Венгры изобрели альтернативу велосипедной цепи

я понимаю, что непосвященным объяснить сопромат (даже в объеме средней школы) практически невозможно, но Правила никто не отменял... :-/

Главная проблема конструкции в том, что момент на колесо передаётся только при движении педали вниз, при движении педали вверх происходит наматывание троса на барабан колеса. Про круговое педалирование можно забыть.

Ну и, как следствие, сфера применения агрегата - велосипед для прогулок по парку. Не более того.

Ну але ж калі абслугоўваць трансмісыю амаль што ня трэба + большы рэсурс у параўнаньні з ланцугом - дык файны гарадзкі ровар атрымаецца!

Цитата сообщения от carbonfoot отправленного 1 Окт, 2010 в 00:23

Главная проблема конструкции в том, что момент на колесо передаётся только при движении педали вниз, при движении педали вверх происходит наматывание троса на барабан колеса. Про круговое педалирование можно забыть.

Ну и, как следствие, сфера применения агрегата - велосипед для прогулок по парку. Не более того.

Раскручивание педалей приводит к попеременному задействованию каждого из рычагов и шкивов, передающих крутящий момент на ось заднего колеса. Рычаги двигаются вперёд-назад на своих осях, при этом переход нагрузки между ними плавный и незаметный для наездника.

чтение и труд - это не про карбонфут

если нет надобности в круговом педалировании, то каким макаром это следствие к ограничению сферы применения?

Цитата сообщения от дюдя отправленного 1 Окт, 2010 в 10:15
Цитата сообщения от carbonfoot отправленного 1 Окт, 2010 в 00:23

... Про круговое педалирование можно забыть.

Ну и, как следствие, сфера применения агрегата - велосипед для прогулок по парку. Не более того.

... если нет надобности в круговом педалировании, то каким макаром это следствие к ограничению сферы применения?

в гонках одно из основных требований - максимальная отдача от гонщика, что без кругового педалирования и переводит аппарат в прогулочно-парковую категорию. Либо долго придется уговаривать UCI ввести соответствующие требования в правила.

PS странно достаточно видеть ресурс пластмассово-микроскопических элементов привода в 10тыс, при том что указанные 2-5тыс цепь живет в жестоком говномесе, а на сферическом шоссере в вакууме она запросто проходит до тех же 10тыс, а то и больше.

PPS веревка сама по себе может и выдержит обещанные 10тыс (хотя тоже под сомнением), но кто может сказать какой ресурс подшипников каретки, работающей примерно в тех же условиях что и в озвученном аппарате (без учета износа самих роликов), вот только размеры их в разы больше при меньших нагрузках.

а смысл пытаться что-то обосрать или наоборот (что реже), если никто на этом клоунском форуме не знает КПД веревочного привода хотя бы?

только не надо открывать новую тему, где вы будете уморительно его высчитывать, прошу...

вот нет, чтоб сказать:

радует, что велосипед, в отличие от автомобиля, развивается.
радует, что венгры представили, как минимум, элегантную конструкцию.
радует, что мы на шаг ближе к симметрии в байках, а значит, и к красоте.
радует, что есть на Свете адекватные люди, а не только белорусские "кантрыйшчыки".
радует, что развивают технологии ДЛЯ ЛЮДЕЙ, для большинства нуждающихся в велосипеде ежедневно, а не для тех, кто дальше своих лосин не видит ничего.
не радует, что дюдю не пригласили на премьеру, чтобы с высоты своей генофондной ценности он откомментил какой-нибудь прымаукай сей аппарат.

да пофиг, что написать можно было. но откройте любую тему про любую велоновинку - на поехоле 100% одинаковый когнитивный диссонанс она вызовет. а, ну да, и, конечно, беспредметную обсосню!

Цитата сообщения от carbonfoot отправленного 1 Окт, 2010 в 00:23

Главная проблема конструкции в том, что момент на колесо передаётся только при движении педали вниз, при движении педали вверх происходит наматывание троса на барабан колеса. Про круговое педалирование можно забыть.
Ну и, как следствие, сфера применения агрегата - велосипед для прогулок по парку. Не более того.

Мало того, что заблуждение эпичное, так еще и куча народу повелась.
Шатуны, вы не поверите, связаны жестко через ось. При круговом педалировании (например правый шатун вверх) усилие будет передаваться через барабан левого шатуна, да. ;D

Цитата сообщения от дюдя отправленного 1 Окт, 2010 в 11:12

... да пофиг, что написать можно было. но откройте любую тему про любую велоновинку - на поехоле 100% одинаковый когнитивный диссонанс она вызовет. а, ну да, и, конечно, беспредметную обсосню!

а что поделать, если 99% изобретений делается "чтобы было красиво"... А выехав с выставки начинают работать немного другие требования. Особенно если учесть, что у них жесткое КК в говнах зачастую чище чем у нас сухой асфальт. Увы, но такова селяви.

Шатуны, вы не поверите, связаны жестко через ось.

да, забыл уже. Почему-то в голову пришел похожий агрегат, где две топталки работают независимо. %-P

Цитата сообщения от dersu_uzala отправленного 1 Окт, 2010 в 11:29

Мало того, что заблуждение эпичное, так еще и куча народу повелась.
Шатуны, вы не поверите, звязаны жестко через ось. При круговом педалировании (например правый шатун вверх) усилие будет передаваться через барабан левого шатуна, да. ;D

эпическое
связаны/завязаны

по поводу куча народу повелась тоже есть нюанс, но я, увы, давно в школе учился. утверждать не буду и указывать.

Цитата сообщения от rae отправленного 1 Окт, 2010 в 11:30

а что поделать, если 99% изобретений делается "чтобы было красиво"... А выехав с выставки начинают работать немного другие требования. Особенно если учесть, что у них жесткое КК в говнах зачастую чище чем у нас сухой асфальт. Увы, но такова селяви.

у них жесткое кк? так съезди к ним - выиграй гонку. да отправь ЛЮБОГО нашего гонца - пускай покажет им класс. или к нам пригласите, если у них говны не по госту.

это спец релиз нового привода для РАЕ???

это офигенски красивая система, которая войдет в велосипедостроение, как ни крути. да хоть в круизерах да чопперах. не важно, что еще толком не придумали, ГДЕ применить. это дело маркетологов и прочих барыг. ребята запустили классную конструкцию. она работает, она не на позорных чертежах и дипломных работах, которые валом обсирались на поехали ЗА ДЕЛО. тут ДРУГОЙ разговор.

Цитата сообщения от дюдя отправленного 1 Окт, 2010 в 11:37

... у них жесткое кк? так съезди к ним - выиграй гонку. да отправь ЛЮБОГО нашего гонца - пускай покажет им класс. или к нам пригласите, если у них говны не по госту.

это спец релиз нового привода для РАЕ???

а по-существу есть что сказать? Или только на личности перейти и осталось? %-P

это офигенски красивая система, которая войдет в велосипедостроение, как ни крути. да хоть в круизерах да чопперах. ...

а с этим вроде никто и не спорит. Вот только обещать что классическую конструкцию надо срочно списать в утиль из-за кривизны и вообще я бы кричать не стал. :-/

Цитата сообщения от дюдя отправленного 1 Окт, 2010 в 11:33

эпическое
связаны/завязаны

Михаил, вот ссылка на словарь Ожегова по-поводу эпичный:
http://ozhegov.info/?ex=Y&q=%D0%AD%D0%9F%D0%98%D0%A7%D0%9D%D0%AB%D0%99
А связаны я исправил раньше, чем Вы мне указали.
Искренне Ваш.
)
Цитата сообщения от rae отправленного 1 Окт, 2010 в 11:44

а по-существу есть что сказать? Или только на личности перейти и осталось? %-P
а с этим вроде никто и не спорит. Вот только обещать что классическую конструкцию надо срочно списать в утиль из-за кривизны и вообще я бы кричать не стал. :-/

а что тут не по существу? это ты бредни расписал про ИХ ожесточенное КК и какую-то несуразную нечитабельную словоблудицу про > А выехав с выставки начинают работать немного другие требования.

смысл предложения кто-нибудь понял?

кто кричит про "списать старую конструкцию"?

можно по делу, РАЁ?

Удалённый пользователь
Цитата сообщения от dersu_uzala отправленного 1 Окт, 2010 в 11:29
Цитата сообщения от carbonfoot отправленного 1 Окт, 2010 в 00:23

Главная проблема конструкции в том, что момент на колесо передаётся только при движении педали вниз, при движении педали вверх происходит наматывание троса на барабан колеса. Про круговое педалирование можно забыть.
Ну и, как следствие, сфера применения агрегата - велосипед для прогулок по парку. Не более того.

Мало того, что заблуждение эпичное, так еще и куча народу повелась.
Шатуны, вы не поверите, связаны жестко через ось. При круговом педалировании (например правый шатун вверх) усилие будет передаваться через барабан левого шатуна, да. ;D

вероятно имелось в виду, что при проводке вперед и назад педали, система не будет оказывать воздействия. тут приходит аналогия с эллипсными здвездами

Цитата сообщения от отправленного 1 Окт, 2010 в 11:52

вероятно имелось в виду, что при проводке вперед и назад педали, система не будет оказывать воздействия. тут приходит аналогия с эллипсными здвездами

Да нет, пересмотрел клип: время обратного хода ролика составляет всего треть оборота шатуна. Две трети оборота усилие передается. Значит перекрытие в работе приводов есть.