Кто на каком байке катает?

Ну не знаю сколько не смотрю по сторонам в основном все на Стелсах гоняют(не считая Аистов конечно).Понятно что это не от хорошей жизни, но все равно у всех лица довольные и гордость за свой вел аж прет.

giant и merida?
в основном в минске представлены Stels, Kelly's, Author, и польское велосипедо :) Что естественно, а остальное уже штучно.

Цитата сообщения от wow отправленного 15 Сен, 2005 в 14:56

giant и merida?
в основном в минске представлены Stels, Kelly's, Author, и польское велосипедо :) Что естественно, а остальное уже штучно.

Хотелось бы уточнить: по природе чего это естественно?

Цитата сообщения от salamander отправленного 15 Сен, 2005 в 14:59

Цитата сообщения от wow отправленного 15 Сен, 2005 в 14:56

giant и merida?
в основном в минске представлены Stels, Kelly's, Author, и польское велосипедо :) Что естественно, а остальное уже штучно.

Хотелось бы уточнить: по природе чего это естественно?

По природе предложения на рынке Минска.
Что предлагается, то и покупается. У нас, так сказать, предложение первично, увы.

Списочек уж слишком куцый получился, даже учитывая местные реалии. А где же Автор, Трек, Фишер... в конце-концов? Всё это можно свободно купить (этим летом, так точно). А вот откуда Мерида взялась? Хотелось бы посмотреть на этого зверя, судя по опросу кто-то один катает на таком (или это не местный?).

нуууу. Мерида вовсе не одна.
Джайантов тоже у нас прилично.
Кстати сказать по предложению на это лето у нас еще есть рок Машины и те же Джайанты, однако вот почему-то Рок машин я живьем не видал.
Хотя вот из моих знакомых Стелсов вообще два наверное или три а все остальное - как специально все что угодно но не то что продается. Треков два, два Фишера, а все остальное - другие марки, а знакомых на великах не один десяток в общем. я понимаю что это специфика каждой отдельно взятой компании, но вот так вот...

+1 ;D

катаюсь на польском kross jocker мохнатого года б/у (как минимум 2 хозяина уже было) с навеской от дяди Сяо и манетками soleus (тоже от того же дяди похоже). Особой гордости за него нету, ездит и все, а больше мне от него ничего вроде и не надо. Да, есть проблемы, да дребезжит задний переключатель и на маленьких звездах алгоритм включения +2 передачи, а потом -1 и ты на той передаче, которую хотел включить. Но мне на данный момент это пофигу, а в болтающиеся педали я уже почти созрел посадить по 2 подшипника от роликов (благо такого добра от abec3, до укатаного вусмерть abec7 у меня хватает) и если добраться разверткой до алюминиевой педали - эт я без вопросов, чтобы подшипник туда воткнуть, то вот сделать новую ось /проточить старую/ пока не могу - до токарного не добрался. А еще в планах либо полностью перебрать задний переключатель с заменой всего, что там стерлось-сломалось ну и может быть даже поменять конуса во втулках колес, а то на переднем уже до неприличия большие раковины.... пока смазкой с медью лечу... но ведь лечить то не вечно хочется.
Ни в коем случае не пытаюсь наехать на тех, кто купил велик за много баксов - им так хотелось, они это сделали. Но, если руки растут не совсем из пятой точки, то ездить можно и на хламобайке... и вполне нормально, только кроме помывки велосипеда есть еще и переборка - кому это не нравится - покупает новый дорогой велосипед, а кому не в падлу - может кататься и на таком "добре", но при этом меня не сильно цепляет то, что я где-то царапнул его, где-то стукнул.
А вообще больше всего мне нравится в моем велике - его цвет :) желтый такой :)

Вы меня хоть расстреляйте, но на таком веле можно только за пивом ездить. Когда собираешься прокатывать за день 150-200 км, то аппарат нужен посерьезней, дабы избежать гемора.

Цитата сообщения от berserker отправленного 20 Сен, 2005 в 11:24

Вы меня хоть расстреляйте, но на таком веле можно только за пивом ездить. Когда собираешься прокатывать за день 150-200 км, то аппарат нужен посерьезней, дабы избежать гемора.

Ну не говори! у меня такое же чудо, а 4000 в этом сезоне уже накатал и особых проблем не было. Все действительно упирается "в руки". Я видал велы у людей через год после покупки - ужасное зрелище, а вроде и немного ездили.

Витя! Абсурд, полнейший. Да, можно ездить и на Жигулях, но если деньги позволяют покупают Мерседес. И люди, вкусившие преимущества Мерседеса перед Жигулями вряд ли согласятся ездить на последних. То же самое и с велосипедом. А руки - это другое. Я за своим тоже присматриваю и времени на ТО трачу не меньше, чем на покатушки. И еще. Высокий уровень оборудования позволяет чувствовать себя более уверенно, тратить меньше времени на его регулировку и обслуживание. На моем дачном ММВЗ тоже Шимано низкого класса, поэтому есть с чем сравнивать :)

Цитата сообщения от berserker отправленного 20 Сен, 2005 в 11:57

Витя! Абсурд, полнейший. Да, можно ездить и на Жигулях, но если деньги позволяют покупают Мерседес. И люди, вкусившие преимущества Мерседеса перед Жигулями вряд ли согласятся ездить на последних. То же самое и с велосипедом. А руки - это другое. Я за своим тоже присматриваю и времени на ТО трачу не меньше, чем на покатушки. И еще. Высокий уровень оборудования позволяет чувствовать себя более уверенно, тратить меньше времени на его регулировку и обслуживание. На моем дачном ММВЗ тоже Шимано низкого класса, поэтому есть с чем сравнивать :)

Кирилл, здесь я с тобой полностью согласен (поэтому сам хочу что-нибудь получше) лучшее, бузусловно, враг хорошего. Если бы не это - прогресса бы не было. Я имел ввиду другое: дешевое и нефирменное не обязательно плохое и при должном подходе тоже может эксплуатироваться. Хотя более высокий уровень оборудования действительно позволяет получит гораздо больше удовольствия от езды и больший уровень комфорта (сам неоднократно оценил).

Вот мы и пришли к консенсусу. Или нашли... |-))

нифига ж себе консенсус у вас:)
разговор про то кто на чем ездит в подобном разрезе - изначально нонсенс.
однако если все таки спорите - то... блин. да нефиг тут спорить! как не попросишь из любопытства байк чей-то покатать - как он дешевле - так поти 100% на нем чувствуешь себя как в коньках на асфальте. если не пробовал кто-то дороженные штуки - там может ну его о них разговаривать-то?

а в великах подобных как не крути есть несколько вещей. и самое главное - это ДЕШЕВЫЙ велик против ГОВЕННОГО велика. Т.е. одно дело действительно дешевый тот же Келлис и дешевый Сян мао какой-нить. И в случае этих сян мао есть вот что:
1) очень часто стоят дешевые материалы. век не забуду Бокстер (двухподвес за 180 баксов) который мне много нервов съел из-за того что втулка соединяющая передний и задний треугольник держалась на гайке из порошкового металла. однажды при закручивании ее шляпка просто отделилась от резьбы и осталась на ключе. причем при довольно слабом усилии. Вот какой догадался в таком важном месте порошковую гайку ставить? а вот такой который хотел сделать дешево и сердито. благо что я на этом "двухподвесе" не догадался скакать откуда-нибудь.
2) в случае тех же двухподвесов (да и просто вилок в хардтейлах) вкручивать на них нереально трудно - потмоу что не озаботился из его "авторов" никто о том как работает натяжение цепи и прочее. просто сдирают старые модели с фирменных байков и все. причем сдирают крайне херово. настроить тот бокстер было мукой - потмоу что он весь ходуном ходил и трещал скрипел...

ММВЗ велики в деревнях тоже десятилетиями живут. и если руки растут и ТО делать то и такие чудеса проживут какое-то время. вопрос в том покупает ли человек велик что бы кататся или что бы стать через пол-годика мастером по ремонту и настройке "тяжелых" байков.

ну и стиль езды. я просто боюсь на этих непонятных штуках некоторые даже простые вещи делать. потому что как и с порошковой гайкой в бокстере таких же "деталей" в таких велах пруд пруди. летишь хотя бы с сантиметров 50 - и втулка под тобой - хрясь! или там шатуны. или вилка. можно получить серьезную травму....

все равно какой-нить Трек даже модель за 180-250 у.е. мне вселяет больше уверенности чем Бест который в родном магазине Старт еще и дороже стоит....

цена ценой. но как тут уже писали после хорошего ВСЕГО на велике садится на слабенькое нет ну никакого кайфа. когда вел весящий те же 16 а то и более кг (экстримальные велы все же не легкие) разгоняется даже в гору как нефиг за счет хорошей комплектухи (одни втулки чего стоят когда там или очень хорошо "насыпано" иои вообще пром-подшипники) - то вкручивать на велике который ужасно катит да еще и весит столько же - это ужас...

да и ТО нормальная комплектуха требует в РАЗЫ меньше. втулки вот например можно и не смазывать весь ресурс. если это хорошие втулки...

Цитата сообщения от \-ed отправленного 20 Сен, 2005 в 17:22

век не забуду Бокстер (двухподвес за 180 баксов) который мне много нервов съел из-за того что втулка соединяющая передний и задний треугольник держалась на гайке из порошкового металла. однажды при закручивании ее шляпка просто отделилась от резьбы и осталась на ключе. причем при довольно слабом усилии. Вот какой догадался в таком важном месте порошковую гайку ставить? а вот такой который хотел сделать дешево и сердито. благо что я на этом "двухподвесе" не догадался скакать откуда-нибудь.
2) в случае тех же двухподвесов (да и просто вилок в хардтейлах) вкручивать на них нереально трудно - потмоу что не озаботился из его "авторов" никто о том как работает натяжение цепи и прочее. просто сдирают старые модели с фирменных байков и все. причем сдирают крайне херово. настроить тот бокстер было мукой - потмоу что он весь ходуном ходил и трещал скрипел...

ММВЗ велики в деревнях тоже десятилетиями живут. и если руки растут и ТО делать то и такие чудеса проживут какое-то время. вопрос в том покупает ли человек велик что бы кататся или что бы стать через пол-годика мастером по ремонту и настройке "тяжелых" байков.

Да самому как то пришлось настраивать бокстер, так после этого мой ММВЗ я считаю очень даже велом... |-))