Перемещение между городами по трассе

Цитата сообщения от \.\.\. отправленного 10 Май, 2006 в 18:47

Не знаю кузьмич, у меня такого нет.:) Что днем, что ночью ощущение скорости почти одинаковое.:)

Гы. Значит это только у меня.

Да ладно! Ты вообще ощущаешь, что слишком быстро едешь, наверное, только когда начинает ломить в ключицах... |-)_)

логойка широкая, тех кто едет в первом ряду слепит меньше, водила в фуре сидит высоко - слепит еще меньше, обочина на логойке хорошая и широкая - можно катить нисколько не мешая машинам.
велодорожка. узкая, слепят встречные машины, из-за того что сама дорожка темная - слепит еще больше, при этом на дорожке часто встречаются: темные пешеходы, ночные спотсмены-бегуны, пиплы со скокалкой, машины с невключеными габаритными огнями и небольшие толпы веломатрасников остановившихся передохнуть естесно без фонариков...
имхо на обочине менее напряжно чем на велодорожке.

Согласен. Но "логойка" - это слишком частный случай. Потому что таких обочин больше почти нигде нет. Там грех не ехать по обочине.
А вот на обычной трассе по разъежженной песчаной обочине не много-то и наездишь... Хотя и край асфальта чаще всего не очень-то гладок.. А велодорожек нет, либо они представляют собой стиральные доски..
Стало быть нашему брату нигде сладко не приходится...

Господа! Вокруг Минска почти все загруженные дороги (по моему, республиканского значения, или бывшего союзного) имеют четыре полосы для движения автомобилей и широкую асфальтированную обочину. И двигаться по таким дорогам, даже в темное время суток, достаточно комфортно.

Цитата сообщения от berserker отправленного 11 Май, 2006 в 12:29

Господа! Вокруг Минска почти все загруженные дороги (по моему, республиканского значения, или бывшего союзного) имеют четыре полосы для движения автомобилей и широкую асфальтированную обочину. И двигаться по таким дорогам, даже в темное время суток, достаточно комфортно.

приведенная в качестве примера в начале этого топика дорога - загруженная и имеет по одной полосе в каждую сторону

Цитата сообщения от дим отправленного 11 Май, 2006 в 15:57

Цитата сообщения от berserker отправленного 11 Май, 2006 в 12:29

Господа! Вокруг Минска почти все загруженные дороги (по моему, республиканского значения, или бывшего союзного) имеют четыре полосы для движения автомобилей и широкую асфальтированную обочину. И двигаться по таким дорогам, даже в темное время суток, достаточно
комфортно.

приведенная в качестве примера в начале этого топика дорога - загруженная и имеет по одной полосе в каждую сторону

Согласен. Но вопрос был поставлен в общем :)

Цитата сообщения от berserker отправленного 11 Май, 2006 в 16:05

Цитата сообщения от дим отправленного 11 Май, 2006 в 15:57

Цитата сообщения от berserker отправленного 11 Май, 2006 в 12:29

Господа! Вокруг Минска почти все загруженные дороги (по моему, республиканского значения, или бывшего союзного) имеют четыре полосы для движения автомобилей и широкую асфальтированную обочину. И двигаться по таким дорогам, даже в темное время суток, достаточно
комфортно.

приведенная в качестве примера в начале этого топика дорога - загруженная и имеет по одной полосе в каждую сторону

Согласен. Но вопрос был поставлен в общем :)

извиняюсь, придрался к слову ВСЕ в фразе "все загруженные дороги"

Цитата сообщения от дим отправленного 11 Май, 2006 в 16:20

Цитата сообщения от berserker отправленного 11 Май, 2006 в 16:05

Цитата сообщения от дим отправленного 11 Май, 2006 в 15:57

Цитата сообщения от berserker отправленного 11 Май, 2006 в 12:29

Господа! Вокруг Минска почти все загруженные дороги (по моему, республиканского значения, или бывшего союзного) имеют четыре полосы для движения автомобилей и широкую асфальтированную обочину. И двигаться по таким дорогам, даже в темное время суток, достаточно
комфортно.

приведенная в качестве примера в начале этого топика дорога - загруженная и имеет по одной полосе в каждую сторону

Согласен. Но вопрос был поставлен в общем :)

извиняюсь, придрался к слову ВСЕ в фразе "все загруженные дороги"

Принимаю ваши извинения :)

Эх, старая ветка, одна из моих первых. Что можно сказать после 3х сезонов и финального ночного заеда до витебска по поводу перемещения между городами по шоссе?
Мой однозначный ответ - передвигатся безопасней ночью. При соблюдении некоторых условий, разумеется. Как то - фары, мигалки, катафоты.

Прогресс не стоит на месте, и вот уже феникс достаточно освещает дорогу, чтобы не боятся ночного асфальта.
Качание фениксом на шлеме в сторону авто в 8 случаях из 10 приводит к переключению их да ближний свет фар.

Ну и старые причины -
Воздух чище, кислорода в нем больше (особенно летом)
Машин меньше на порядок
Абсолютно каждая машина тебя четко видит (или твои фонари) что является залогом твоей безопасности.
Почти каждая машина имеет свободную встречку для объезда тебя подальше.

За 150 ночных км до лепеля не было ни одного опасного момента, ни одного сигнала. Все фуры или легковушки объезжали далеко. Фурам вообще респект - всегда переключают на ближний без напоминания. Профи, что сказать.

Единственное кому противопоказаны ночные - это жаворонкам. Могут и заснуть :)

+1

за прошлую неделю за несколько поездок больше сотни ночь проехал. Намного лучше чем днем. Только без феникса а с обычной сигнальной фарой - ближний включают через одного.

Езжу по шоссе достаточно давно, на что обращаю внимание:
1. Траффик (есть ли фуры , грузовики , к-во машин и т.д.) Зависит он от ессно от времени суток, дней недели и не смейтесь, времени года.
Наличие по пути следования дачных участков, зон отдыха, крупных строек, карьеров добычи песка вносит свои изменения в типы авто на трассе. Например, если вы возвращаете в город вечером в воскресенье , будьте готовы к появлению на шоссе легковушек многочисленных дачников и веселых компаний (обычно пьяных) после отдыха на природе. Самосвалов и тяжелых грузовиков на трассе будет минимум. Фуры будут практиццки всегда. В данное время при прохождении деревень резко возрастает к-во алкалоидов (и деревенской гопоты) на дороге.
В будние дни - все меняется с точностью до наоборот.
Имейте ввиду - траффик по-любому будет уменьшаться по мере удаления от города!

2. Характер дороги - качество асфальта и тип асфальта, ширина обочины, рельеф дороги, наличие населенных пунктов. Если траффик большой , но обочина широкая, то передвигаться весьма комфортно. При наличии населенных пунктов авто снижают скорость - что немаловажно.

Самый хреновый случай - скоростное шоссе обходящее наскленные пункты, с большим количеством фур и грузовиков. Если едите из города в город - по такому шоссе лучше ехать ночью или рано утром в выходной, чтоб успеть отъехать от города километров на 20. А вообще - поищите обходное шоссе , проедете может лишних 10-15 км, зато уйму нервов сэкономите...
Сложные участки шоссе - узкие ПЧ и обочина с глубоким песком. Готовьтесь встретить такую хрень как щебенка на дороге. Если есть тропинка вдоль обочины - сверните туда т.к камни из-под колес летят с бошльшой скоростью! Пару раз попадет в морду или в висок - мало не покажеться!

Ну а по-поводу езды ночью - это если покатушка длинная... И освещение/катафоты на веле должны быть по-любому. Я в таких случаях еду рано утром, в 4-5 ч , успеваешь и из города выбраться и подальше по трассе отъехать.

Кстати, насчет дальнего света - вот именно что переключают "через одного". Авто по встречке с дальним - и ты какое-то время ни фига не видишь, особенно если какой-нить джип с ксеноном. Я так этим летом в яму влетел. Не люблю ночью по шоссе катать именно из-за этого, хотя осенью и весной в темное время суток езжу часто. Очки нужны соответствующие. И фара нормальная и дорогая. Да, если сзади маячок и катафоты, тебя конечно видят, но в дождь или туман видимость резко падает.

Когда машина с дальним светом на встречу едет, закрываю один глаз. После разъезда хоть один глаз но будет видеть.

Пару раз помогало:) Замечал ямы которые мог бы и не увидеть.

Сам такое использую - правда одним глазом не так хорошо видно. Еще одна неприятность в ночных покатухах - плохо заметно что за машины на шоссе, ну и соответственно как на них реагировать.
Днем, например если я вижу медленно плетущуюся развалюху впереди, то знаю что ее сейчас начнут обгонять, и если сзади меня есть машины - меня могут спихнуть в кувет т.к места на дороге всем не хватит. Ночью данную ситуацию предусмотреть трудно. Это только один пример. Впрочем, все от загрузки шоссе зависит.

люблю ночью ездить из-за оптического обмана...ощущенияЮ, что скорость выше реальной)) следовательно больше драйва получаешь!)