Странные велосипеды

У№гу, весь сайт этот перековырял в свое время.

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 27 Май, 2009 в 18:01

У№гу, весь сайт этот перековырял в свое время.

Оно то так, но чел всё равно молодец, видимо у него в 67 году очень в ногах "свярбело". ;D Именно благодаря таким гаражным “соплестроителям” часто рождаются новые технологии.

всегда знал, что китайцы - психи...

http://news.tut.by/kaleidoscope/138327.html

прикольно! гигантский медиатор вместо заднего колеса :)

Велосипед с моторчиком, для пухлых и ленивых, городских жителей пиндостана:

Sycip

Вот, как распределены напряжения в этой раме понимаю, но общий замысел как, то не ясен.(Y)

Росса

Цитирую

на стальной витой трос заменена одна из традиционных труб в классическом треугольнике велосипедной рамы. По расчётам авторов идеи, эта труба работает именно на растяжение, а значит, замена её натянутым тросом не повлияет на прочность системы.

Напротив — в новации сплошные плюсы. Вес рамы удалось снизить, и, к тому же, она обрела способность к амортизации ударов, приходящих от жёсткой передней вилки (за счёт упругого растяжения троса, пружины в верхней точке его крепления и гибкого соединения верхней трубы с вертикальной, той, что держит седло).

Ход деформации рамы достигает 2, 5 сантиметров.

К тому же такая система предполагает заметное складывание велосипеда для транспортировки (при этом переднее колесо снимается совсем, а остальное упаковывается в сравнительно небольшой объём).

Цены на эти велосипеды колеблются в районе $2 тысяч.

А сам производитель пишет вот что (перевод мой):

У каждого велосипеда существует проблема "мертвых зон" при педалировании. Те участки оборота педали, где человек не может приложить усилие на педаль.
Мы решиль исправить этот нестаток путем аккумулирования части энергии педалирования в пружиином элементе. А в момент "мертвой зоны" мы будем возвращать эту энергию для прохождения этой самой зоны.

"Аккумулятором" энергии является та самая пружинка, которой тросик (вместо трубы который) присоединен к рулевой.

Для амортизации в этом ноу-хау служит так же гибкий догбон в соединении подседельной и верхней трубы (заменяется по мере износа).

В этом главный смысл этой аццкой конструкции, камрады... Мой сосис нервно курит в сторонке...

Что-то подумал, а как дела с жёсткостью на скручивание у такой конструкции?

ну и еще один прикол в том, что по уверениям автором идеи - каждая кочка на дороги работает как ускоритель. то есть как я понимаю, рама "расползается" на кочке а потом "сползается", придавая велику поступательное движение.

не хотелось бы сидеть на этом байке, когда лопнет трос.....

видел сегодня вел мечты .

сфоткать не удалось - хозяин занервничал и уехал по мере сил быстро.

это была раскладушка в обычном понимании слова, но с ЗАДНИМ АММОРТОМ......
я плакал....
рычажная система очень смахивала на топовые модели......
а вел старый, однозначно старый...

\m/

Вот такая вот вилка для ХС: =8O

Цитата сообщения от rossa2005 отправленного 29 Май, 2009 в 14:09

Вот такая вот вилка для ХС: =8O

технический онанизм :-/

Шоссер - ацтой, вилко - бойан, но кто мацал, грят параллелограмки мегакруто работают!
Я быхотел такуюхотя бы помацать.а есть еще вилги с традиционной системой телескопических ног, но дропауты висят на отдельных линках, тож рычажная система.

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 29 Май, 2009 в 15:44

Шоссер - ацтой, вилко - бойан, ....

• ну прям оценка независимого эксперта. |-)_)

  Цитата сообщения от black_thrush отправленного 29 Май, 2009 в 15:44

но кто мацал, грят параллелограмки мегакруто работают!

• до тех пор, пока в шарнирах люфт не появится. :)