Автор
Цитата сообщения от bragaman отправленного 27 Сен, 2006 в 10:57

я имею 2 цепи шимано HG-53 и купил недавно срам - 951. первые 2 шиманы уже нерадостно выглядят. основная проблема у них - после выдавливания у заклепки врезается кромка и на место она становится, но несколлько раз было так, что потом на этом же месте рвалась цепь - щечки соскакивают с заклепки.

У кого такие проблемы, интересно, еще были? А то я все блоьше склоняюсь к тому, чтобы отъездить 4000 (как обещали в СМ) но одной цепи и трещотке, а потом все это поменять и все. И еще момент: я так понял, что, если затевать катание в несколкь цепей, нужно иметь их три? А двумя не обойдешься, или экономический эффект при таком раскладе не совсем впечатляет?

Для SergoS
8-скоростные цепи SRAM маркируются PC-68, 58 и 48 по убыванию качества и цены. Кажется все они имеют замок (Powerlink).
8-скоростные цепи KMC маркируются X8.93, X8, Z72 по убыванию качества и цены. Про замки не знаю, потому как пользовал 9-скоростную X9, она шла с замком. Но КМСишные замки хуже СРАМовских.

Для Usd.
При эксплуатации износ идет все трансмиссии. Изнашиваются и звезды системы. Но медленнее. Для ориентировки, звезда средняя на систему LX стоит 30 уе. Кассета 970 - 34 уе, цеппь 971 - 20. Считай сам что экономичнее. 60 уе на 7000-9000 км за цепи или за две цепи, две кассеты и как минимум одну звезду системы. Но зависит многое от условий эксплуатации.

Цитата сообщения от sergos отправленного 27 Сен, 2006 в 13:50

2Berserker: как маркируются СРАМ и КМЦ цепи под 8 скоростей, в которых есть замок? В тех КМЦ, что я брал в Минске - замка не было. Может отдельно кто-нить замки брал? Где взять?

цепи можешь купить и у Vital (смотри барахолку). срамы есть с замком и без - нужно смотреть маркировку.

Автор

Был сегодня у веломастера, которому я доверял постоянно свой старый байк, всецело доверяю и сейчас. Он, кроме того еще и мастер спорта по велоспорту, катал много, в общем. Велосипеды - его бизнес, он знает о них порядком. \m/ Так вот он настоятельно советовал менять цепь просто тысячи так через 3. Только цепь! Трещотка, и уж тем более передние звезды системы гораздо меньше подвержены износу. Так вот, по его словам, катание с чередованием цепей не практикуется в профессиональном кругу. Если цепь не доводить до состояния несостояния, а вовремя менять, износ всей системы будет штатным и простая своевременная замена старой цепи на новую раз в сезон, позволит достич экономии бабла велосипедиста как говорилось выше, в частности тов. Berserker`ом, и без лишних хлопот. Как, знающая общественность, ы?

Если ты поменяешь цепь после 3000 км, то ты просто не сможешь ездить. Она будет проскакивать по звёздам кассеты (а может быть и системы) нещадно и врядли прикатается.

Автор

4 Victogan, пробовал? Или это стройная теория? Только честно. :)
У меня на старом веле стояла простая сисовская начинка. Так вот система прошла тысяч семь без прорблем, трещотка тысячи эдак три, но ее съела убитая растянутая цепь (с пробегом около 5000), как сказал Леша (мастер), если б ни цепь, жила б та трещотка еще давольно долго и счастливо. А тепер вопрос: на моем новом веле стоит сплошь диор, так нахрена, спрашивается этот диор, если он такой ранимый |-)). Понятно, что мягкость и бархатистость хода и переключения дорого стоит, но не кажется ли вам, ребята, что порой втюхивание у торгашей берет верх над приличием и нам навязывают порой не обязательные затраты? Р.С. Может, конечно, я мал, да глуп, но где тут правда?

У меня после 1100 км цепь прикатывалась километров 150 и это зимой.
И вообще по цепям на форуме уже флудили, поищи по форуму.

Цитата сообщения от usd отправленного 27 Сен, 2006 в 17:50

где тут правда?

Правда в том, что твой знакомый "мастер спорта по велоспорту" скорее всего ездил на шоссейнике по асфальту да в хорошую погоду. А форумчане, которые советует менять цепи через 500км, на лужи глубиной меньше чем по втулки даже внимания не обращают. Разницу чувствуешь?

Доллар, шоссейники катают по шоссе, где нет ни грязи, ни песка. А байкеры - часто по пояс в болоте и грязи. Условия разные эксплуатации, нагрузки на цепи выше. Тянуться они сильнее.
Я после 1800 тоже маялся, на некоторых звездах кассеты цепь проскакивала. Но потом вроде прикаталась. Так что сам решай ,-)

на старом куллисе поменял цепь после 2 тысяч, проскакивала на любимой звездочке и после 300 км так до конца и не прикаталась, проскакивать стала меньше, но все равно силового педалирования не выдерживала. ИМХО, если уж после 1500 не поменял - катай на ней же до критического растяжения, а потом меняй с кассетой (систему тока жалка :()

Автор

Млин, никто так и не ответил на счет количества цепей, участвующих в "севообороте". Сколько, как говориться, вешать в граммах? Две цепи хватит?

Цитата сообщения от usd отправленного 28 Сен, 2006 в 11:21

Млин, никто так и не ответил на счет количества цепей, участвующих в "севообороте". Сколько, как говориться, вешать в граммах? Две цепи хватит?

Да не заморачивайся ты так - нету науки, которая бы тебе четко и конкретно указала оптимальное количество цепей. Экспериментируй! :)

Раньше ездил в 3 цепи, сейчас езжу в 2 (но получше). Посмотрим, сколько они протянут.

Цитата сообщения от sergos отправленного 27 Сен, 2006 в 13:50

2Berserker: как маркируются СРАМ и КМЦ цепи под 8 скоростей, в которых есть замок? В тех КМЦ, что я брал в Минске - замка не было. Может отдельно кто-нить замки брал? Где взять?

вроде на всем сраме есть замки. для 8 скоростей срам маркируется:
pc38, 48, 58, 68.

у меня есть 3 цепи кмс, на одной есть замок, но толку от него мне никакого. разомкнуть его руками у меня не получилось ( со срамом проблем нету). использование мной выжимки цепи не повредило( при моем стиле езды)...

Автор

А какова градация цепей по качеству? Я так понимаю, идет сразу КМС, потом чуть повыше шимано, и еще выше срам. Или тут надо говорить о конкретных моделях?
У меня стоит Shimano CN-HG-53. Какую цепь лучше брать в пару к ней (система и трещетка диор, последняя на 9 скоростей)? Подскажите, pls, маркировки цкпей, которые годятся на мое железо. Спасибо