Дополнение к FAQ - для обсуждения

Цитата сообщения от вв отправленного 27 Мар, 2009 в 11:02

Цитата сообщения от rae отправленного 27 Мар, 2009 в 10:39

практически у всех стоят около 26*2.0, что не далеко ушло по размеру от 622*40 (обычная "дорожная";), и тем более от покупаемой 622*44-47.

622*40 (обычная "дорожная";) и 622*44-47 на 2.5 атм - это УГ. Чтобы ездить, на гибрид нужно давление 4-5 атм, ширины 32 -35 мм достаточно. 40 мм -это уже очень плюшево.

(Концепцию использования шоссерной резины 23мм на гибриде буду проверять в этом сезоне. Прошлым летом в Мир с шоссерами катался именно на шоссерной резине.)

Не знаю что ты там имел ввиду под УГ, но на гибридах ты не ездил серьезно. Потому и советы твои по поводу 32-35 - бред. У нас так один извращался, извращался, в конце концов купил шоссер. И я от них ушел к шинам потолще. И они тоже 4, 5 атм, а не 2, 5.
А 622-40 самое то для гибрида, мой выбор - полуслики с грунтозацепами такой размерности. И на грунте себя более-менее чует, и по дороге без особых тормозов едет. И под багажником с рюкзаком идет.

небезынтересный вывод - свести различия 26 и 28 к выбору резины))
покрышки на 28" 47 мм и в меру агрессивные долгое время валялись в медведе.

Основное отличие в жесткости. гибрид трек 7ХХХ, а по отзывам, и скотт спортстер, и giant CRS, могут оказаться чересчур жестковаты для попы обладателя.
giant сypress, напротив, амортизирует не хуже Тi.

Скоро будет сравнительный обзор на тему:
"Рево-шифты vs. курковые манетки с бюджетными переклюками".

Откатал первый сезон с рево-шифтами, на след. неделе поставлю пстрикалки, посмотрим, как оно по ощущениям и работе с моими ноунэймовыми переклюками будет.

как бы еще привлечь пример использования заклинания "комплектующие Деор":

отсюда, правда такое достаточно редко встречается, а вот "комплектующие Аливио" - сплошь и рядом. :-/

Кстати, пчолка РАЕ ты был ко мне не справедлив на Жданах. В отличии от типичного примера велостроения (задняя перекидка деор, остальное асера-оливия), у меня были колеса не неплохих втулках (деор ЛХ) и приятной вилке (марзока ЕХР) и самое главное не было надписи на раме - Тыркни Повер Он (ну в смысле я был не на келисовском велосипеде)

Цитата сообщения от отправленного 30 Мар, 2009 в 07:25

Кстати, пчолка РАЕ ты был ко мне не справедлив на Жданах. ...

Я вроде никак не оценивал твой байк... :-/ Ты, как и многие другие, имеешь достаточно опыта и вполне осознанно собирал его, поэтому восхищаться или удивляться дело бесполезное. #)

PS Втулки я заметил. Аморт обсудили, в вилках не разбираюсь, но за тебя я спокоен. С рамой аналогично. В общем, кто не знает, тот подумает про ашан, кто знает - тот поймет. :)

PPS Здесь обсуждаем Фак при покупке, а не при сборке - а в стоке ситуация "комлектация Аливио" встречается куда чаще чем хотелось бы... с трещетками и ревошифтами.

Можно добавить информацию о количестве передач 6, 7, 8, 9
Мне новички часто задают вопрос о том сколько нужно и сколько лучше.

ФАК стоит начать со следующего:
Современняа Лисапедка (далее по тексту велосипед) это сборка из рамы+вилки+колес+руля+сиденья+всяких штучек. В настоящее время НИ ОДИН из велосипедных брендов (неприятное исключение - мотовело) не делает ни каких комплектующих, кроме как рамы. Да и то не всегда.
Производитель велосипедов (Скотт, Джаинт, Келис_не_велосипед, Мерида_не_катит GT_поработившие_мир и т.д. ) только решает, из чего его велосипед будет состоять, какого цвета будет рама, что будет написано на различных компонентах (надписи на втулках скотт-комп, покрышки бонтрагер и т.д.). И вот тут, на этапе подбора комплектации и возникает необходимость грамотной сбалансированости (в пределах одной суммы). Слово (клавиатура)передается Верволку.

зы. не спорю, немного я загнул, но новичкам в качестве фака - будет самое то.

Цитата сообщения от lyaksej отправленного 20 Май, 2009 в 12:33

О: Навеска должна быть сбалансированной.
В: Что такое навеска?

О: навеска - это все оборудование, которое раму с вилкой превращает в велосипед. Производители для разных задач делают разные комплекты, отличающиеся ценой и качеством. У Shimano, например, есть Tourney, Altus, Acera, Alivio, Deore и далее... При этом более высокий класс кроме более высокой цены и качества подразумевает и должный уход, поэтому в долговременной перспективе что выйдет дешевле однозначно ответить нельзя. Также следует иметь ввиду что производитель уже подобрал комплекты под разные случаи, и хотя можно комплекты комбинировать, относиться к этому нужно осторожно, т.к. этим часто пользуются производители чтобы сделать свою продукцию более привлекательной. При этом более дорогой компонент заставляет для сохранения цены ставить менее заметные (но это не значит что менее нужные) компоненты более низкого качества.> я примерно понимаю, что ты хочешь сказать, но не вижу людей, задающих такой вопрос. Пусть торговля торгует чем хочет, почему мы будем им указывать?

а я думал что ФАК пишется для покупателей... :-/

Цитата сообщения от berserker отправленного 20 Май, 2009 в 12:48

...
В приводе на 24 и 27 передач используется более совершенная конструкция задней втулки и кассеты (блок звезд на колесе). Компоненты привода на 27 передач стоят значительно дороже, чем на 24. ...

Не уточнял, но по слухам уже появились трещотки и на 8 звезд. %-P

Цитата сообщения от rae отправленного 30 Мар, 2009 в 12:33

а я думал что ФАК пишется для покупателей... :-/

Таки да. Я хотел сказать, ты даешь ответ на вопрос, которым новички не задаются. Я уже писал где-то, что важные вопросы новичков не мучают - просто потому, что они обо многом вообще не имеют понятия. FAQ - это ответы на вопросы, серьезное ограничение. Я пытаюсь не сваливаться в формат непрошенных советов "не-не, это вам не нужно, вам вот что нужно" и "вот этот велосипед лучше всех, потому что он мне нравится".

Поэтому давайте коллекционировать вопросы, реально задаваемые новичками, и пытаться на них грамотно и коротко отвечать.

Действуй как заповедовал дедушка Оккам. Если считаеш что без этого можно обойтись - нафиг.

В. покупаем велосипед для девушки (невысокий рост и вес). Стоит ли брать с женской рамой?

О1. Да. Женская рама для девушек удобнее: потому что ниже (легче залазить-слазить) и менее страшно (психологически). К тому же, говорят, что правильные производители на велы с женской рамой ставят более чюткие передние амортизаторы (расчитаные не на грубое мужское обращение, а на нежное женское телостроение).

О2. Нет. Обычная (мужская) рама из двух треугольников более прочная (на целых 12%!). Если постараться, то можно подобрать ростовку даже и для очень невысокой девушки. К тому же, если через некоторое время кататься на велике перехочется, или очень захочется денег, то продать вел с мужской рамой проще.

) прошу похоливарить и внести в ФАК квинтэсенцию.

Кто желает вести и поддерживать FAQ?
Хочу передать управление в хорошие руки.

Цитата сообщения от zmila отправленного 31 Мар, 2009 в 15:10

В. покупаем велосипед для девушки (невысокий рост и вес). Стоит ли брать с женской рамой?

О1. Да. Женская рама для девушек удобнее: потому что ниже (легче залазить-слазить) и менее страшно (психологически). К тому же, говорят, что правильные производители на велы с женской рамой ставят более чюткие передние амортизаторы (расчитаные не на грубое мужское обращение, а на нежное женское телостроение).

О2. Нет. Обычная (мужская) рама из двух треугольников более прочная (на целых 12%!). Если постараться, то можно подобрать ростовку даже и для очень невысокой девушки. К тому же, если через некоторое время кататься на велике перехочется, или очень захочется денег, то продать вел с мужской рамой проще.

) прошу похоливарить и внести в ФАК квинтэсенцию.

по О1: как может производитель ставить более мягкую вилку, если производитель вилок такой возможности не предусмотрел? (актуально для раздумывающих над Стелсами и прочим Треками)... А вот про широкое седло - это да, на женских рамах встречал чаще широкие, такое как у меня на мужском Стелсе. Но это не отменяет возможности подбора отдельного седла под (Y) а не целиком велосипеда.

По O2: про прочность рамы - не читал, а вот жесткость гораздо больше чем 12% различаться будет.