Присмотрю подвесную раму к следующему сезону.

Цитата сообщения от boss отправленного 27 Авг, 2009 в 01:50

Цитата сообщения от organic hallucinosis отправленного 27 Авг, 2009 в 01:15

Господа кому перемычек мало, возмите кусок арматуры и приварите там где мало... и будет вам счастье |-)) |-)) |-)_) А мне и тех что есть пока хватает ;)

Так чего ж другой захотел, если хватает??

Lexer поведал мне страшную тайну про кривые перья, вот и решил продать пока еще кривее не стали |-))

27 Авг, 2009 23:14

-

кривые перья и трубы счас модно |-))

вы лучше зацените вот эту раму
http://www.krossvelo.ru/shop/UID_45.html

28 Авг, 2009 00:20

Цитата сообщения от zxv отправленного 28 Авг, 2009 в 00:20

вы лучше зацените вот эту раму
http://www.krossvelo.ru/shop/UID_45.html

дык это ж не двухподвес, это софттейл

28 Авг, 2009 00:56

-

ну...
у нее ход побольше чем у обычных софтэйлов
правда говорят что торсионная жесткость у нее никакая
вот здесь все по лучше видно

28 Авг, 2009 10:57

Удалённый пользователь

видел в московии такую раму в живую. тоже возникли сомения в торсионнке. софтейлы - бумераг о трех концах - сделает мягкую - будет и легкой - но будет скручиваться (гулять каретка влево вправо при педалировании)

28 Авг, 2009 11:09

Удалённый пользователь

Ого ! незнал что у меня шоссер |-)) вы вообще думаете прежде чем говорить ? Оценка рамы спарка гауно ? :o а ты не бредишь ? где же 1-2 довода ? горе-эксперт ты наш луковой :)

28 Авг, 2009 16:59

Цитата сообщения от отправленного 28 Авг, 2009 в 16:59

Цитата сообщения от jaj отправленного 27 Авг, 2009 в 02:00

Цитата сообщения от organic hallucinosis отправленного 27 Авг, 2009 в 01:36

То LeXer: Не говори фигню, не вводи людей в заблуждение. Ни каких проблем у Баркаса со Спарком нет. Откатал 6 тыс. и еще столько же откатает. Когда хотел поменять амморт на Монарх 4.2, не смог выпрессовать башинги из Арио. Вот и все :|(

беркас сделал из спарка шоссер, это не лучший пример

Ого ! незнал что у меня шоссер |-)) вы вообще думаете прежде чем говорить ? Оценка рамы спарка гауно ? :o а ты не бредишь ? где же 1-2 довода ? горе-эксперт ты наш луковой :)

раздербань сообщение на предложения с обращениям к конкретным личностям, ибо я уверен, что все это не мне)))

28 Авг, 2009 19:32

Автор

Цитата сообщения от miкола отправленного 25 Авг, 2009 в 16:04

Мне симпатична концепция Spark как ультра-легкого и простого двухсосиса для КК,
Поясни объективно, почему он "гауно"?
Ты имеешь ввиду, что он "гауно" конкретно для тебя и твоего стиля езды, или он "гауно" вообще? :)

ОТВЕТ:

Цитата сообщения от lexer отправленного 26 Авг, 2009 в 16:01

... однако, спарк человеку не нужОн :-/.

|-))

Так, хватит обсуждать Спарк. Я сказал, что считаю спарк, гауном. ДА! Я так считаю. И единственно правильным во всей теме считаю вопрос Миколы!
Да, Микола, я согласен, что спарк - ахрененный простой и легкий КК подвес. НО:

Кинематика подвески просто взята с гоночных моделей, поэтому в повседневной жизни мне будет неприятно чувствовать своей пятой точкой "каждый корешок". Я хочу подвес как раз, чтобы забыть на скорости в 30 км/ч что такое "корешки".
Правильно сказали - у спарка нету перемычки между перьями, а следовательно жесткость заднего треугольника на уровне "СОПЛИ". Думаю все помнят, за что я так люблю Аваланч - за жесткость заднего треугольника!
Scott делает самые легкие рамы в мире - да круто. Но на самом деле это полный отстой. Потому как:
а) Рама скотт скейл не должна ломаться от совсем неагрессивного кросс-кантри (Снэйк, Лис, Амадей).
б) Рама фрирайдного SCOTT NITROUS с ходом 170 не должна ломаться от трейлового катания, тем более без пробоев поддвески, кривых приземлений и градусов. И уж тем более не в СЕМИ разных местах! (рама есть - приходите смотрите, мой уровень катания на тот момент задокументирован в известных видео). (Я, Валера Маширов, еще кто-то не помню)
в)Более того, я не знаю ни одной нормарльной фрирайдной рамы с ходом 170 мм вес которой составляет меньше 3-х кг. В случае с нитросом это 2.7 кг (речь идет НЕ о модификации SL предназначенной для оллмаунтин). 2, 5-2, 7 весит среднестатистическая кросс-кантирйная рама.

Посему марка скотт отлично подходит для соревнований (схема покатал - выкинул) и для маньяков, зарабатывающих дофига бабла (схема покатал - выкинул)
И никак не подходит для таких как я, кто хочет зарабатывать деньги не только на байк, но и, например, на катер на Черном море. Для тех, кто хочет купить велик, кататься на нем, агрессивно или матрасно.
Но в любом случае не терять комфорт, прочность и долголетие рамы ради бешенного перфоманса. Поэтому я и привел в качестве примера Спеш ФСР ХС. Он не очень тяжелый, его жесткость умеренно хвалят, а в работе подвески у меня не возникает сомнений, как у человека разбирающегося в различных схемах подвесок и владеющий хотя бы тем же Linkage, и эта работа меня устраивает (осталось проверить на ходу одолжив у кого-нть на часок-другой и найти "живой экземпляр" который можно купить).

От такое мое авторитетно-неавторитетное мнение. Согласны вы или нет - вам решать.

Микол, тут выходит, что Спарк для меня - полное гауно; Вообще - частично гауно; а вот для любителей чисто гоночной (а не спортивной) езды отличный легкий простой кк подвес. :]

зы: просьюа больше не писать в этой теме о Спарке.
Вася, Спеш Demo такой кривой не ради моды - он одним из первых стал с кривыми трубами и в нем было все направленно на функционал, а потом эту "фишку "подхватили многие производители. Я по сей день считаю - кривые трубы - ацтой гейский, за исключением отдельных специфичесмких случаев (оловянч состоит из прямых труб кстати)))))))

Цитата сообщения от lexer отправленного 26 Авг, 2009 в 17:29

Аааа. Ну если по шпалам ездить... Это не по назначению. По шпалам - как минимум сосис и если на скотины смареть, то даже не спарк, а гениус. :-/.

Из твоих слов косвенно следует что спарк - уг, потому как на гремячем Я и Витебскбайкер отлично поивали по шпалам на сосисах. И если у мя был нитрос, то он был на 100 мм Марине - байк выдержал.

ЗЗЗЗЫЫЫЫЫЫ:
У Баркаса ШОССЕР!
Как говорил ныне здравствующий Михалыч: "МЭТЭБЭШНИКИ *раные. Забудьте про слики, локауты и асфальт - валите в леса-поля и забейте даже на гравийки!"

28 Авг, 2009 22:55

V

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 28 Авг, 2009 в 22:55

на гремячем Я и Витебскбайкер отлично поивали по шпалам на сосисах. И если у мя был нитрос, то он был на 100 мм Марине - байк выдержал.

Там шпалы были достаточно гуманные. :)
Впрочем я и на карбоне по шпалам езжу, аккуратнее конечно чем на Marin'е.

28 Авг, 2009 23:13

Удалённый пользователь

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 28 Авг, 2009 в 22:55

Цитата сообщения от miкола отправленного 25 Авг, 2009 в 16:04

Мне симпатична концепция Spark как ультра-легкого и простого двухсосиса для КК,
Поясни объективно, почему он "гауно"?
Ты имеешь ввиду, что он "гауно" конкретно для тебя и твоего стиля езды, или он "гауно" вообще? :)

ОТВЕТ:

Цитата сообщения от lexer отправленного 26 Авг, 2009 в 16:01

... однако, спарк человеку не нужОн :-/.

|-))

Так, хватит обсуждать Спарк. Я сказал, что считаю спарк, гауном. ДА! Я так считаю. И единственно правильным во всей теме считаю вопрос Миколы!
Да, Микола, я согласен, что спарк - ахрененный простой и легкий КК подвес. НО:

Кинематика подвески просто взята с гоночных моделей, поэтому в повседневной жизни мне будет неприятно чувствовать своей пятой точкой "каждый корешок". Я хочу подвес как раз, чтобы забыть на скорости в 30 км/ч что такое "корешки".

Правильно сказали - у спарка нету перемычки между перьями, а следовательно жесткость заднего треугольника на уровне "СОПЛИ". Думаю все помнят, за что я так люблю Аваланч - за жесткость заднего треугольника!

Scott делает самые легкие рамы в мире - да круто. Но на самом деле это полный отстой. Потому как:
а) Рама скотт скейл не должна ломаться от совсем неагрессивного кросс-кантри (Снэйк, Лис, Амадей).
б) Рама фрирайдного SCOTT NITROUS с ходом 170 не должна ломаться от трейлового катания, тем более без пробоев поддвески, кривых приземлений и градусов. И уж тем более не в СЕМИ разных местах! (рама есть - приходите смотрите, мой уровень катания на тот момент задокументирован в известных видео). (Я, Валера Маширов, еще кто-то не помню)
в)Более того, я не знаю ни одной нормарльной фрирайдной рамы с ходом 170 мм вес которой составляет меньше 3-х кг. В случае с нитросом это 2.7 кг (речь идет НЕ о модификации SL предназначенной для оллмаунтин). 2, 5-2, 7 весит среднестатистическая кросс-кантирйная рама.

Посему марка скотт отлично подходит для соревнований (схема покатал - выкинул) и для маньяков, зарабатывающих дофига бабла (схема покатал - выкинул)
И никак не подходит для таких как я, кто хочет зарабатывать деньги не только на байк, но и, например, на катер на Черном море. Для тех, кто хочет купить велик, кататься на нем, агрессивно или матрасно.
Но в любом случае не терять комфорт, прочность и долголетие рамы ради бешенного перфоманса. Поэтому я и привел в качестве примера Спеш ФСР ХС. Он не очень тяжелый, его жесткость умеренно хвалят, а в работе подвески у меня не возникает сомнений, как у человека разбирающегося в различных схемах подвесок и владеющий хотя бы тем же Linkage, и эта работа меня устраивает (осталось проверить на ходу одолжив у кого-нть на часок-другой и найти "живой экземпляр" который можно купить).

От такое мое авторитетно-неавторитетное мнение. Согласны вы или нет - вам решать.

Микол, тут выходит, что Спарк для меня - полное гауно; Вообще - частично гауно; а вот для любителей чисто гоночной (а не спортивной) езды отличный легкий простой кк подвес. :]

зы: просьюа больше не писать в этой теме о Спарке.
Вася, Спеш Demo такой кривой не ради моды - он одним из первых стал с кривыми трубами и в нем было все направленно на функционал, а потом эту "фишку "подхватили многие производители. Я по сей день считаю - кривые трубы - ацтой гейский, за исключением отдельных специфичесмких случаев (оловянч состоит из прямых труб кстати)))))))

Цитата сообщения от lexer отправленного 26 Авг, 2009 в 17:29

Аааа. Ну если по шпалам ездить... Это не по назначению. По шпалам - как минимум сосис и если на скотины смареть, то даже не спарк, а гениус. :-/.

Из твоих слов косвенно следует что спарк - уг, потому как на гремячем Я и Витебскбайкер отлично поивали по шпалам на сосисах. И если у мя был нитрос, то он был на 100 мм Марине - байк выдержал.

ЗЗЗЗЫЫЫЫЫЫ:
У Баркаса ШОССЕР!
Как говорил ныне здравствующий Михалыч: "МЭТЭБЭШНИКИ *раные. Забудьте про слики, локауты и асфальт - валите в леса-поля и забейте даже на гравийки!"

Все слова вооооооооооода ! ;D Хрен пойми...у тебя со зрением всё нормально ? какой наффиг у меня шоссер ?? |-)_) Как раз корешки задняя подвеска жрёт отлично.....перемычка для жёсткости есть....о каком спарке ты говоришь ? о спарке ли вообще ? ;D

28 Авг, 2009 23:25

Удалённый пользователь

Баркас, выдыхай, не заводись от пустых постов.
Иван вероятно имел в виду перемычну между верхними и нижними перьями. Если да, то по канематике движения подвески этой перемычки быть не должно, ибо между перними и нижними перьями стоит линк (у заднего колеса).

А вооще - фигня все ваши сосисы мелкоколесники. Даеш 29" в массы и помощь детям сиротам.

29 Авг, 2009 00:37

Автор

Цитата сообщения от отправленного 29 Авг, 2009 в 00:37

Иван вероятно имел в виду перемычну между верхними и нижними перьями. Если да, то по канематике движения подвески этой перемычки быть не должно, ибо между перними и нижними перьями стоит линк (у заднего колеса).

нет я имел ввиду пеемыку между верхними перьями.
а перед рокером соединение перьев жесткостособой не делает.
(между покрыхой и подседельной):

у баркаса шоссер ибо слики ну это как бы абсурд для подвеса. так что покатай на других подвесах хотяб на 5-7-и разных и ты поймешь, что твой не особо жрет корни.
хотя каждя жаба хвалит свое болото, это я к тому, что считать свой байк абсолютом это типа как мастурбация каждый день в 35 лет.
... а каждый мамонт хвалит 29, я конеш с н им солидарен но имхо 29 для высоких людей, например де-муй.

зы: экранная клавиаура жжот)

зыы: кстати тема не оспарке какбы. все еще ищу хорошую рму для энуро-кк.

29 Авг, 2009 10:38