Новая трансмиссия Pinion 18

Средняя цена туриста на ригид\вилке -- 2550, Хардтейла -- 2850 , фрирайд от 3300 евро за целый байк.
Для нас цена на 12-15 % ниже

Цитата сообщения от etanev отправленного 5 Окт, 2012 в 22:44

Огромное спасибо за весьма грамотное ( технически ) обсуждение . Пока могу добавить , что производители Пинион , конечно не за бесплатно , но прим 2200 Евро -- готовый байк к весне предоставят для Минских любителей для испытаний.-- Сейчас ведем переговоры.

Осталось обсудить наиболее универсальную ростовку -- понятно , что скорее всего 18-20"

К стати фирма Хонда , несколько лет назад выпускала даунхильный вел с подобной коробкой. И кто то из известных спортсменов прилично на нем выступал. Дальнейшая судьба не известна.

http://bicycledesign.net/wp-content/uploads/2010/09/pinion_gearbox-281x300.jpg

вот эти?:)
По офф данным проект закрыт, велы в серию не пошли.....
выдержка с офф сайта "With the Honda G-Cross Team ceasing to compete, the project has come to an end. The bicycle and gearbox design will not be available to the general public."
Как то так #)

а объясните принцип действия
получается скорость вращения ведущей звездочки может быть значительно быстрее чем скорость вращения шатунов? потому как они находятся на разных осях?

Есть несколько фоток внутренностей, но сама контора не стремится показывать подробности
тыц

Цитата сообщения от prodd отправленного 6 Окт, 2012 в 11:47

а объясните принцип действия
получается скорость вращения ведущей звездочки может быть значительно быстрее чем скорость вращения шатунов? потому как они находятся на разных осях?

Насколько Я понял там принцип смещения.
Скорость вращения будет одинаковой, просто набор шестерен в коробке..это как на автоматической коробке передач.
ХЗ как это с англицкого грамотно перевести:))))
Статья есть:)

зы.
Иглез опередил:)

почитал через гугль переводчик из минусов:
невозможность использвовать с манетками, только грипшифты, потому как нужно 2 провода для переключения
не может переключаться на более тяжелую передачу под нагрузкой

только так и не получил ответ на свой вопрос
мне не особо интересно, что происходит внутри, интересно что снаружи, ведущая звездочка должна крутиться отдельно от шатунов насколько я понимаю, я еду в горку, я вращаю шатуны быстро, а ведущая звездочка через "магические передачи внутри коробки" вращается медленно, но мощно
тогда не понимаю зачем делать это на одной оси? там в коробке есть второй бублик пусть из него бы и торчала шестеренка

нашел видео,

вот тут видно что отдельные шлицы для звезды и отдельные для шатунов

на схеме получается эти валы соединен через передачи

Цитата сообщения от билли бонс отправленного 6 Окт, 2012 в 12:10

Цитата сообщения от prodd отправленного 6 Окт, 2012 в 11:47

а объясните принцип действия
получается скорость вращения ведущей звездочки может быть значительно быстрее чем скорость вращения шатунов? потому как они находятся на разных осях?

Скорость вращения будет одинаковой,

тогда это сингл спид с беременностью в области картеки