Куда ставить Shwalbe?

Вел для меня - это удовольствие и средство передвижения. Первое - больше всего на грунте. Второе - на тротуарах чаще всего, частный сектор, парки... Резину через день менять не собираюсь.
Да, в любую погоду.

Цитата сообщения от arper отправленного 7 Июн, 2010 в 23:38

Я бы скорее на полусликах ездил уже, асфальт это все таки не шипы для вгрызания, а большая поверхность контакта с резиной.

ну это до первого песочка или мокрой грани
да и рара не такая уж и злая резина

Цитата сообщения от zxv отправленного 7 Июн, 2010 в 01:16

Цитата сообщения от volk отправленного 7 Июн, 2010 в 00:18

RACING RALPH и NOBBY NIC
Почему именно NN вперёд?

ответ настолько известный что народ даже не утруждается

в наших условиях более злую покрышку кошернее ставить на переднее колесо

Не важно, что я не являюсь сторонником идеи, что злая резина вдруг более цепкая, чем слик, но вот чего скажу:
Вне зависимости от привода автомобиля (передне или заднеприводной) - лучшие, самые цепкие колеса рекомендуют ставить именно на управляемую ось. Т.е. то, что ты забуксуешь ;D несоизмеримо с тем, что произойдет, если управляемую ось сорвет в занос.

Цитата сообщения от dersu_uzala отправленного 8 Июн, 2010 в 00:10

Не важно, что я не являюсь сторонником идеи, что злая резина вдруг более цепкая, чем слик, но вот чего скажу:

вот эта фраза вообще в аут. граммар нази мог бы и за смыслом последить.

вы часто видели машину, у которой заносило переднюю ось, а задняя ехала так, как ехала?
недостаточная управляемость - вещь другая. от резины мало зависящая. а он еще и физик. бредос редкий.

топикстартер, Алексей, учитесь ездить. учитесь чувствовать велосипед. не тормозите в повороте, пока не почувствуете, что управляемый занос на велосипеде для вас - пустяк. поворачивайте стоя, если поворот резкий.
что у вас за подвес? если нормальный какой, то отрегулируйте отскок. сделайте медленнее. потому как судя по симптомам въезжая в поворот амморт сжимает, а пока вы в нем, колесо отстреливает - сцепление теряется.

резина делает 10 процентов работы. вы - 90.

и не надо сейчас только любителям рассчетов доказывать, что соотношение 89 - 11. спасибо.

Уже обсуждалось куплю Schwalbe Rocket Ron и Schwalbe Nobby Nic

Благодарю за ссылочку, прочитал. Удивился, что Rocket Ron позиционируется не просто рядом, а в одном комплекте! Соответственно и удивлён фразе: "Рон задуман..."

маркетологи типа синего медведя

купи три по цене трех - кто повелся - молодцом.

Цитата сообщения от vladimir fm отправленного 26 Янв, 2010 в 11:03

информация от производителя :)
Народ, обсуждаемые шины - RACING! катать на них каждый день гламурно, но нерентабельно.
У Schwalbe серия Evolution - гонки
Perfomance - высокотехнологичные для повседневного использования
Active - эконом-класс повышенной износостойкости пониженной катимости

Гламурно\нерентабельно или могу себе позволить - это 3 разные вещи, но не в этом суть. NN & RR есть только в Evo, а Ron Perfomance или нет - быстрее износятся.

Какие ещё альтернативы?
Кто катал\ет на Fat Albert?
И что за Smart Sam?

Цитата сообщения от volk отправленного 7 Июн, 2010 в 23:09

Дело в следуещем.
За 2 мсца шины теряли дорогу раз 10 (раза 4 критично) и всегда - заднее.
Ну и большая часть проблемы, думаю, в том, что с задним амортом я потерял связь с задней шиной и задним тормозом, тем более, что на дисковой гидравлике впервые (Stroker Trail).

Михалыч все правильно сказал.

1. настройте правильно давление в аморте и отскок
   и, кстати, настройки вилки я бы тоже проверил до кучи; в работе передней и задней подвески есть взаимосвязь
2. прокачивайте скилл

Цитата сообщения от volk отправленного 7 Июн, 2010 в 23:09

Дело в следуещем.
Последние 2 мсца у меня новый, весьма крутой байк

ну, и чисто ради порядка
"крутыми" считаются две категории байков:

• кастом за 2К+
• байк как у Aid'a

За прошлый год упал 2 раза, ездил постоянно. Giant Rincon, дешёвая Kenda.

Цитата сообщения от volk отправленного 8 Июн, 2010 в 22:13

За прошлый год упал 2 раза, ездил постоянно. Giant Rincon, дешёвая Kenda.

Это только и подтверждает теорию о не сбалансированности подвески на новом велосипеде.

Цитата сообщения от volk отправленного 8 Июн, 2010 в 22:13

Giant Rincon

таки ринкон или двухподвес
может юкон эф-икс
?

Цитата сообщения от ykshev отправленного 8 Июн, 2010 в 22:41

Это только и подтверждает теорию о не сбалансированности подвески на новом велосипеде.

Что именно?
Сам вел отлично сбалансирован. Он для меня очень резвый, лёгкий, да и контакты 3-ю неделю. Мне на нём после Ринкона, как после Аиста на Ринконе. Но давайте не об этом, а то тема получается "хороший вел у чайника" :-/
Давайте лучше о шинах.

Цитата сообщения от volk отправленного 9 Июн, 2010 в 00:28

Давайте лучше о шинах.

вам уже много раз ответили и обосновали: зубастую вперед, накатистую назад
любите, чтобы все "аккуратненько" - ставьте одинаковую резину перед/зад
компромиссный вариант: резина одной модели на перед/зад, но передняя - чуть пошире :)

зы. хорошо настроенный подвес вызывает ощущение вседозволенности ;D это чревато лишними падениями

Цитата сообщения от volk отправленного 7 Июн, 2010 в 23:09

ВЫ ЧТО, ИЗДЕВАЕТЕСЬ? |-)_)

как задал вопрос, так и получил ответ.

Сцепление вперёд, а на зад не важно