Туризм и спорт в Беларуси. Свободный сайт для планирования событий спортивной и туристической тематики. Здесь те, кто гоняет во всю мощь.
Попадала в руки книга Гоночные велосипеды года примерно 1989, на примере велосипеда ХВЗ В-552И научным языком рассказывается, что рама имеет частоты колебаний, которые при движении могут совпадать с частотами дороги, дословно не помню, но как-то так. Хотя это не совсем по теме, но все-таки о великах тех времен. Так вот, при изготовлении рамы ХВЗ эти колебания учтены, (в сравнении с каким-то вражеским иностранным велосипедом[ftp][/ftp])...
Да, книга эта у меня есть, и 90% её содержания составляет околонаучный бред (типа материалов кандидатской диссертации по механике, динамике и кинематике велосипедного спорта). Но ведь и 95 процентов всех дискуссий на нашем форуме - ровненько тот же самый бред, вплоть до буквальных совпадений :)
А по поводу рам (и не только рам, а и вообще велокомпонентов) ХВЗ, так ведь известно же, что спортивные и туристские серии велосипедов ХВЗ передирались с моделей Campagnolo (конца 40-х - начала 50-х годов), жаль только, что Сталина уже в это время не было, и некому было следить, чтобы копировалось "один в один". В начале 60-х - эти модели ещё не так уж сильно отставали от передовых "вражеских", ну а потом уже, продолжая выпускать их в том же виде вплоть до середины 90-х, поработали харьковские "рационализаторы", безнадёжно ухудшив их и без того не соответствующее времени качество...
А еще у каждого наверное где-то в подвале валялась кожаная кобура, которая вешается на раму :) .
велокомпьютер который крепился к оси передней втулки довольно точно показывал километраж.
Классное название для велосчётчика :)
Тоже совершенно ностальгический прибамбас. Точность была не хуже, только при покупке надо было выбирать соответствующий твоему диаметру колес и ширине резины (для 622x32 - были дефицитны), и на 9999 км счёт останавливался... Потом такие счётчики, замершие на 9999, хранились как сувениры, подтверждающие твой велоопыт :)
А название правильное: мы на военной кафедре ещё в начале 70-х проходили радиолокационный бомбоприцел, в составе которого работала "механическая вычислительная машина" (железный чемодан, набитый прецизионными фрикционами и зубчатыми передачами), которая учитывала кучу автоматически вводимых (механически) параметров (угол сноса, скорость ветра, высота, аэродинамика конкретных бомб и т.д.), и обеспечивала точность прицельного бомбометания порядка 50 м с высоты 10 км. Подозреваю, что этот "компьютер" тоже был содран с трофейной американской "летающей крепости" в сталинские послевоенные времена... :)
Цитата сообщения от tvt отправленного 16 Янв, 2011 в 16:20
А по поводу рам (и не только рам, а и вообще велокомпонентов) ХВЗ, так ведь известно же, что спортивные и туристские серии велосипедов ХВЗ передирались с моделей Campagnolo (конца 40-х - начала 50-х годов), жаль только, что Сталина уже в это время не было, и некому было следить, чтобы копировалось "один в один". В начале 60-х - эти модели ещё не так уж сильно отставали от передовых "вражеских", ну а потом уже, продолжая выпускать их в том же виде вплоть до середины 90-х, поработали харьковские "рационализаторы", безнадёжно ухудшив их и без того не соответствующее времени качество...
Что тогда именно было ухудшено в более поздних рамах ХВЗ в сравнении с 60-ми, - меньше добавок в сталь? Все равно рама Старт-шоссе не ржавеет, сломать ее тоже по-моему непросто...
Что тогда именно было ухудшено в более поздних рамах ХВЗ в сравнении с 60-ми, - меньше добавок в сталь? Все равно рама Старт-шоссе не ржавеет, сломать ее тоже по-моему непросто...
Как раз рама, и именно Старт-шоссе, пострадала в качестве меньше всего, наверное из-за того, что основными потребителями этих велосипедов были детские спортивные школы.
Качество туристских моделей пострадало гораздо сильнее.
Снижение качества в первую очередь затронуло все комплектующие в сторону их максимального упрощения за счёт эксплуатационных удобств (например, убрали регулировочные колёсики - подстройки длины рубашек на тормозных рукоятках), контроль качества термообработки ответственных деталей стал никакой (у меня, например, через месяц после покупки Туриста - 84 год, во время езды пополам сломался стальной шатун, хотя правильный стальной шатун того же Школьника выдерживал безо всяких проблем удар о камень с изгибом на 90 градусов и последующее выпрямление (разве что никелевое покрытие потрескалось)).
Но самое плохое - это то, что самые замечательные модели, например великолепный по тем временам 8- скоростной туринг "Спорт" с лёгкой хромолибденовой рамой, с барашковыми гайками на колёсах и другими изюминками, просто перестали выпускать, и к 80 годам в продаже можно было встретить уже только Туристов и Старт-шоссе, и то, если сильно повезет...
Что тогда именно было ухудшено в более поздних рамах ХВЗ в сравнении с 60-ми, - меньше добавок в сталь? Все равно рама Старт-шоссе не ржавеет, сломать ее тоже по-моему непросто...
Да, в рамах Старт-шоссе где-то с середины 80-х изменились в худшую сторону состав и качество труб. Также со временем практически исчез какой-либо контроль качества, СШ 90-х годов могли быть кривыми сразу из магазина.
Сам являюсь счастливым владельцем рамы Старт-шоссе 66-го года - отличная рамка для туринга даже по современным меркам.
Катаў у 90-х на "Аісту", ад 1995 прыкладна - на бацькоўскім "Спутніку", жоўтага колеру. Памятаю, як на пабудаванай, аднак яшчэ зачыненай для руху кальцавой дарозе недзе каля Зацані мяне ледзь лукашэнкаўскі экскорт пралятаючы ня зьбіў, гэта прыкладна 2000 год.
Катаў у 90-х на "Аісту", ад 1995 прыкладна - на бацькоўскім "Спутніку", жоўтага колеру. Памятаю, як на пабудаванай, аднак яшчэ зачыненай для руху кальцавой дарозе недзе каля Зацані мяне ледзь лукашэнкаўскі экскорт пралятаючы ня зьбіў, гэта прыкладна 2000 год.
|-)) Сейчас бы точно сбил.
Цитата сообщения от lazy отправленного 5 Апр, 2011 в 12:22
Катаў у 90-х на "Аісту", ад 1995 прыкладна - на бацькоўскім "Спутніку", жоўтага колеру. Памятаю, як на пабудаванай, аднак яшчэ зачыненай для руху кальцавой дарозе недзе каля Зацані мяне ледзь лукашэнкаўскі экскорт пралятаючы ня зьбіў, гэта прыкладна 2000 год.
|-)) Сейчас бы точно сбил.
я думаю не сбил бы, а догнал бы автозак, оттуда вывалило бы десяток "космонавтов" и упаковали как сейчас принято :(
Как вернуть былые времена? Сделать, чтобы в городе хватало места жить, а не существовать? Техника сейчас доступней, и все равно это не компенсирует проблемы с жильем в городе. Все только подстраиваются под существующие законы. Хороший пример - со скутеристами: пока были без прав все ездили, ввели права их как струей сдуло с дорог. Это же не значит, что они перехотели ездить. Это значит, что с ними только проблем больше чем той езды. Закон для человека, или человек для закона?
Человек для закона. Если хочешь доказать обратное - велком на плошчу.
Как вернуть былые времена? Сделать, чтобы в городе хватало места жить, а не существовать? Техника сейчас доступней, и все равно это не компенсирует проблемы с жильем в городе. Все только подстраиваются под существующие законы. Хороший пример - со скутеристами: пока были без прав все ездили, ввели права их как струей сдуло с дорог. Это же не значит, что они перехотели ездить. Это значит, что с ними только проблем больше чем той езды. Закон для человека, или человек для закона?
Человек для закона. Если хочешь доказать обратное - велком на плошчу. По интернету такое обсуждаь - гнилой базар унылое гогно.
Я думал пару человек владеющих проблемами скутеристов сейчас отклинутся в нашей теме. Чтобы расширить картину. Наша тема-то - историческая.
Я думал пару человек владеющих проблемами скутеристов сейчас откликнутся. Чтобы расширить картину. Наша тема-то историческая.
это уже гдето 2002-2003 не помню точно или 2003-2004 (зима) не конец века но .. думаю интересно будет)