Инженер-Конструктор. Обсуждаем

Пацаны! Нихера не понимаю в катушках и ля-ля-ля. Но на чудо инженерной мысли и физическом ее воплощении посмотрю с любопытством!

Цитата сообщения от alexo отправленного 7 Июл, 2007 в 19:00

Пацаны! Нихера не понимаю в катушках и ля-ля-ля. Но на чудо инженерной мысли и физическом ее воплощении посмотрю с любопытством!

Спонсором будешь :)

Если я правильно понял эта система просто особо извращённый способ приспособить моторчик к велосипеду.
Получается что грузы во время движения колеса движутся попеременно то вниз то вверх, описывая в проекции модулированную синусоиду.
Выйгрыш достигается за счёт того, что при движениии вниз груз отстреливает магнитом к перифери обода, и при неизменной скорости колеса возникает дополнительный момент за счёт удлиннения плеча приложения.
Но, когда груз опустится вниз до точки контакта с асфальтом он начнёт подниматься вверх, и чтобы этотже момент уже ставший паразитным убрать, грузик магнитом отстреливается к втулке.

Всё хорошо, но выйгрышь в работе полезной будет намного меннее работы затраченной магнитом перемещающим грузы.

Отсюда вывод что это извращённый моторчик.

По моему гораздо проще электродвигатель поставить на солнечных батареях.
Или белку в колесе вместо каретки приспособить.
Или парус на руль.
Или собак запрячь.

Есть где конструкторам развернуться....

Цитата сообщения от freikorpse отправленного 7 Июл, 2007 в 20:54

Если я правильно понял эта система просто особо извращённый способ приспособить моторчик к велосипеду.
Получается что грузы во время движения колеса движутся попеременно то вниз то вверх, описывая в проекции модулированную синусоиду.
Выйгрыш достигается за счёт того, что при движениии вниз груз отстреливает магнитом к перифери обода, и при неизменной скорости колеса возникает дополнительный момент за счёт удлиннения плеча приложения.
Но, когда груз опустится вниз до точки контакта с асфальтом он начнёт подниматься вверх, и чтобы этотже момент уже ставший паразитным убрать, грузик магнитом отстреливается к втулке.

Всё хорошо, но выйгрышь в работе полезной будет намного меннее работы затраченной магнитом перемещающим грузы.

Отсюда вывод что это извращённый моторчик.

По моему гораздо проще электродвигатель поставить на солнечных батареях.
Или белку в колесе вместо каретки приспособить.
Или парус на руль.
Или собак запрячь.

Есть где конструкторам развернуться....

нет. ты неправильно понял. во время педалирования на ровной местности и в подъем - все грузики находятся рядом с втулкой и кареткой. во время спуска грузики отстегиваются и перемещаются к ободу. после спуска какое-то время катишься с грузиками у обода. далее они занимают исходное состояние(как и до спуска).

kiman как дипломированный физик, могу тебе сказать следующее:

1. предложенная тобой система не меняет массу колеса, а лишь распределение первой по последнему - т.е. момент инерции колеса.
2. мгновенная ось вращения колеса в отсутствие проскальзывания находится в области пятна контакта резины и трека.
3. "Раздвигание" грузов во время езды потребует дополнительных затрат энергии на раскрутку колеса (см. Deviator) и на работу против сил трения в подвесе грузов. Если допустить, что энергию можно почерпнуть за счет изменения потенциальной энергии при спуске, то это точно ухудшит интенсивность разгона вначале спуска.
4. Если все сказанное выше, собрать воедино, то грузики на спицах/колесе во время езды должны поддерживаться постоянно в следующей конфигурации (см. аттач), смысл которой в том, что все грузы должны постоянно находиться в точке максимального удаления от мгновенной оси вращения.

Быть может это можно как-то реализовать, но как - не знаю. Кроме всего прочего, необходимо озаботиться вопросом износа втулки - крутить разбалансированные колеса тяжело для подшипников.

Мгм... :-/

Мужики, курИте что-то другое..

топикстартер
вам сюда www.skif.biz

Цитата сообщения от kiman отправленного 7 Июл, 2007 в 21:43

нет. ты неправильно понял. во время педалирования на ровной местности и в подъем - все грузики находятся рядом с втулкой и кареткой. во время спуска грузики отстегиваются и перемещаются к ободу. после спуска какое-то время катишься с грузиками у обода. далее они занимают исходное состояние(как и до спуска).

Тогда это просто тормоз, потому что как правильно уже заметили, при отстреливании грузиков к периферии обода при неизменном импульсе произойдёт естественное уменьшение скорости вращения, а при отстреливании к втулке скорость вращения "сама по себе" увеличится. Выйгрыша в работе никакого, вся система что-то наподобии шифтера. Единственно что придётся возить лишний груз этих самых грузиков.

Не катит идея для велосипеда. А ещё какие-нибудь идеи есть?

Цитата сообщения от freikorpse отправленного 8 Июл, 2007 в 12:32

Цитата сообщения от kiman отправленного 7 Июл, 2007 в 21:43

нет. ты неправильно понял. во время педалирования на ровной местности и в подъем - все грузики находятся рядом с втулкой и кареткой. во время спуска грузики отстегиваются и перемещаются к ободу. после спуска какое-то время катишься с грузиками у обода. далее они занимают исходное состояние(как и до спуска).

Тогда это просто тормоз, потому что как правильно уже заметили, при отстреливании грузиков к периферии обода при неизменном импульсе произойдёт естественное уменьшение скорости вращения, а при отстреливании к втулке скорость вращения "сама по себе" увеличится. Выйгрыша в работе никакого, вся система что-то наподобии шифтера. Единственно что придётся возить лишний груз этих самых грузиков.

Не катит идея для велосипеда. А ещё какие-нибудь идеи есть?

Скорость увеличится при отстреливании ко втулке, но на преодоление центробежной придется затратить тоже энергию. После детального обдумывания пришел пока что к выводу, что можно использовать такую шутку, как перемещения центра тяжести шатунов. Менять центр тяжести в горизонтальном положении - бороться только с силой трения и используя потенциальную энергию. Хз короч |-)_) может у кого какие идеи будут - делитесь. Может вырастет во что-то. Пишите все, что по вашему мнению может улучьшить конструкцию велосипеда.

никто не понял... про подъемы, равнины и спуски.

Система будет иметь смысл если в ней, в системе будет нулевая работа силы трения (и вся другая вредная работа) и КПД преобразования энергии 100% (Eкин<->Eпот<->E? и аккумулятор (не аккумулятор разг., а в общем смысле) должен отдать все, что забрал, но таких аккумуляторов еще нет). Иначе нужен постоянный забор ЭНЕРГИИ.

Все поют одну песню разными словами.