Офтоп из "Амортизационные вилки и амортизаторы. Обслуживание, ремонт, ТО"

Цитата сообщения от abarmoth отправленного 16 Июн, 2012 в 16:17

Реба со стравленной негативкой не перестанет быть исправной.

исправной не перестанет, а вот правильно накачаной перестанет быть

откуда ж у студента такие деньги заведутся?

взялся за гуж не говори что не дюж

я же говорил что она лист стоит а не 2 с половиной, я не за что не брался, я взялся лишь за то чтобы донести до вас, что своих денег она стоила, и все наезды на ежа беспочвенны.... ауууу людиии

Ну переделывал я Дарт по тому народному методу в воздушку, и почти сразу же вернул все обратно.
Если коротко - УГ.
Старая негативка с воздухом нормально не работает, так что не важно есть она или нет. И работа вилки получается соответствующая. Для полноценной работы надо менять негативную пружину.
Зато продавить ее можно хоть на весь ход, да :)

Sawyer_Angels, вы так и не ответили, с чем сравнивалась вилка, чтобы определить что она плюшевая?

P.S. а куда пропал ej666? Продал вилку, и теперь можно не холиварить? Или Sawyer_Angels - очередной "россиянин на джипе"? :)

Прочел, осилил, жесть.
1. Вопрос к ежу как можно пробить воздушную вилку?
Пробой - это когда встретится поршень с нижней стенкой цилиндра камеры, но воздух невозможно сжать до нулевого объема. Поэтому пробой возможен в случае потери герметичности камеры.
Пошли дальше
2.

Цитата сообщения от pryanik отправленного 15 Июн, 2012 в 23:51

ступенчатость работы отсутствует

Бред. При определенных условиях ступенчатость работы можно почувствовать даже в Сидах и Фоксах.
3. ###### Цитата сообщения от pryanik отправленного 16 Июн, 2012 в 14:04

это оскорбление?) а по наличию образования связанного с механическим колледжем/вузом визард ты говорить можешь? не? а я да. и основы амортизации это дисциплина которую 2 семестра изучают. хоть и автомобильные но ничего не меняется. Ещё уверен что знаний у тебя больше моих?

Ээээ батенька, да вы судя по всему профессор. Познали что кроме трения покоя, есть трение скольжения и момент перехода ноги из трения покоя в трение скольжение как раз ощущается райдером как "страгивание". Но для этого университетов кончать не нужно, и дают это в СШ. Правда, судя по всему, двойку по термеху вам поставлили не зря, и защиту докторской не приняли неспроста, так как вы забыли про еще одно трение - трение качения. И в подшиипнике качения нет т.н. усилия страгивания. Так вот, пусть это будет для вас открытием, но существуют вилки, где нога движется без трения скольжения о пыльники и ноги вилки, а движется за счет трения качения по игольчатым подшипникам. Такие вилки в первом приближении не имеют усилия страгивания

P.S.

Цитата сообщения от ej666 отправленного 15 Июн, 2012 в 13:50

пиковая за 70 км/ч

Закрываю глаза и вижу МТБ, Дарт, за 70км/ч, пики, ежи

911, да вы же тролль! Неужели так трудно понять, что воздушный дарт - венец творения славной конторы RS ? |-)_)
И пофигу что там дубовый самопальный поршень, и что вилка тупит по полной, зато воздух (солоэйр!!!111) и 1875г.

выскажусь в защиту концепта.
сам переделал на воздух дж3. родная пружина отбоя не была рождена для работы негативкой, потому нормальной негативки не получилось - та пружина что стоит, короткая и жесткая. давит на поршень только на первых миллиметрах хода. ощутимая ступенька есть в начале работы (когда на поршень еще воздействует "негативка" и обусловлена очевидно хреновой работой резинок поршня. в движении под весом 90кг вилка ведет себя вполне терпимо. не скажу что плюшево, потому как это понятие весьма относительное, но лучше, чем с железной пружиной. все же прогрессия очень интересная вещь, есть отработка относительно мелких кочек и непробиваемость на относительно крупных дропах.
не альтернатива вилкам за много денег, но вполне себе годный гетто-метод потратить сотню баксов

Цитата сообщения от headcrash отправленного 16 Июн, 2012 в 21:55

Ну переделывал я Дарт по тому народному методу в воздушку, и почти сразу же вернул все обратно.
Если коротко - УГ.
Старая негативка с воздухом нормально не работает, так что не важно есть она или нет. И работа вилки получается соответствующая. Для полноценной работы надо менять негативную пружину.
Зато продавить ее можно хоть на весь ход, да :)

ежи сказал что сделал у вилки небольшую воздущную камеру
у такой пружины будет резко прогресивная характеристика
так что вполне можно предположить что вилка может быть с не очень большим усилием первоначального сдвига
но при этом не пробиваться
я так понимаю ты с обьемом воздушной камеры не эксперементировал
кстати
емнип bkg у тебя купил вилку noleen
ту которая с дэмпфером на воздухе
так вот там воздушная пружина была без негативки (правда там и дэмпфер работал как пружина но он тоже без негативки)
и была она с небольшим обьемом
насколько хороша в работе эта вилка есть у кого спросить
да и сам может помниш
так что
имхо нестоит спешить с выводами

Цитата сообщения от 911 отправленного 16 Июн, 2012 в 22:33

Прочел, осилил, жесть.

1. Вопрос к ежу как можно пробить воздушную вилку?
   Пробой - это когда встретится поршень с нижней стенкой цилиндра камеры, но воздух невозможно сжать до нулевого объема. Поэтому пробой возможен в случае потери герметичности камеры.

слава ты этот бред сам придумал или гдето прочитал?
лучше катайся

Цитата сообщения от w1zard отправленного 17 Июн, 2012 в 03:52

911, да вы же тролль! Неужели так трудно понять, что воздушный дарт - венец творения славной конторы RS ? |-)_)
И пофигу что там дубовый самопальный поршень, и что вилка тупит по полной, зато воздух (солоэйр!!!111) и 1875г.

похоже надо подьехать пожмякать вилку
нормальность работы я не заценю
но вот ступенчатость работы почувствовать с могу
w1zard прикинь как ты попалишся если ступенчатости работы там небудет :)

Цитата сообщения от crazy_wader отправленного 17 Июн, 2012 в 23:31

не скажу что плюшево, потому как это понятие весьма относительное, но лучше, чем с железной пружиной.

я так понимаю
лучше чем со стальной пружиной которая слишком жесткая для твоего веса
а то малоли кто чего подумает
зы тыб набросал какойнить небольшой отчетик с фотками...

Цитата сообщения от zxv отправленного 18 Июн, 2012 в 00:19

Цитата сообщения от w1zard отправленного 17 Июн, 2012 в 03:52

911, да вы же тролль! Неужели так трудно понять, что воздушный дарт - венец творения славной конторы RS ? |-)_)
И пофигу что там дубовый самопальный поршень, и что вилка тупит по полной, зато воздух (солоэйр!!!111) и 1875г.

похоже надо подьехать пожмякать вилку
нормальность работы я не заценю
но вот ступенчатость работы почувствовать с могу
w1zard прикинь как ты попалишся если ступенчатости работы там небудет :)

Это будет потеря потерь |-)_)

Но я в своём мнении уверен, так что буду рад, если ты подъедешь, а то меня тут уже начинают сливать потиху ;-)

Цитата сообщения от zxv отправленного 18 Июн, 2012 в 00:23

Цитата сообщения от crazy_wader отправленного 17 Июн, 2012 в 23:31

не скажу что плюшево, потому как это понятие весьма относительное, но лучше, чем с железной пружиной.

я так понимаю
лучше чем со стальной пружиной которая слишком жесткая для твоего веса
а то малоли кто чего подумает
зы тыб набросал какойнить небольшой отчетик с фотками...

я сравнивал с 2 инкарнациями этой же вилки с пружинами, не с пружинными вилками вообще.

1. дж3 80мм стоковая со спеша п.1 хромо сэг был 2 см - т.е. не слишком жесткая, хотя на таком коротком ходе трясло на ней весьма прилично.
2. тот же дж разогнанный одним одиозным вилочным мастером до 120. сэг 1 см. эта да, была жестковата. трясло на ней чуть меньше, но все равно очень сильно.

фотоотчетик будет скоро, но позднее, когда все то же самое сделаю еще раз в чистовом варианте |-))

Цитата сообщения от zxv отправленного 18 Июн, 2012 в 00:16

Цитата сообщения от 911 отправленного 16 Июн, 2012 в 22:33

Прочел, осилил, жесть.

1. Вопрос к ежу как можно пробить воздушную вилку?
   Пробой - это когда встретится поршень с нижней стенкой цилиндра камеры, но воздух невозможно сжать до нулевого объема. Поэтому пробой возможен в случае потери герметичности камеры.

слава ты этот бред сам придумал или гдето прочитал?
лучше катайся

Без заносчивости и сарказма, а просто для общего развития, хочу спросить как происходит пробой воздушной камеры?

Цитата сообщения от 911 отправленного 18 Июн, 2012 в 15:34

Цитата сообщения от zxv отправленного 18 Июн, 2012 в 00:16

Цитата сообщения от 911 отправленного 16 Июн, 2012 в 22:33

Прочел, осилил, жесть.

1. Вопрос к ежу как можно пробить воздушную вилку?
   Пробой - это когда встретится поршень с нижней стенкой цилиндра камеры, но воздух невозможно сжать до нулевого объема. Поэтому пробой возможен в случае потери герметичности камеры.

слава ты этот бред сам придумал или гдето прочитал?
лучше катайся

Без заносчивости и сарказма, а просто для общего развития, хочу спросить как происходит пробой воздушной камеры?

а при чем тут пробой воздушной камеры и сжатие воздуха до нулевого обьема?
всю дорогу пробоем называли срабатывание вилки на полный ход
до механического контакта отдельных частей
обычно до контакта ног с детальками на дне штанов

Глядя на вилку в разрезе, кажется, что расстояние от ног вилки до низа штанов куда больше 10 см (высоты воздушной камеры)

Цитата сообщения от 911 отправленного 18 Июн, 2012 в 17:23

Глядя на вилку в разрезе, кажется, что расстояние от ног вилки до низа штанов куда больше 10 см (высоты воздушной камеры)

дану //-(