Промы VS Конуса

личный опыт показал - зря розетку я лизал...

втулки на промах у меня изнашивались, но не ломались, втулки на конусах у меня и изнашивались и ломались, причем изнашивались быстрее. ТОЧКА.

А какие втулки (и почему) ставят в свои топовые велики ведущие массовые производители?

есть небольшой опыт использования втулки передней Новатек.
сдохла за 10 тысяч, НО 4 из них стояла на кривой вилке, поэтому постоянно испытывала дополнительную боковую нагрузку.
Вывод для меня - промы вперёд, назад - пока не определился.
а Фрихабы у втулок до 525 включительно - УГ. дальше не знаю, сейчас катаю 585

Цитата сообщения от отправленного 27 Окт, 2009 в 11:39

Вывод для меня - промы вперёд, назад - пока не определился.

Странный вывод. Переднее колесо как раз испытывает боковые нагрузки от руления.

Заднее тоже иногда испытывает боковые, во время езды по профилю с поперечным наклоном, например.

Про втулки для экстрима - как вы себе представляете наличие четырех регулируемых конусами подшипников на одной оси :) ?

Верно подмечено, экстрим втулок на конусах осталось крайне мало, и те Шимана...
А ведь в экстриме еще вопрос, болше аксиальных нагрузок или тангенциальных...

Цитата сообщения от jaj отправленного 26 Окт, 2009 в 18:59

...
Имхо, нет смысла даже холиварить на эту тему, ответ: промы и только.

если бы все катали на одноразовых байках, то промы были бы вполне оправданны... Но некоторые ездят "отсюда и до обеда", а не от дропа до ТО...

p.s. провел эксперемент))
поставил рядом 2 байка и крутанул передние колеса с ~одинаковой силой.
Результаты: конуса крутились 50 секунд
промы - 4 мин 10 сек
даже если учесть 1000 погрешностей, результат будет очевиден
и это при том, что 41 подвергается экстремальным нагрузкам (у 525 конуса в идеале)

экстримальные нагрузки это пару дропов, или пару тысяч километров с песком?

Цитата сообщения от rae отправленного 28 Окт, 2009 в 13:18

экстримальные нагрузки это пару дропов, или пару тысяч километров с песком?

Экстремальные нагрузки, это постоянное вкручивание, сравнимое с жестким апхиллом или разгоном на драге. постоянные удары, прямые и боковые, грязь и песок ничуть не меньше присутствуют...
Кантрийным и покатушечным втулкам никогда не снился такой [censored] (если не говорить о тру-кантрийшиках, которые тоже "рубят" по трассе а не едут).

В авто и мотоциклах на передних колесах всегда используются конусные подшипники.

Повторю вопрос - какие втулки ставят ведущие производители в топовые велики, и почему?

Цитата сообщения от deniz отправленного 28 Окт, 2009 в 16:38

В авто и мотоциклах на передних колесах всегда используются конусные подшипники.

Повторю вопрос - какие втулки ставят ведущие производители в топовые велики, и почему?

ты еще предложи пересчитать шарики для сравнения нагрузок...

Цитата сообщения от deniz отправленного 28 Окт, 2009 в 16:38

В авто и мотоциклах на передних колесах всегда используются конусные подшипники.

• в мотоциклах в переднем колесе стоят обычные (не конусные) подшипники. Во всяком случае, на всех современных мотоциклах для мотокросса и эндуро.

• в автомобилях на передних колёсах стоят конусные подшипники, но это только потому что там всегда есть продольная нагрузка из за развала колёс.

Цитата сообщения от deniz отправленного 28 Окт, 2009 в 16:38

Повторю вопрос - какие втулки ставят ведущие производители в топовые велики, и почему?

• http://www.zipp.com/wheels/detail.php?ID=34# - это “крутейшие” втулки.
  Их ставят потому что - у Зиппа хорошие продавцы/маркетологи.

Цитата сообщения от jaj отправленного 26 Окт, 2009 в 18:59

...
p.s. провел эксперемент))
поставил рядом 2 байка и крутанул передние колеса с ~одинаковой силой.
Результаты: конуса крутились 50 секунд
промы - 4 мин 10 сек
даже если учесть 1000 погрешностей, результат будет очевиден
и это при том, что 41 подвергается экстремальным нагрузкам (у 525 конуса в идеале)

дельные комментарии к опыту с противоположными результатами:
http://www.avangard.dp.ua/forum/showthread.php?s=bb49a07fc2105aed259304e0d2f2df80&t=2738&page=2

P.S. От себя добавлю, что опыт не имеет никакого смысла, т.к. такое кручение колес в воздухе имеет большие весовые коэффициенты на силы трения в сальниках (возможно на работу собачек в FH-"орехах";), которые могут сильно отличаться в разных втулках, как и вязкость смазки, моменты инерции колес тоже нужно учитывать и еще до кучи всего... Достаточно сесть и проехаться, чтобы вклад этих сил НЕПРОПОРЦИОНАЛЬНО по разному уменьшился (в разы!) в различных втулках по отношению с силам трения качения шариков.
Колеса можно раскручивать с контролем начальной скорости на спидометре, чтобы одинаковые были значения, только делать этого ни в коем случае не нужно, т.к. опыт для науки ценности не представляет.

Желаю всем успехов в поисках истины :)

Юзал Deor и LX - отрабатывают свою стоимость полность. Была новатек. После 6 месяцев умерла. Видимо грязь не сильно по душе ей пришлась. Цены на эти втулки сопоставимые.
имхо сравнивать надо не пром vs конус, а конкретные образцы втулок.

Цитата сообщения от margasan отправленного 28 Окт, 2009 в 18:08

Была новатек. После 6 месяцев умерла. Видимо грязь не сильно по душе ей пришлась...
имхо сравнивать надо не пром vs конус, а конкретные образцы втулок.

Верно! Ведь новатек умерла не из-за подшипников, а из-за трещетки :)

незабывайте, что промы можно всегда поменять и в принципе износ самого корпуса втулки идет незначительный, и всегда есть возможность поставить промы повыше уровнем чем идут в стоке.