Преимущества легких колес. Есть вопросы.

Цитата сообщения от alexander osipenko отправленного 23 Июл, 2012 в 12:41

Есть только один способ избавиться от страшного недуга Труллилизма - катать.
И, что сука характерно, и легкие и тяжелые колеса лечат одинаково эффективно...

Ну разговор-то не о том, просто при выборе покрышки и обода, стоит ли переплачивать за граммы? Автор не тро-ло-ло, автор катает сколько может, ну неужели нельзя еще просто пообщаться на околонаучные велосипедные темы?

Цитата сообщения от valeryt отправленного 23 Июл, 2012 в 12:41

Кинетическая энергия вращающегося колеса
E = 0.5mv^2 + 0.5mv^2 = mv^2

Да, тут же можно применить формулу планки (Bluess, привет)
Е=hW,
где W- омега, уловая скорость колеса.
h - постоянная планки. Личной планки гонщика. Это предел, понимаете.
Как видно на энергию влияет только скорость и физические качества гонщика. Вес не важен!

Цитата сообщения от dersu_uzala отправленного 23 Июл, 2012 в 12:47

Цитата сообщения от valeryt отправленного 23 Июл, 2012 в 12:41

Кинетическая энергия вращающегося колеса
E = 0.5mv^2 + 0.5mv^2 = mv^2

Да, тут же можно применить формулу планки (Bluess, привет)
Е=hW,
где W- омега, уловая скорость колеса.
h - постоянная планки. Личной планки гонщика. Это предел, понимаете.
Как видно на энергию влияет только скорость и физические качества гонщика. Вес не важен!

отлично! тему можно закрывать )))

Цитата сообщения от ansector отправленного 23 Июл, 2012 в 12:47

Ну разговор-то не о том, просто при выборе покрышки и обода, стоит ли переплачивать за граммы? Автор не тро-ло-ло, автор катает сколько может, ну неужели нельзя еще просто пообщаться на околонаучные велосипедные темы?

Если такой вопрос задается, то переплачивать не нужно. Такой выбор делается совершенно осознанно, понимая, для чего это делается и что это даст.
А насчет пообщаться на околонаучные темы... так народ здесь катает, некогда околонаукой заниматься |-))

Цитата сообщения от dersu_uzala отправленного 23 Июл, 2012 в 12:47

Цитата сообщения от valeryt отправленного 23 Июл, 2012 в 12:41

Кинетическая энергия вращающегося колеса
E = 0.5mv^2 + 0.5mv^2 = mv^2

Да, тут же можно применить формулу планки (Bluess, привет)
Е=hW,
где W- омега, уловая скорость колеса.
h - постоянная планки. Личной планки гонщика. Это предел, понимаете.
Как видно на энергию влияет только скорость и физические качества гонщика. Вес не важен!

Теперь осталось только это рассказать профессиональным гонщикам.
А то они бедняги тратят по 3000-5000 долларов на легкие Гиперионы и Боры, и даже не подозревают что истина так проста :)

профессионалы не тратят. им все покупают. иначе они не профессионалы.

Цитата сообщения от teki отправленного 23 Июл, 2012 в 12:39

Больше катайте и будете ехать быстрее 8)

Сказал человек на лайтовом карбоподвесе ;D

Цитата сообщения от ansector отправленного 23 Июл, 2012 в 12:47

Ну разговор-то не о том, просто при выборе покрышки и обода, стоит ли переплачивать за граммы? Автор не тро-ло-ло, автор катает сколько может, ну неужели нельзя еще просто пообщаться на околонаучные велосипедные темы?

Если автор не уверен в преимуществах-недостатках легких колес, то зачем создавать тему с провокационным названием "дутые преимущества..."? Т.е. уже само название темы настраивает собеседников негативно.
Я позабывал все формулы и физика для меня в прошлом, но для меня нет никаких причин сомневаться в значении веса колеса.
Преимущества легких колес в том, что вел с ними легче разгоняется и легче управляется.
Недостаток в том, что любое облегчение идет в ущерб прочности.
Ну и наверное имеет значение сохранение постоянной скорости, ибо колесо - маховик. А тяжелый маховик тяжелее остановить и он дольше сохраняет переданную энергию.
Если тема просто отражает нежелание ТС платить за легкие колеса, то это уже другой вопрос.

Цитата сообщения от ansector отправленного 23 Июл, 2012 в 12:39

Цитата сообщения от mike отправленного 23 Июл, 2012 в 12:23

Мда. Автор, почему-то я конкретно чуствую даже замену задней камеры с 180граммовой на 120 граммовую. Не говоря уже о разнице между одинаковыми по рисунку протектора и резине, но разными по весу покрышками ( 640г и 460г).

А может у них вес разный из-за разного компаунда? Может вы компаунд чувствуете?

Одна кевлар и легкое плетение каркса, вторая проволока с тяжелым каркасом... Разница в разгоне большая.

Цитата сообщения от hostwest отправленного 23 Июл, 2012 в 13:34

Цитата сообщения от ansector отправленного 23 Июл, 2012 в 12:47

Ну разговор-то не о том, просто при выборе покрышки и обода, стоит ли переплачивать за граммы? Автор не тро-ло-ло, автор катает сколько может, ну неужели нельзя еще просто пообщаться на околонаучные велосипедные темы?

Если автор не уверен в преимуществах-недостатках легких колес, то зачем создавать тему с провокационным названием "дутые преимущества..."? Т.е. уже само название темы настраивает собеседников негативно.
...
Если тема просто отражает нежелание ТС платить за легкие колеса, то это уже другой вопрос.

Автор просто наткнулся на интересную статью в википедии и решил спросить мнение аксакалов.
Еще раз повторюсь: ни тролить, ни кого-то оскорблять не собирался.

Цитата сообщения от videomaster отправленного 23 Июл, 2012 в 12:58

так народ здесь катает, некогда околонаукой заниматься |-))

да-да, за два часа вот уже две страницы накатали ;)

Цитата сообщения от ansector отправленного 23 Июл, 2012 в 13:45

Автор просто наткнулся на интересную статью в википедии и решил спросить мнение аксакалов.
Еще раз повторюсь: ни тролить, ни кого-то оскорблять не собирался.

В таком случае надо было задавать вопрос нейтрально, например "Расскажите какое значение имеют легкие колеса".

Цитата сообщения от hostwest отправленного 23 Июл, 2012 в 13:59

Цитата сообщения от ansector отправленного 23 Июл, 2012 в 13:45

Автор просто наткнулся на интересную статью в википедии и решил спросить мнение аксакалов.
Еще раз повторюсь: ни тролить, ни кого-то оскорблять не собирался.

В таком случае надо было задавать вопрос нейтрально, например "Расскажите какое значение имеют легкие колеса".

Изменил название топика на более нейтральное.

Цитата сообщения от crazy_wader отправленного 23 Июл, 2012 в 12:09

наглядно разницу в том как катятся легкие и тяжелые колеса можно увидеть если сразу после езды на тяжелых колесах пересесть на легкие (буквально: слезть с одного велосипеда и пересесть на другой).
тогда это заметно будет даже невооруженным и неопытным взглядом.
другое дело, что со временем ощущение выигрыша выветривается. т.е. можно визуально видеть, что байк катится быстрее окружающих, но педали от этого сами не начнут крутиться.

+1, хорошо сказано. именно "невооруженным взглядом" и именно "выветривается". к хорошему быстро привыкаешь

А почему речь идет исключительно о преимуществах?
Давайте поговорим и о недостатках лайта, коих немало