Помнит ли кто вело-Минск конца 20 века?

Цитата сообщения от tvt отправленного 16 Янв, 2011 в 16:20

Попадала в руки книга Гоночные велосипеды года примерно 1989, на примере велосипеда ХВЗ В-552И научным языком рассказывается, что рама имеет частоты колебаний, которые при движении могут совпадать с частотами дороги, дословно не помню, но как-то так. Хотя это не совсем по теме, но все-таки о великах тех времен. Так вот, при изготовлении рамы ХВЗ эти колебания учтены, (в сравнении с каким-то вражеским иностранным велосипедом[ftp][/ftp])...

Да, книга эта у меня есть, и 90% её содержания составляет околонаучный бред (типа материалов кандидатской диссертации по механике, динамике и кинематике велосипедного спорта). Но ведь и 95 процентов всех дискуссий на нашем форуме - ровненько тот же самый бред, вплоть до буквальных совпадений :)
А по поводу рам (и не только рам, а и вообще велокомпонентов) ХВЗ, так ведь известно же, что спортивные и туристские серии велосипедов ХВЗ передирались с моделей Campagnolo (конца 40-х - начала 50-х годов), жаль только, что Сталина уже в это время не было, и некому было следить, чтобы копировалось "один в один". В начале 60-х - эти модели ещё не так уж сильно отставали от передовых "вражеских", ну а потом уже, продолжая выпускать их в том же виде вплоть до середины 90-х, поработали харьковские "рационализаторы", безнадёжно ухудшив их и без того не соответствующее времени качество...

А еще у каждого наверное где-то в подвале валялась кожаная кобура, которая вешается на раму :) .

Цитата сообщения от fedor отправленного 14 Янв, 2011 в 13:29

велокомпьютер который крепился к оси передней втулки довольно точно показывал километраж.

Классное название для велосчётчика :)
Тоже совершенно ностальгический прибамбас. Точность была не хуже, только при покупке надо было выбирать соответствующий твоему диаметру колес и ширине резины (для 622x32 - были дефицитны), и на 9999 км счёт останавливался... Потом такие счётчики, замершие на 9999, хранились как сувениры, подтверждающие твой велоопыт :)
А название правильное: мы на военной кафедре ещё в начале 70-х проходили радиолокационный бомбоприцел, в составе которого работала "механическая вычислительная машина" (железный чемодан, набитый прецизионными фрикционами и зубчатыми передачами), которая учитывала кучу автоматически вводимых (механически) параметров (угол сноса, скорость ветра, высота, аэродинамика конкретных бомб и т.д.), и обеспечивала точность прицельного бомбометания порядка 50 м с высоты 10 км. Подозреваю, что этот "компьютер" тоже был содран с трофейной американской "летающей крепости" в сталинские послевоенные времена... :)

Автор
Цитата сообщения от vladimir_t отправленного 17 Янв, 2011 в 13:39
Цитата сообщения от tvt отправленного 16 Янв, 2011 в 16:20

А по поводу рам (и не только рам, а и вообще велокомпонентов) ХВЗ, так ведь известно же, что спортивные и туристские серии велосипедов ХВЗ передирались с моделей Campagnolo (конца 40-х - начала 50-х годов), жаль только, что Сталина уже в это время не было, и некому было следить, чтобы копировалось "один в один". В начале 60-х - эти модели ещё не так уж сильно отставали от передовых "вражеских", ну а потом уже, продолжая выпускать их в том же виде вплоть до середины 90-х, поработали харьковские "рационализаторы", безнадёжно ухудшив их и без того не соответствующее времени качество...

Что тогда именно было ухудшено в более поздних рамах ХВЗ в сравнении с 60-ми, - меньше добавок в сталь? Все равно рама Старт-шоссе не ржавеет, сломать ее тоже по-моему непросто...

Цитата сообщения от tvt отправленного 20 Янв, 2011 в 23:01

Что тогда именно было ухудшено в более поздних рамах ХВЗ в сравнении с 60-ми, - меньше добавок в сталь? Все равно рама Старт-шоссе не ржавеет, сломать ее тоже по-моему непросто...

Как раз рама, и именно Старт-шоссе, пострадала в качестве меньше всего, наверное из-за того, что основными потребителями этих велосипедов были детские спортивные школы.
Качество туристских моделей пострадало гораздо сильнее.
Снижение качества в первую очередь затронуло все комплектующие в сторону их максимального упрощения за счёт эксплуатационных удобств (например, убрали регулировочные колёсики - подстройки длины рубашек на тормозных рукоятках), контроль качества термообработки ответственных деталей стал никакой (у меня, например, через месяц после покупки Туриста - 84 год, во время езды пополам сломался стальной шатун, хотя правильный стальной шатун того же Школьника выдерживал безо всяких проблем удар о камень с изгибом на 90 градусов и последующее выпрямление (разве что никелевое покрытие потрескалось)).
Но самое плохое - это то, что самые замечательные модели, например великолепный по тем временам 8- скоростной туринг "Спорт" с лёгкой хромолибденовой рамой, с барашковыми гайками на колёсах и другими изюминками, просто перестали выпускать, и к 80 годам в продаже можно было встретить уже только Туристов и Старт-шоссе, и то, если сильно повезет...

Цитата сообщения от tvt отправленного 20 Янв, 2011 в 23:01

Что тогда именно было ухудшено в более поздних рамах ХВЗ в сравнении с 60-ми, - меньше добавок в сталь? Все равно рама Старт-шоссе не ржавеет, сломать ее тоже по-моему непросто...

Да, в рамах Старт-шоссе где-то с середины 80-х изменились в худшую сторону состав и качество труб. Также со временем практически исчез какой-либо контроль качества, СШ 90-х годов могли быть кривыми сразу из магазина.
Сам являюсь счастливым владельцем рамы Старт-шоссе 66-го года - отличная рамка для туринга даже по современным меркам.

Катаў у 90-х на "Аісту", ад 1995 прыкладна - на бацькоўскім "Спутніку", жоўтага колеру. Памятаю, як на пабудаванай, аднак яшчэ зачыненай для руху кальцавой дарозе недзе каля Зацані мяне ледзь лукашэнкаўскі экскорт пралятаючы ня зьбіў, гэта прыкладна 2000 год.

Автор
Цитата сообщения от lazy отправленного 5 Апр, 2011 в 12:22

Катаў у 90-х на "Аісту", ад 1995 прыкладна - на бацькоўскім "Спутніку", жоўтага колеру. Памятаю, як на пабудаванай, аднак яшчэ зачыненай для руху кальцавой дарозе недзе каля Зацані мяне ледзь лукашэнкаўскі экскорт пралятаючы ня зьбіў, гэта прыкладна 2000 год.

|-)) Сейчас бы точно сбил.

Цитата сообщения от tvt отправленного 7 Апр, 2011 в 18:46
Цитата сообщения от lazy отправленного 5 Апр, 2011 в 12:22

Катаў у 90-х на "Аісту", ад 1995 прыкладна - на бацькоўскім "Спутніку", жоўтага колеру. Памятаю, як на пабудаванай, аднак яшчэ зачыненай для руху кальцавой дарозе недзе каля Зацані мяне ледзь лукашэнкаўскі экскорт пралятаючы ня зьбіў, гэта прыкладна 2000 год.

|-)) Сейчас бы точно сбил.

я думаю не сбил бы, а догнал бы автозак, оттуда вывалило бы десяток "космонавтов" и упаковали как сейчас принято :(

Автор

Как вернуть былые времена? Сделать, чтобы в городе хватало места жить, а не существовать? Техника сейчас доступней, и все равно это не компенсирует проблемы с жильем в городе. Все только подстраиваются под существующие законы. Хороший пример - со скутеристами: пока были без прав все ездили, ввели права их как струей сдуло с дорог. Это же не значит, что они перехотели ездить. Это значит, что с ними только проблем больше чем той езды. Закон для человека, или человек для закона?

Человек для закона. Если хочешь доказать обратное - велком на плошчу.

Цитата сообщения от tvt отправленного 7 Апр, 2011 в 21:47

Как вернуть былые времена? Сделать, чтобы в городе хватало места жить, а не существовать? Техника сейчас доступней, и все равно это не компенсирует проблемы с жильем в городе. Все только подстраиваются под существующие законы. Хороший пример - со скутеристами: пока были без прав все ездили, ввели права их как струей сдуло с дорог. Это же не значит, что они перехотели ездить. Это значит, что с ними только проблем больше чем той езды. Закон для человека, или человек для закона?

Человек для закона. Если хочешь доказать обратное - велком на плошчу. По интернету такое обсуждаь - гнилой базар унылое гогно.

Автор

Я думал пару человек владеющих проблемами скутеристов сейчас отклинутся в нашей теме. Чтобы расширить картину. Наша тема-то - историческая.

Я думал пару человек владеющих проблемами скутеристов сейчас откликнутся. Чтобы расширить картину. Наша тема-то историческая.

P21638.jpg

это уже гдето 2002-2003 не помню точно или 2003-2004 (зима) не конец века но .. думаю интересно будет)