Длина шатуна

Цитата сообщения от rae отправленного 28 Мар, 2013 в 11:43

Цитата сообщения от 911 отправленного 28 Мар, 2013 в 11:35

...
RAE, вы слышали о нелинейных системах?

а Вы название темы читали? ,-)

Я к тому что нельзя сводить биомеханику к уравнениям вида a/b=с
Подбор шатунов штука неочевидная, хоть и может показаться такой на первый взгляд.
Для большинства людей оптимальная длина лежит все же в диапазоне 170-177, 5
Если катать трейлы и т.п. длина некритична имхо

Цитата сообщения от вв отправленного 28 Мар, 2013 в 11:47

Цитата сообщения от 911 отправленного 28 Мар, 2013 в 11:23

чем больше длина шатуна, тем меньше вероятность, что техника вращения будет правильной(появляется ерзание ступни на педали), но рычаг увеличивается-да!

Поэтому шатуны нужно свести к минимуму. |-)_)

Боже мой верволк, вы откуда возникли в этой теме?
Закупайтесь и дальше рамами самых больших ростовок и шатунами самых неведомых длин.
Вытягивайтесь на них во всю длину конечностей и дальше

Цитата сообщения от 911 отправленного 28 Мар, 2013 в 11:51

... Для большинства людей оптимальная длина лежит все же в диапазоне 170-177, 5 ...

а остальным что же делать? Да и тем кому повезло попасть в большинство так и не ответили: какие шатуны православнее, 170 или 175?

да, если длина большая до неуклюжести. Как бывают неуклюжи осень высокие люди в этом мелком мире)
Но больший рычаг наоборот способствует плавности нагрузки

Цитата сообщения от sacha отправленного 28 Мар, 2013 в 12:08

Но больший рычаг наоборот способствует плавности нагрузки

Если ездить плавно - то да

Цитата сообщения от rae отправленного 28 Мар, 2013 в 12:06

Цитата сообщения от 911 отправленного 28 Мар, 2013 в 11:51

... Для большинства людей оптимальная длина лежит все же в диапазоне 170-177, 5 ...

а остальным что же делать?

Играть в баскетбол

И вообще, длинный шатун = большая длина окружности = меньший каденс

В молодости у меня стояла система, сделанная умельцами на заводе (скопированная с какой-то импортной). Когда она лопнула и я заменил ее на харьковскую, впервые узнал что те шатуны были 175, а эти 170. А побудило поинтересоваться то, что я вообще не мог нормально ехать - ощущение как на трехколесном детском "Зайчике". Привыкал к новым шатунам месяца три... :-/

Вот скоро планирую пересесть с 170 на 172, 5. Ожидаю офигенного улучшения результатов. :|)

А 5мм - это ж целая пропасть!

Цитата сообщения от rae отправленного 28 Мар, 2013 в 11:23

ну почему в споре 26"vs29" делить можно, а здесь нельзя?

Можно-то можно, но будет ли это правильным с точки зрения физики? Те, кто делит два диаметра колес друг на друга, про такой физический термин, как мощность, не задумываются. То же самое и тут: работа, которую нужно затратить (это еще не учитывая биомеханику и эргономику, как верно заметил prodd, а рассматривая сферического ездуна в вакууме) к разным по длине шатунам, чтобы раскрутить колеса до одной и той же скорости за одно и то же время будет отличаться явно НЕ на 3% (разница в ДЛИНАХ 170-175мм шатунов между собой), и НЕ в процентном соотношении РАДИУСОВ-ДИАМЕТРОВ колес друг к другу. Мощность в ваттах или в л.с. измеряется, если что. А уж потом необходимо находить соотношение мощности-2 к мощности-1 и получать некий процент.

Цитата сообщения от 911 отправленного 28 Мар, 2013 в 12:46

И вообще, длинный шатун = большая длина окружности = меньший каденс

Меньший каденс для поддержания той же скорости, что и с более коротким шатуном + большим каденсом, прошу заметить.

З.Ы. Про овальные звезды, что-т все молчат. Отдельная тема по ним есть или создать надо?

Вообще почитал тех, кто утром написал сообщения, вот еще velobaza добавил по существу. Пожалуй, на 180мм не буду переходить. Опасно может выйти. Если б кто на тест дал такую системку...но это вряд ли.

Цитата сообщения от zyfix отправленного 28 Мар, 2013 в 13:17

Меньший каденс для поддержания той же скорости, что и с более коротким шатуном + большим каденсом, прошу заметить.

Все борются за больший каденс, а мы наоборот!

Цитата сообщения от zyfix отправленного 28 Мар, 2013 в 13:17

З.Ы. Про овальные звезды, что-т все молчат. Отдельная тема по ним есть или создать надо?

//-(

Да, создай. у нас оченнь много экспертов по овальным звездам, которым только дай высказаться.
Английский знаешь - упирод

Если не знаешь - левомания в помощь

Цитата сообщения от 911 отправленного 28 Мар, 2013 в 13:51

Все борются за больший каденс, а мы наоборот!

Не спорцмен, за каденс и медали не борюсь. Могу вкрутить, а могу и пешочком пройти.

И борются не просто за абстрактный "больший каденс", а за больший каденс при оптимальной длине шатунов и на оптимальных передачах.

а для чего во ФР и эндуро шатуны 180мм?

Цитата сообщения от отправленного 28 Мар, 2013 в 14:13

а для чего во ФР и эндуро шатуны 180мм?

Для меньшего каденса, наверно ;D

Да вот ставят люди даже на ДХ велики...Очевидно, что для большей пользы от каждого поворота шатунов, т.к. не постоянно крутишь эти самые шатуны.

Цитата сообщения от отправленного 28 Мар, 2013 в 14:13

а для чего во ФР и эндуро шатуны 180мм?

Не понимаю.
Вот у меня у байка каретка стала ниже, а шатуны из 175 стали 160, и я в горах порой цеплял камни и прочее.
Ну а для эффективного вкручивалова можно звезды подобрать подходящие.

я уж чуть не подумал что шире точки опоры

Цитата сообщения от 911 отправленного 28 Мар, 2013 в 11:56

Боже мой верволк, вы откуда возникли в этой теме?

Меня эта тема интересует живо и практически.
Обменяюсь шоссейными пятилапками шимано 170 (отдам) на 175 (хочу). Квадрат, окталинк. Уровни sora, tiagra. Только шатуны, без звезд и бонок.

Ну, раз короче -- лучше. Обменяюсь себе во вред.