Цитата сообщения от zaz911 отправленного 16 Апр, 2011 в 19:41
Цитата сообщения от отправленного 16 Апр, 2011 в 17:22

Забавно, человек просто спросил - "Куда пропал Scott?", со второго сообщения пошел засер скотов и понеслось. Скоро будет как с bmw, что на скотах ездят одни мудаки.:) Любая рама, любого вела может кирдыкнутся... Нефиг картинки и посты негативные выискивать, завидуйте молча!:)

С чего вы взяли что пошла антиреклама скота.. Проведена экономическая торговая параллель по которой некоторые продавцы не хотят связываться со скотами.. Это и финансы, аля валюта, это сервис. И т д. Так же не забываем косяк самой скот по поводу рам, а именно в погоне за весом, у них пошли проблемы с прочностью… Проблему они эту решили( надеюсь)…. Если на то пошло я бы тоже задал вопрос, а почему у нас в Минске не продают новых навороченных треков?). http://www.trekbikes.com/int/en/bikes/mountain_full_suspension/scratch/scratch9/ (моя прелесть))…. Всё упирается в торгово-экономический беспредел нашего государства..
Скот хороший и хорошо раскрученный бренд со своими плюсами и минусами.. Как и все)).

Когда я заказывал свою шпроту (октябрь 2009), Витас "по секрету" и с просьбой не разглашать тайны, сказал, что в 10-м году возить не будут скотов ибо ценник начали ломить не сильно гуманный +10-15% к цене аналогичного Кэннондэйла. Надо думать, что был риск тупо не продать партию и влететь на бабки. Может, конечно, прикидывался шлангом, но особо причин ему не верить у меня не было. Тем более, что для абсолютного большинства "скотт - это, конечно, круто, но стэлс, сука, - дешевле".

sc2.jpg
Цитата сообщения от val\.al отправленного 16 Апр, 2011 в 17:35

скажу что Скотт это раскрученный и дорогой брэнд, но он стоит того.

Он реально стоит того! Есть и офигительные модели в пятизначную зелёную цифру и они стоят того. Считаю, что велосипеды данного бренда входят в ТОП-3 (говорю про шоссейную линейку).

Цитата сообщения от val\.al отправленного 16 Апр, 2011 в 17:35

Это как Мерседес в линейке авто, говорить можно всяко и разно, но он был и остаётся фигурой среди многочисленных марок.

И это верно на все сто процентов!
Примечателен только один факт, касаемый Беларуси: мерседесов S-класса по 100 тыс.$ в Минске просто валом, но никто из их владельцев в жизни никогда не купит велосипед за 10 тыс.$ :|(

Выдалены карыстальнік

Считаю, что велосипеды данного бренда входят в ТОП-3 (говорю про шоссейную линейку).

по каким признакам? - победы тдф?

потеря скотов для нашего массового рынка - не велика потеря. есть более привлекательные жаинты, канондейлы и спеши.

Цитата сообщения от отправленного 16 Апр, 2011 в 23:47

Считаю, что велосипеды данного бренда входят в ТОП-3 (говорю про шоссейную линейку).

по каким признакам? - победы тдф?

Неа, ТдФ - это реклама и маркетинг ведущих компаний, посредством гранд-событий.

  1. Тут сказывается индивидуальный подход. В таких видах как триатлон, а также "разделка" в велоспорте на независимых от Туров гонках - солидное большинство людей выступает на топовых моделях Скотт, не говоря уже о первых двух десятков атлетов например на гонках Ironman. Многие люди в западном мире по деньгам могут себе позволить любой вел, однако треть тех кто стартует, а не просто катается - стартуют на Скотт (сам видел во многих странах).
    Причём 2010 и 2011 год констатирую.
  2. Там всё прекрасно и с рамами, и с их геометрией и всей остальной навеской.

Остальные бренды ничем не хуже, но Скотт в ТОП - это факт.
И треть спортивных людей с деньгами покупают и гоняют на Скотах, их никто не спонсирует велами, они сами отдают предпочтение.

По миру вообще довольно много рекламы Scott и данная марка позиционируется как дорогая. Треть машин в цивильных странах тоже выше среднего :)

А вот в Беларусь возить и продавать велосипеды в магазинах дороже 1000 евро - не особо прибыльно, спрос на них совсем невелик. Народу нужны народные велосипеды. Вот продавцы и компенсируют возможную прибыль от продажи премиум велов - количеством проданных "народных", в основном МТБ по 500-700 у.е.