Я тоже подумал про перетянутые болты на выносе. Обычно стараются закрутить посильнее, я сам как то сорвал резьбу на выносе, пришлось менять. Теперь слежу - на самом деле сильно затягивать чревато. Идеально было бы динамометрическим ключем крутить с рекомендуемым моментом, да где возмешь..

SergoS монстр. Ломает рули и гнёт подсидельники |-))

А если серьёзно, спасиб за наглядную информацию. Руль у мя такой же. Время от времени буду снимать с выноса и детально изучать его сосотояние.

Я сам проработал 10 лет в лаборатории неразрушающего контроля и технической диагностики на авиаремонтном заводе (последние 3+ года - начальником) и могу много рассказать про дюраль. Мне бы посмотреть на это место (труба/излом) ...
Но одно могу сказать точно:
Причина трещин и дефектов в 95-99% случаев - человеческий фактор! И только 1-5% - это конструктивный недостаток, как плохая проработка конструкторов/прочнистов, так и брак используемых материалах при изготовлении. В вашем случае, скорее всего перетяжка болтов и, как следствие, излишнее напряжение металла.

Это всё говорю относительно "гарантийных" сроков!!!

Далее идёт механический износ, коррозия, усталость ...


Сейчас преподаю неразрушающий контроль.

люминевые рули рекомендуется менять раз в год, а то и раньше

ЗЫ неделю назад видел как у шоссейника сломался люминевый шток вилки прямо под выносом... опасное это дело... :(

SergoS
Аўтар

затягивал не сильно маленьким (с ладонь) шестигранником. с одной стороны в месте крепления небольшие вмятины. скорее всего виновата моя некачественная диагностика дефектов после падений, особенно после Мол. осени 2007. Видимо руль слегка изогнулся в районе выноса и в этом месте в метале пошла концентрация напряжений + это самое нагруженной место при постоянных колебаниях. результат, как говориццо, налицо, точнее, у меня получилось на задницу :).
Будде бдительны, мойте руки перед едой и следите за рулями.

Интересное совпадение, только позавчера мысленно фантазировал о выносе...он на моём веле длинноватый, и я вот почему то долго так себя пугал, а что если крякнет на большой скорости?
И тут такая новость.
Странно что он сломался у тебя на ровной дороге, т.е. по идее должен был отлететь при нагрузке на него сильно, типо подъём или спуск по колдобинам.

SergoS
Аўтар

если виноваты перетянутые болты- то сломался бы по плоскости этой самой перетяжки - то бишь под креплением выноса. А мой сломался сразу после крепления, где происходит упругий изгиб.

Цитата сообщения от talgar отправленного 19 Апр, 2008 в 10:31

Я сам проработал 10 лет в лаборатории неразрушающего контроля и технической диагностики на авиаремонтном заводе (последние 3+ года - начальником) и могу много рассказать про дюраль. Мне бы посмотреть на это место (труба/излом) ...
Но одно могу сказать точно:
Причина трещин и дефектов в 95-99% случаев - человеческий фактор! И только 1-5% - это конструктивный недостаток, как плохая проработка конструкторов/прочнистов, так и брак используемых материалах при изготовлении. В вашем случае, скорее всего перетяжка болтов и, как следствие, излишнее напряжение металла.

Это всё говорю относительно "гарантийных" сроков!!!

Далее идёт механический износ, коррозия, усталость ...


Сейчас преподаю неразрушающий контроль.

занимаюсь похожей мутью....
по мнению +1....
причину поломки установить сложно. Вероятнее всего эксплуатация. Где слабо там и ломается ....

Я сам проработал 10 лет в лаборатории неразрушающего контроля и технической диагностики на авиаремонтном заводе (последние 3+ года - начальником) и могу много рассказать про дюраль. Мне бы посмотреть на это место (труба/излом) ...
Но одно могу сказать точно:
Причина трещин и дефектов в 95-99% случаев - человеческий фактор! И только 1-5% - это конструктивный недостаток, как плохая проработка конструкторов/прочнистов, так и брак используемых материалах при изготовлении. В вашем случае, скорее всего перетяжка болтов и, как следствие, излишнее напряжение металла.

А почему бы и не подумать на металл? Это ж не просто алюминиевый руль! Судя по фото, это руль, подвергнутый гидроформированию (применяется ли оно в советских самолетах?). А раз гидроформирование, значит изменение толщины металла стенок руля в данном случае.

Цитата сообщения от zyfix отправленного 20 Апр, 2008 в 01:07

Я сам проработал 10 лет в лаборатории неразрушающего контроля и технической диагностики на авиаремонтном заводе (последние 3+ года - начальником) и могу много рассказать про дюраль. Мне бы посмотреть на это место (труба/излом) ...
Но одно могу сказать точно:
Причина трещин и дефектов в 95-99% случаев - человеческий фактор! И только 1-5% - это конструктивный недостаток, как плохая проработка конструкторов/прочнистов, так и брак используемых материалах при изготовлении. В вашем случае, скорее всего перетяжка болтов и, как следствие, излишнее напряжение металла.

А почему бы и не подумать на металл? Это ж не просто алюминиевый руль! Судя по фото, это руль, подвергнутый гидроформированию (применяется ли оно в советских самолетах?). А раз гидроформирование, значит изменение толщины металла стенок руля в данном случае.

не так все просто...

Вобщем, как это будет возможно, я постараюсь узнать версию еще одного специалиста насчет причин, вызвавших сей ужос. Т.к. у самого руль гидроформированный, а я еще и прыгаю немного...

Но пока и в частности мне интересно мнение давно не появлявшегося тут Vitalа.

Непонимаю ажиотажа. Ну сломал он руль, ну и че ? Все выбрасываем люминь е бежим за водопроводными трубами ( которые давно пластиковые |-)) )
ИМХО ничего особенного в этом нету. Впредь стоит купить более качественный руль ( Easton, не топовый ибо облегчен сильно ) и катать в свое удовольствие.
Темболее вспомним посадку автора и размер его рамы- получается тушка всегда давит на руль практически перпендикулярно земле, и давит неслабо...

Hadlebars.jpg

В руле могут быть области с переменной толщиной стенок - ближе к середине. В них нельзя устанавливать манетки, тормозные ручки и т.п. Не думаю, что это - случай SergoS, но, теоретически, опасность заломать руль есть.

А ты попробуй их туда поставить, сомневаюсь, что получится, к тому же руль сломан аккурат по выносу, такое или от перетянутого выноса, или от чрезмерной нагрузки, тут вариантов нету больше.

ИМХО: читайте "Кочку" (www.dirt.ru) там хоть и экстремалы, но и они во многом шарят.

+1 к Майку, оч грамотно сказал.

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 21 Апр, 2008 в 13:16

А ты попробуй их туда поставить, сомневаюсь, что получится, к тому же руль сломан аккурат по выносу, такое или от перетянутого выноса, или от чрезмерной нагрузки, тут вариантов нету больше.

Начнем с того, что руль у SergoS стоковый - практически на 100% уверен, что там баттированием и не пахнет. Потому и написал, что это не его случай. Читай внимательно.

Изображение - из инструкции к рулю RaceFace Deus XC. Думаю, если RaceFace сочли необходимым предупредить о такой возможности, значит имели основания - какой-нибудь придурок таким образом сломал руль и потом судился с ними.