Туризм и спорт в Беларуси. Свободный сайт для планирования событий спортивной и туристической тематики. Здесь те, кто гоняет во всю мощь.
по мну локаут нужен только когда СТОЯ вкручиваеш. как вариант - плохой технике педалирования добавить газу..
в остальных случаях можно и без него.
не дури народ у тебя вилка без локаута :)
Вилка RH Revelation 409 с уменьшеным до 100 мм ходом
до этого ездил на
1 Неизвестно что
2 RH Pilot C 80 мм
3 RH Recon 327 80 (100) мм
По своему опыту могу сказать
На хороших вилках локаут-очень полезная вещь. Извиняюсь, на дешевых вилках с локаутом не катал, поэтому есть ли от него там смысл не знаю
Переключаю очень часто, когда выезжаю на проезжую часть в городе, и когда еду по шоссе.
особо чувствуется толк при резких ускорениях и торможениях (светофоры в городе) а так же при езде в гору
При экстренном тожрожении со включенным локаутом почти нет эффекта галопирования что повышает управляемость
хочу покупать выносную манетку что бы включать локаут с руля
Пару раз всё же забывал выключать и забирался/прыгал с бордюров - всё гуд, но это наверное по трём причинам:
1. FOX - действительно надёжная вилка.
2. Бордюры были невысокими - до 10 см.
3. Я вешу мало - всего 60 кг.
Катаю на RS TORA 318 Air Solo. Локаут на руле. Пользуюсь постоянно. Локаут на этой вилке не жесткий, а дает просадку 2-3 см. Иногда хочется, чтобы его небыло совсем, зато при небольших прыжках не сильно боюсь что пробьет локаут.
2-3 см это слишком много...
треть хода вилки...
значит соврал))) нужно перепроверить, Костя, ты ж видел, сколько на глаз оценишь?
Катаю на RS TORA 318 Air Solo. Локаут на руле. Пользуюсь постоянно. Локаут на этой вилке не жесткий, а дает просадку 2-3 см. Иногда хочется, чтобы его небыло совсем, зато при небольших прыжках не сильно боюсь что пробьет локаут.
В 318й есть фладгейт. При сильном ударе залоченная вилка должна сработать. К тому же, локаут в демпфере Motion Control и не должен давать абсолютно жесткую вилку - это ведь не выключение сжатия, а регулятор низкоскоростной компрессии, закрученный по максимуму. Если бы фладгейт был регулируемым, можно было бы добиться большей жесткости в закрытом состоянии.
а я в сантуре локаут в регулировку отбоя переделал
ибо локаут мне не нужен
правдо погулькавшись минут 15-ть с разным положением регулировки остановился на максимально открытом (быстом отскоке) и больше эту регулировку не трогаю
Цитата сообщения от alexo отправленного 21 Май, 2008 в 11:47
Катаю на RS TORA 318 Air Solo. Локаут на руле. Пользуюсь постоянно. Локаут на этой вилке не жесткий, а дает просадку 2-3 см. Иногда хочется, чтобы его небыло совсем, зато при небольших прыжках не сильно боюсь что пробьет локаут.
В 318й есть фладгейт. При сильном ударе залоченная вилка должна сработать. К тому же, локаут в демпфере Motion Control и не должен давать абсолютно жесткую вилку - это ведь не выключение сжатия, а регулятор низкоскоростной компрессии, закрученный по максимуму. Если бы фладгейт был регулируемым, можно было бы добиться большей жесткости в закрытом состоянии.
Пасиб за разъяснение, теперь буду знать.
ЗЫ: Век живи, век учись.
Для информативности стоило бы указывать, про какой локаут мы говорим. Если в вилке демпфером дешевый картридж и локаут просто закрывает ток масла, то сломать его должно быть довольно просто - приложив достаточное усилие. Поэтому продавцы и советуют локаутом не пользоваться.
В случае с умными картриджами типа МС и не-знаю-что-там-в-ваших-фоксах, предусматривается порог пробоя (настраиваемый или фиксированный), при котором клапан автоматически открывается и дает вилке сработать.
Поэтому, применение локаута в случае с приличной вилкой вполне оправданно. Правда, я обычно забываю его открыть после въезда в горку и потом тупо удивляюсь, что вилка какая-то нихера не плюшевая.
Цитата сообщения от lpdot отправленного 21 Май, 2008 в 14:21
Цитата сообщения от alexo отправленного 21 Май, 2008 в 11:47
Катаю на RS TORA 318 Air Solo. Локаут на руле. Пользуюсь постоянно. Локаут на этой вилке не жесткий, а дает просадку 2-3 см. Иногда хочется, чтобы его небыло совсем, зато при небольших прыжках не сильно боюсь что пробьет локаут.
В 318й есть фладгейт. При сильном ударе залоченная вилка должна сработать. К тому же, локаут в демпфере Motion Control и не должен давать абсолютно жесткую вилку - это ведь не выключение сжатия, а регулятор низкоскоростной компрессии, закрученный по максимуму. Если бы фладгейт был регулируемым, можно было бы добиться большей жесткости в закрытом состоянии.
Пасиб за разъяснение, теперь буду знать.
ЗЫ: Век живи, век учись.
+1
В смысле, спасибо lpdot-у за прояснение некоторых непоняток насчет вилки Торы 318.
Цитата сообщения от ykshev отправленного 21 Май, 2008 в 00:49
эм, скажите такую штуку как он врубаеться. на минус выкручиваеться вилка полностью или как?
ахахаха, у тебя его нет)
чо знач нет, а это что тогда Sun Tour XCR 100mm LockOut ? :-/
По своему опыту могу сказать
На хороших вилках локаут-очень полезная вещь. Извиняюсь, на дешевых вилках с локаутом не катал, поэтому есть ли от него там смысл не знаю
Переключаю очень часто, когда выезжаю на проезжую часть в городе, и когда еду по шоссе.
особо чувствуется толк при резких ускорениях и торможениях (светофоры в городе) а так же при езде в горуПри экстренном тожрожении со включенным локаутом почти нет эффекта галопирования что повышает управляемость
хочу покупать выносную манетку что бы включать локаут с руля
+1 ...
Также катал на разных уровнях вил, сейчас Реба 85 мм ... компрессией до лока пользуюсь постоянно
чо знач нет, а это что тогда Sun Tour XCR 100mm LockOut ? :-/
А это ... чистой воды маркетинг ... на вилке которая чуть работает .... он нужен чисто для маркетинга :))))
что можете сказать по этим вилкам ???
SR Suntour NCX-D-LO, 63 mm LO
SR XCM-H-LO, 80 mm Lockout
Suntour NEX 4610 LO локаут, ход 55мм