Цитата сообщения от gonchycat отправленного 15 Окт, 2009 в 17:35

Какие туклипы ?! Разве туклипсы не предусматривают туфли с шипами ?

Уже давно далеко не все,

По моим меркам ИМХО нужно и контакты и топталки, но в реальности, если только крутить, то контакты, если крутить много и быстро в говнах и горки, то контакты, если смешанные покатушки и ездить на работу то топталки и у тех и у тех плюсы и минусы: в контактах ноги дубеют, т.к. не движутся, но хреновые топталки плохо ногу держат... Зато в контактах в два раза проходимость на байке улучшается, но если падаешь в топталках, как то проще падать...

Я 50/50, катаю и на том и на том. НИГАЛАСВАЛ!

Выдалены карыстальнік
Цитата сообщения от black_thrush отправленного 15 Окт, 2009 в 22:34

По моим меркам ИМХО нужно и контакты и топталки,

Поддерживаю.

По контактам хочу выделить заблуждения и верные утверждения

  1. средняя скорость однозначно увеличивается - чушь. Все зависит от дистанции.
  2. переключаться нужно гораздо позже - неоднозначно. Я лично стал переключатся раньше. Каденс упал.
  3. значительно увеличивается скорость разгона с места - чушь. в топталках быстрее.
  4. начинает развиваться другая группа мышц - правда
  5. В горку полсти легче - правда
  6. проходимость выше - правда .
  7. улудшается контроль на байков вцелом - правда . зафиксированная нога чувствует коня хорошо.

з.ы много утвержений выделил из сообщения jaj , лень было самому вспоминать, так что без обид ;). это мое личное мнение.

Кантрийщикам - контакты, стритерам - платформы, а тему закрыть можно, а то флуда будет страниц на 10-15.

Была уже раньше такая тема.

Хвостик, ничего не чушь... Поставь топталки покатайся месяц, а затем верни контакты... Вот тогда и расскажешь о том, что чушь, а что не однозначно... Вы просто позабывали как это на самом деле...

Цитата сообщения от отправленного 16 Окт, 2009 в 00:41

По контактам хочу выделить заблуждения и верные утверждения

  1. средняя скорость однозначно увеличивается - чушь. Все зависит от дистанции.

Однозначно увеличивается. От дистанции зависит только ее величина. где то на 1км/ч, где то 5 км/ч

Цитата сообщения от отправленного 16 Окт, 2009 в 00:41
  1. переключаться нужно гораздо позже - неоднозначно. Я лично стал переключатся раньше. Каденс упал.

У меня средний каденс увеличился с 80 оборотов до 90-105 (зависит от нагрузки). Максимально в топталках крутил чуть более 100, ноги забалтываются и быстрее не крутится, в контактах крутил до 140-150 (пик при ускорении)

Цитата сообщения от отправленного 16 Окт, 2009 в 00:41
  1. значительно увеличивается скорость разгона с места - чушь. в топталках быстрее.

Я в контактах быстрей разгоняюсь и намного. Езжу по работе с утра до вечера (порядка 900км в месяц). Так что знаю, что такое останавливаться и разгоняться на сфетофорах. - В контактах быстрей (если сразу встегнешся :) )

Цитата сообщения от отправленного 16 Окт, 2009 в 00:41
  1. начинает развиваться другая группа мышц - правда
  2. В горку полсти легче - правда
  3. проходимость выше - правда .
  4. улудшается контроль на байков вцелом - правда . зафиксированная нога чувствует коня хорошо.

это мое личное мнение.

С остальным согласен контакты для меня по всем пунктам лучше.
Еще против ветра крутится веселее.
Бордюры можно перепрыгивать "качественней" ;D - заднее колесо удобно забрасывать на бордюр :) и т.д.
Единственный минус это на морозе в них холоднее чем в обычной обуви. Т.к подошва либо пластик, либо что-нибудь другое - жесткое и холодное:) надо лучше утепляться.

Тоже мое личное мнение.

Вопреки мнению Макса полностью поддерживаю Хвостатого.

Ту Макс, А ты популяй месяц в контактах покрути 180, еще чего поделай когда не надо ноги от педалей отрывать и сразу поймешь, что топталки не дают такого контроля над байком, что в контактах все легче делать, кстати многое зависит и от конструктива самих контактов. Так в 424-х можно сделать ноуфут (и выстегнуться и встегнуться в полете) а вот на 520-х - это практически невозможно (мне по крайней мере не удавалось это сделать без падений, а на 424-х - делал, можете спросить... ну например Гудрона)

Выдалены карыстальнік
Цитата сообщения от jaj отправленного 16 Окт, 2009 в 00:56

Хвостик, ничего не чушь... Поставь топталки покатайся месяц, а затем верни контакты... Вот тогда и расскажешь о том, что чушь, а что не однозначно... Вы просто позабывали как это на самом деле...

:) :) :) Пустословие не практикую, вот и рассказываю. Катаю то в контактах, то в топталках, регулярно меняя педали под конкретную покатушку.

Еще по теме выскажусь. Выше товаришь был прав, насчет флуда. И прежде чем создавать тему , автору нужно было хотя бы дядю гугла спросить.
Вот например на веломании базар
http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=13856
Не думаю, что стиль катания москалей сильно отличается от нашего. А темка то 101страница уже. Это может говорить только о двух вещах

  1. тема дейстительно актуальна и не существует стандартного общего решения
  2. ребята собрались пофлудить на форуме за бутылочкой пивка в перерыве между покатушками

Хвостик
только на основе своего личного опыта
развешивать ярлыки
чушь/не чушь
это какбэ...
если нет прироста канденса и ускорения с места то тренируйся и учись крутить педали
дело в тебе а не в контактах

Цитата сообщения от отправленного 16 Окт, 2009 в 21:20
  1. тема дейстительно актуальна и не существует стандартного общего решения

Не вижу смысла разводить подобный флуд. Всё равно пока не попробуешь - не поймешь.

Лично я не знаю людей (из кантрийщиков), кто после перехода на контакты "вернулся обратно".

Хвостик, если не прочувствовал увеличения КПД при езде в контактах - съезди в горы.

Кстати (навеяло горами), зачем забывать о таком плюсе контактов, как уменьшение нагрузки на коленные суставы.

Цитата сообщения от ясныйперец отправленного 16 Окт, 2009 в 23:36
Цитата сообщения от отправленного 16 Окт, 2009 в 21:20
  1. тема дейстительно актуальна и не существует стандартного общего решения

Хвостик, если не прочувствовал увеличения КПД при езде в контактах - съезди в горы.

странно то, что он там был не раз

Цитата сообщения от ясныйперец отправленного 16 Окт, 2009 в 23:36

Кстати (навеяло горами), зачем забывать о таком плюсе контактов, как уменьшение нагрузки на коленные суставы.

На мой погляд - гэта і ёсьць асноўнае пры моцных нагрузках.

Крыху ад тэмы. Што неабходна для кантрыйшчыка (да і не толькі) ў першую чаргу:
1 - Шлем (галава важней за ўсё)
2 - Пульсамер (пасьля інфаркта пра поўнавартасныя пакатушкі прыйдзецца забыць на працяглы час)
3 - Кантакты (з убітымі каленямі далёка не ўедзеш)
Усё астатнее - потым.
Не скупіцеся - жыцьцё і здароўе важней.

А калі ездзіць за півам ці нясьпешна на працу - дастаткова і шлема.

Кстати как влияют контакты на коленные суставы? А то у меня пошаливают они(

Цитата сообщения от stahlberg отправленного 17 Окт, 2009 в 12:51

Кстати как влияют контакты на коленные суставы? А то у меня пошаливают они(

При езеде в контактах (конечно если правильно педалировать) на колени идет гораздо меньшая нагрузка, т.к. ты одной ногой давишь на педаль, и в этот же момент другой ногой тянешь педаль вверх.
Так же верхнее и нижнее положения педалей перестают быть бесполезными.

В контактах ты наконец-то начинаешь крутить педали в буквальном смысле этого слова.

Цитата сообщения от ясныйперец отправленного 17 Окт, 2009 в 14:15
Цитата сообщения от stahlberg отправленного 17 Окт, 2009 в 12:51

Кстати как влияют контакты на коленные суставы? А то у меня пошаливают они(

При езеде в контактах (конечно если правильно педалировать) на колени идет гораздо меньшая нагрузка, т.к. ты одной ногой давишь на педаль, и в этот же момент другой ногой тянешь педаль вверх.
Так же верхнее и нижнее положения педалей перестают быть бесполезными.

В контактах ты наконец-то начинаешь крутить педали в буквальном смысле этого слова.

в фазе надавливания нагрузка на сустав одинакова в обоих случаях
в фазе подтягивания на топталках сустав отдыхает а на контактах нагружается правда подругому
в контактах нагрузка на суставы может быть меньше если матрасиш
или выходиш на более высокий канденс и меньшую силу давления на педаль
имхо при дурной башке сжечь коленки на контактах проще