы едете. Используя такую технику, можно на пятачке 6х9 метров разогнаться до 31 км/ч. (а может и больше, дальше у меня уже колесо переднее начинало срывать.)

Всегда думал, что передний тормоз - не для поворота.
?

И вообще, если пишешь, так пиши уж понятно.

а я думал, что нагружать мона переносом центра тяжести тела, и передний тормоз вообще не нужен :]

Выдалены карыстальнік

Ну, скажем, не всегда, можно перенести нагрузку вперед телом, например, на спуске. Я раньше думал, что это автомобильная техника. Но когда начал искать увидел, что и на мотоциклах так гонщики летают. Тогда и решил опробывать у себя на чердаке (пятачок 6х9). Ну вот там то и получилось. Кстати из-за того что потолок там низкий, там фиг перенесешь тело вперед. Ну а потом уже начал такое юзать, когда катался. Тут чувство "тормоза" важно, чуть пережмешь ручку - или колесо сорвет, или выкинет на внешнюю сторону поворота. Бывало такое. Еду захожу в поворот на грунте, потом под переднее колесо попадает корень. Получается что усилие слишком большое, и вел сразу заваливается на внешнюю сторону поворота. А ты литишь выставив руку вперед и кричишь: "Я - супермеееен!"

Цитата сообщения от kapanу3uk отправленного 12 Дек, 2006 в 22:22

а я думал, что нагружать мона переносом центра тяжести тела, и передний тормоз вообще не нужен :]

А я всегда думал, что пепедний тормоз берет на себя 70-80 процентов тормозного процесса. По физике так получаица, да и люди умные говорили, а я подслушивал.

Цитата сообщения от отправленного 12 Дек, 2006 в 12:23

Кстати, если умеешь оттормаживаться в Мануале - то можно проходить крутой поворот, притормаживая передним колесом, так вы нагружаете "нос" вела и передняя покрышка лучше цепляется за то по чем вы едете. Используя такую технику, можно на пятачке 6х9 метров разогнаться до 31 км/ч. (а может и больше, дальше у меня уже колесо переднее начинало срывать.)

Бред.

Цитата сообщения от отправленного 13 Дек, 2006 в 11:01

Ну, скажем, не всегда, можно перенести нагрузку вперед телом, например, на спуске. Я раньше думал, что это автомобильная техника. Но когда начал искать увидел, что и на мотоциклах так гонщики летают. Тогда и решил опробывать у себя на чердаке (пятачок 6х9). Ну вот там то и получилось. Кстати из-за того что потолок там низкий, там фиг перенесешь тело вперед. Ну а потом уже начал такое юзать, когда катался. Тут чувство "тормоза" важно, чуть пережмешь ручку - или колесо сорвет, или выкинет на внешнюю сторону поворота. Бывало такое. Еду захожу в поворот на грунте, потом под переднее колесо попадает корень. Получается что усилие слишком большое, и вел сразу заваливается на внешнюю сторону поворота. А ты литишь выставив руку вперед и кричишь: "Я - супермеееен!"

Полный бред.

За советы пользоваться передним тормозом в поворотах надо сразу делать обрезание и языка и того, что ниже, чтобы не размножалось.

Вместо "увидел, что и на мотоциклах так гонщики летают" лучше бы физику в школе поучил, пока есть возможность. В повороте вообще крайне нежелательно ни тормозить, ни подруливать.
Оттормаживаться надо до поворота, затем закладывать траекторию и держать её плавным газом. Если и тормозить, то на некритической скорости, когда нет опасности срыва колеса и желательно передним и задним вместе.

Байк на скорости стоит прямо, а не заваливается из-за гироскопического момента заднего колеса. При торможении передним тормозом вес переносится вперёд и сила, с которой заднее колесо прижимается к асфальту, падает. При повороте это может привести к срыву заднего колеса в занос. Если оно немного проскользит и отклониться от траектории, а потом вновь нащупает асфальт (например, если отпустить передний тормоз), то гироскопический момент будет стремиться вернуть байк на траекторию - т.е заднее колесо прыгнет к центру круга поворота. Именно прыгнет, т.к. крутиться в эту сторону оно не умеет. Вот так на мотоциклах "гонщики летают". На хорошей скорости заднее колесо байка при этом подскакивает в воздух до метра-двух вместе с ездоком. High-side называется.

Но чаще high-side возникает при блокировке колеса задним тормозом. Если занос всё-таки случился, то ни в коем случае не стоит отпускать задний тормоз - лучше положить байк на бок и проскользить по асфальту (low-side), чем грохнуться с трёхметровой высоты на той же скорости.

Прежде чем вдарять по тормозам в повороте, рекомедуют выпрямить байк, тогда high-side можно избежать, но он всё-таки возможен и на прямой при блокировке заднего колеса. Занос будет происходить из-за того, что заднее колесо будет двигаться быстрее переднего. В теории можно плавно отпускать передний тормоз, при этом придерживая задний, чтобы исправить ситуацию, но на самом деле времени на размышление не будет - очень многим high-side удаётся лишь раз в жизни, поэтому лучше съехать с трассы или, если ситуация выходит из под-контроля, сделать low-side зажав передний (и задний) тормоз до предела.

Цитата сообщения от awl отправленного 13 Дек, 2006 в 15:00
Цитата сообщения от kapanу3uk отправленного 12 Дек, 2006 в 22:22

а я думал, что нагружать мона переносом центра тяжести тела, и передний тормоз вообще не нужен :]

А я всегда думал, что пепедний тормоз берет на себя 70-80 процентов тормозного процесса. По физике так получаица, да и люди умные говорили, а я подслушивал.

ага.. в поворотах. ну попробуй, 70-80% усилия. :]

Надо просто дрюкатся и научишся на пер колесо заваливатся ничего особо настраивать ненадо. Разогнался перенес жопу за седло жмеш на тормоз и переносиш вес вперед.Сразу научись просто на пер колесо вставать а потом по чуть чуть научишся и большему.