Помогите определиться между 26-ыми и 29-ыми колёсами???

Цитата сообщения от nitrolak отправленного 26 Фев, 2013 в 17:50

И хочу купить велик по-дороже.

магу прадаць савецкі "арлёнак" за 2000$ :)

Цитата сообщения от happini отправленного 4 Июл, 2013 в 20:12

Спасибо vvtitan и kvert
Физуху понятно, просто понять хочу это я такой или ещё в чем дело, у меня покрышки Merida Race 26x2.1 и давление //-( я в шоке) 2-2.3 атм, я думал как в авто и нормально, а тут 4-6 атм :o я бы и не подумал до 4х катать. Какие у вас скорости средние во время езды по асфальту (именно во время езды, а не общая средняя)?

У меня крейсерская 20-25 км/ч на расстояниях от 45 км и более. Средняя по итогам дня где-то 18-22 км/ч. Но на среднюю ориентироваться не стоит - она учитывает разгоны/торможения при езде по городу и т.д. По трассе за городом средняя где-то 22-24 км/ч. Правда не знаю какой у меня при этом пульс! Но где-то наверное 90% дышу носом. Где-то читал, что это до 120 уд./мин.
Когда я начинал и ездил в основном по городу, то у меня тоже и давление в покрышках было 2-3 ат, и мне казалось что ездил я быстро - под 30 км/ч. Но как выехал за город на большие расстояния - пришел к тому что написал выше. И каденс! Очень важно! Это после того как я съездил в Хатынь... и приехал на одной ноге... 123 км за день. Месяц потом восстанавливался (особенно ногу) и изучал технику езды и основные правила - частоту педалирования, посадка и т.д.
А то так и здоровье можно подорвать...

Цитата сообщения от happini отправленного 4 Июл, 2013 в 20:12

Физуху понятно, просто понять хочу это я такой или ещё в чем дело, у меня покрышки Merida Race 26x2.1 и давление //-( я в шоке) 2-2.3 атм, я думал как в авто и нормально, а тут 4-6 атм :o я бы и не подумал до 4х катать. Какие у вас скорости средние во время езды по асфальту (именно во время езды, а не общая средняя)?

и 2 и 4 атм нормально
вопрос для чего нормально
2атм это для наката по "неровным" поверхностям
или для комфорта на более менее ровных с часто попадающимися отдельными неровностями
на злом грейдере как по мне оптимум вообще в раионе 1.5 атм
4атм это для наката по относительно ровным поверхностям
если для вас главное скорость на асфальте
то для начала полуслики/слики 1.5-1.7" с давлением 4-4.5атм
если не отпустит то стоит смотреть в сторону гибридов
если и на гибриде не отпустит то шоссер/циклер
зы когда еще ездил со спидометром
крейсерская была емнип 25...27км/ч

Цитата сообщения от vvtitan отправленного 4 Июл, 2013 в 21:03

Правда не знаю какой у меня при этом пульс! Но где-то наверное 90% дышу носом. Где-то читал, что это до 120 уд./мин.

не знаю где такое пишут...
все индивидуально
тоже ездил почти все время дыша носом. в первый раз надел пульсометр - увидел цифру 180

Сегодня видел Стелс на 29-х колёсах. Ждём симметричный ответ именитых брендов типа ЛТД.

Цитата сообщения от w1zard отправленного 28 Авг, 2013 в 17:17

Сегодня видел Стелс на 29-х колёсах. Ждём симметричный ответ именитых брендов типа ЛТД.

Так Stels 900 же, с 2009-го года их делают.

Цитата сообщения от headcrash отправленного 29 Авг, 2013 в 02:02
Цитата сообщения от w1zard отправленного 28 Авг, 2013 в 17:17

Сегодня видел Стелс на 29-х колёсах. Ждём симметричный ответ именитых брендов типа ЛТД.

Так Stels 900 же, с 2009-го года их делают.

Велосипед Stels Navigator 900 disc (2013)
горный, рама алюминиевый сплав, колеса 29" (двойные обода), вилка амортизационная, трансмиссия с внешним переключением 21 скор., задний тормоз дисковый гидравлический
452 у.е. - 455 у.е.

http://catalog.onliner.by/stels/navigator900disk/

Сам помню мучился этим вопросом (рост 179), катаю сейчас на 26. Но немного еще кошки скребут на тему "а может попробуешь еще?"
Жажда замены немного поутихла после того, как покатал на найнере и мне не понравилась управляемость, очень стремно вертеться вокруг корешков-кустиков. Убеждали, что со временем привыкну, но что-то не захотелось привыкать. Что касается накатистости, то на нормальной резине и давлении не ощутил какого-то явного преимущества размеров колес.
В итоге все преимущества упирались только в резину и аэродинамичность посадки. Но 29er не аэродинамичнее 26er.
По резине. В асфальтовые длинные покатушки я перестал брать слики 1.5". Во-первых потому что на наших "дорогах" даже на аммовилке некомфортно с ними, во-вторых ну не получается постоянно по асфальту ездить, все время хочется куда-то свернуть в лесок-поле.
В итоге большую часть лета как достаточно сухой сезон я езжу на полусликах и мне нормально как в лес заехать, так и 100 км по асфальту нарезать. Остальное время - зубастые 2.4".
Но топикстартеру советую любыми вариантами покатать на 29". Потому как если не пробуя 29 возьмет 26, то будет грызть сам себя.

NitroLak
Аўтар
Цитата сообщения от hostwest отправленного 29 Авг, 2013 в 15:47

Сам помню мучился этим вопросом (рост 179), катаю сейчас на 26. Но немного еще кошки скребут на тему "а может попробуешь еще?"
Жажда замены немного поутихла после того, как покатал на найнере и мне не понравилась управляемость, очень стремно вертеться вокруг корешков-кустиков. Убеждали, что со временем привыкну, но что-то не захотелось привыкать. Что касается накатистости, то на нормальной резине и давлении не ощутил какого-то явного преимущества размеров колес.
В итоге все преимущества упирались только в резину и аэродинамичность посадки. Но 29er не аэродинамичнее 26er.
По резине. В асфальтовые длинные покатушки я перестал брать слики 1.5". Во-первых потому что на наших "дорогах" даже на аммовилке некомфортно с ними, во-вторых ну не получается постоянно по асфальту ездить, все время хочется куда-то свернуть в лесок-поле.
В итоге большую часть лета как достаточно сухой сезон я езжу на полусликах и мне нормально как в лес заехать, так и 100 км по асфальту нарезать. Остальное время - зубастые 2.4".
Но топикстартеру советую любыми вариантами покатать на 29". Потому как если не пробуя 29 возьмет 26, то будет грызть сам себя.

нужно просто попробовать и то, и другое))) в этом я уже убедился)))

Пересел на 29" в этом году, разница существенная
При росте 190 чувствую себя очень комфортно в гоночном и обычном режиме.
По поводу управляемости - только на резких поворотах на 180° (наблюдалось на 1 серпантине 62 трассы) , но после прикатки и это устраняется. Так что управляемость если и страдает, то только в самом начале знакомства с 29"
Про скоростные качества скажу однозначно - только в плюс, как на подъемах там и на неровностях, едется горазно легче и комфортнее
Так что мой тебе совет с твоим ростом идеал будет 650b, а если нету денег на него, то 29 будет отличной заменой 26

Цитата сообщения от mexonoid отправленного 29 Авг, 2013 в 23:08

Так что мой тебе совет с твоим ростом идеал будет 650b,

Жертва маркетинга |-))

650b в ближайшее время точно не будет идеалом. Так как велосипед должен быть обслуживаемым при поломке, а вы попробуйте найти у нас покрышку на замену размером 27.5 (а ведь абы какая не подойдет, надо именно с любимым рисунком и любимой ширины). Сломался обод? Не беда, заказываем новый и ждем месяц, а пока ездим на 26 колесах.

Цитата сообщения от pcholberg отправленного 30 Авг, 2013 в 11:11

650b в ближайшее время точно не будет идеалом. Так как велосипед должен быть обслуживаемым при поломке, а вы попробуйте найти у нас покрышку на замену размером 27.5 (а ведь абы какая не подойдет, надо именно с любимым рисунком и любимой ширины). Сломался обод? Не беда, заказываем новый и ждем месяц, а пока ездим на 26 колесах.

а у нас сейчас шикарный выбор ободов на 26 или 29 в магазинах ?
резины (швабли той же) тоже наверное завались ?

Цитата сообщения от mexonoid отправленного 29 Авг, 2013 в 23:08

При росте 190 чувствую себя очень комфортно в гоночном и обычном режиме.
...
Так что мой тебе совет с твоим ростом идеал будет 650b, а если нету денег на него, то 29 будет отличной заменой 26

Человек с ростом 190 по своим ощущениям рекомендует найнер велосипедисту с ростом 174... Нуну.