Куда пропал Scott?

Судя по чертежу, если я правильно помню геометрию, чтото около 104 см должно получиться дома проверю . Скйел может и подлинее, когда превый раз дали прокатиться на L - еще сложнее управление показалось и посадка очень вытянутая.

Раз пока по чертежам смотрим, посмотрю и на чертежики спешов
рокхопперы - 1050(15";)...1160(23";) в зависимости от ростовки
харддроки - 17" 1060 23" 1135
треки 4ххх 19.5" - 1069 (короткия)
треки 6-8ххх 19.5" 1100 (типа длинные)

вывод - это надуманно что у гибридов длинная колесная база и изза этого страдает маневренность

А что же тогда влияет? На Скоте-Аспекте и даже а гибриде Гиант-Икс-Спорт-0 в плане маневренности чувствавал себя поувереннее. Может наклон рулевой - на Шпроте он практически параллелен подсиделу? Момент инерции 28-го колеса?....Фиг его знает...
Все же в реале померять надо, че-то я с косинусами запутался ))

Цитата сообщения от grover74 отправленного 15 Апр, 2011 в 16:31

А что же тогда влияет? На Скоте-Аспекте и даже а гибриде Гиант-Икс-Спорт-0 в плане маневренности чувствавал себя поувереннее. Может наклон рулевой - на Шпроте он практически параллелен подсиделу? Момент инерции 28-го колеса?....Фиг его знает...

влияет что... все что угодно. высота подъема каретки (как сделствие - и седла), насколько руль ниже седла, количество принятого вовнутрь для сугрева\храбрости. размер и тип руля райзер/прямой и выноса - т.е. траектории перемещения руч.

В Минске мож скот и пропал но в России его полным полно.. Сказать честно в нашей стране наверное скоро и стелсы пропадут)).
В том году в Москве на вело складе я с другом выбирал ему велик.. Я уже писал об этом))… Так вот , я же человек приехавший с диких краёв где выбора велосипедов увы не какого , ну а там ГОРЫ!!!! всего и вся.. )) Ручки тянулись ко всему )… Когда я потянулся к скотинкам, глав менеджер сего склада скривясь сказал, не советую… Учесть что глав менеджер был хорошим знакомым моего друга, врать ему не было не какого смысла…

) :)

У меня старый спортстер ХЛ, 115 см база. На станок Мамонта еле влез. Пришлось на максимум раздвинуть и шнурок натянуть.

У Гровера L, но уже новая длинная геометрия. Точно не короче, чем мой. Как-то меряли, руль-седло одинаковое расстояние. Я думаю, просто рама длинновата для него для активной рулежки, а с управляемостью все нормально. Торговля вениками не характерна для этой фирмы.

Цитата сообщения от grover74 отправленного 15 Апр, 2011 в 16:31

А что же тогда влияет? На Скоте-Аспекте и даже а гибриде Гиант-Икс-Спорт-0 в плане маневренности чувствавал себя поувереннее. Может наклон рулевой - на Шпроте он практически параллелен подсиделу? Момент инерции 28-го колеса?....Фиг его знает...
Все же в реале померять надо, че-то я с косинусами запутался ))

Х-спорты очень короткие. Я садился на XL, и мне сантиметров 20 не хватало.

Хорошая статья про управляемость. Инглиш.
http://www.cyclingtipsblog.com/2011/02/the-geometry-of-bike-handling/

(И вообще там неслабо фигачит группа авторов, в смысле, хороший блог.)

Цитата сообщения от zaz911 отправленного 15 Апр, 2011 в 18:48

В Минске мож скот и пропал но в России его полным полно..

Прыгательные велики любые ломаются. Их специально к этому готовят...

Померял - как бы и не очень длинная база - 109 см, общая длина с учетом "яйцеобразных" швальб - 179 см.
Тут может я не совсем правильно выразился - наверное, не маневренность, а чуть завышенная так называемая "курсовая устойчивость".
Т.е я вижу точку входа в поворот, вижу (или предполагаю) точку выхода, закладываю вираж. Если вдруг неожиданно появляется препятствие, то вывернуть с "намеченного курса" на Шпроте мне сложнее, чем на Аспекте, например.
Ну а так за 4k км у мя ничего не сломалось и не погнулось - наверное какой-то Скотт неправильный )))
Медведи собирались с июня Скоты возить, но по слухам под заказ и дорогие - от 1k баксофф

Видели б вы как катает этот чувак, чьи это рамы - бод ним тока чугун разве что выживет.

Кстати, А-ганг, который в самом верху, считается неубиваемой рамой.

Цитата сообщения от grover74 отправленного 15 Апр, 2011 в 21:20

Померял - как бы и не очень длинная база - 109 см, общая длина с учетом "яйцеобразных" швальб - 179 см.
Тут может я не совсем правильно выразился - наверное, не маневренность, а чуть завышенная так называемая "курсовая устойчивость".
Т.е я вижу точку входа в поворот, вижу (или предполагаю) точку выхода, закладываю вираж. Если вдруг неожиданно появляется препятствие, то вывернуть с "намеченного курса" на Шпроте мне сложнее, чем на Аспекте, например.
Ну а так за 4k км у мя ничего не сломалось и не погнулось - наверное какой-то Скотт неправильный )))
Медведи собирались с июня Скоты возить, но по слухам под заказ и дорогие - от 1k баксофф

В былинном гибрид-это-найнер-осраче я приводил в пример гэомэтрию аспекта, шпроты и скалки. У Аспекта "матрасная" посадка. На шпроте (2010-11) более вытянутая. Ну а скалка - это скалка. :) Так что мыслю, что все дело в волшебных пузырьках посадке. Ну и "заметно" более короткой колесной базе. Ага.
Мое скромное ИМХО своидтся к тому, что человек - существо привыкабельное. Подергается в петле и привыкает привыкает к любому бяку. Во всяком случае мне с трудом в голову приходит мысль о недостаточной маневренности. Жопой надо больше в стороны крениться, а не рулем ворочать.

Забавно, человек просто спросил - "Куда пропал Scott?", со второго сообщения пошел засер скотов и понеслось. Скоро будет как с bmw, что на скотах ездят одни мудаки.:) Любая рама, любого вела может кирдыкнутся... Нефиг картинки и посты негативные выискивать, завидуйте молча!:)

Не буду елозить шкурные интересы, скажу что Скотина это раскрученный и дорогой брэнд, но он стоит того. Это как Мерседес в линейке авто, говорить можно всяко и разно, но он был и остаётся фигурой среди многочисленных марок. И Скотине не надо со шкуры лезть привлекая на спонсорство супер -про, оплачивать победы и т. д. Есть конечно и у Скота оплачиваемые профики, но это для конторы не принципиально. Скот это как Шанель среди моря парфюма.

Цитата сообщения от отправленного 16 Апр, 2011 в 17:22

Забавно, человек просто спросил - "Куда пропал Scott?", со второго сообщения пошел засер скотов и понеслось. Скоро будет как с bmw, что на скотах ездят одни мудаки.:) Любая рама, любого вела может кирдыкнутся... Нефиг картинки и посты негативные выискивать, завидуйте молча!:)

С чего вы взяли что пошла антиреклама скота.. Проведена экономическая торговая параллель по которой некоторые продавцы не хотят связываться со скотами.. Это и финансы, аля валюта, это сервис. И т д. Так же не забываем косяк самой скот по поводу рам, а именно в погоне за весом, у них пошли проблемы с прочностью… Проблему они эту решили( надеюсь)…. Если на то пошло я бы тоже задал вопрос, а почему у нас в Минске не продают новых навороченных треков?). http://www.trekbikes.com/int/en/bikes/mountain_full_suspension/scratch/scratch9/ (моя прелесть))…. Всё упирается в торгово-экономический беспредел нашего государства..
Скот хороший и хорошо раскрученный бренд со своими плюсами и минусами.. Как и все)).

Если на то пошло я бы тоже задал вопрос, а почему у нас в Минске не продают новых навороченных треков?). http://www.trekbikes.com/int/en/bikes/mountain_full_suspension/scratch/scratch9/ (моя прелесть))…. Всё упирается в торгово-экономический беспредел нашего государства..

такие байки как по ссылке у нас нужны может десятке человек. и эти люди вполне способны выбрать и купить их там где они есть. так что магазам тупо нет смысла ставить дорогую игрушку мертвым грузом на витрине. беспредел никакой и близко не лежал