Вопросы строительства велодорожек. (вернём себе улицы)

Цитата сообщения от sergos отправленного 27 Сен, 2006 в 19:16

Ширина проезжей части однополосной велосипедной дорожки должна быть 1, 5 м, велодорожки с двухсторонним движением — 2, 25 м. Продольный уклон не должен превышать 40 ‰.

насколько я понимаю, уклон не должен превышать 4% (т.е. 40 промилей)? а то уклон в 40% это как бы так по мягче сказать.. немного жестоко ,-)

2 Sascha: правильно понимаешь - 40промилей - на 100м пути 4 метра подъема (спуска).

Так что давайте создавать интенсивность 50ед/час (это почти 1 вел в минуту) и будет нам счастье! :)

Хм.. любопытно. 50 ед в час - это в какой то определенный час, или круглосуточно? -)

за первые пять лет эксплуатации в час пик будет превышать 50 ед/ч.

Но даже при значительно меньшей. но устойчивой интенсивности движения велосипедов будут значительные подвижки в плане строительства велодорожек.
А пока при моем участии в проектировании более 40 участков дорог велодорожка была заложена в проекте только ОДИН раз, это был вход в город Кировск и так затребовали местные власти (требуемой интенсивности движения велосипедов там не было).

Вот бы так решали строить или не строить новую автомобильную дорогу через лес: встали бы где-нибудь в дебрях под сосной посреди малинника и считали автомобили. Если набирается 50 автомобилей в час пик - решают строить дорогу, а если не набирается - то нет :)

Цитата сообщения от отправленного 26 Сен, 2006 в 01:49

ну я часто езжу со стороны раубич не по велодорожке а по дороге. моя причина - на велодорожке очень слепит свет от встречных машин, это мешает, злит и раздражает поэтому иногда и проектировщиков-строителей вспоминаю разными словами.

А вот это зря. Есть один маленький нюанс - велодорожка на Раубичи строилась когда-то, как лыжероллерная трасса, соответственно, не предполагалось, что по ней будут ездить по ночам велосипедисты ;)
Правда, намерение себя не оправдало, и тогда кто-то и придумал на неё повесить знак велодорожки... Так то вот.
PS Хотя, нет никакой уверенности в том, что было по-другому, если бы она строилась, как велодорожка :)

А я блин по той дорожке так никогда и не ездил. Ну не понимаю я зачем оно там, если есть ровное шоссе с грооомадной обочиной и ограничением скорости движеиня машин 90 км\час....

Лучше бы толковую дорожку сделали на трассе минск молодечно, на участке ратомка - заславль. :) А то до ратомки оно есть, ток смысла ее опять не вижу, обочина как полоса...

Цитата сообщения от d\.l\.e\. отправленного 29 Сен, 2006 в 01:54

А я блин по той дорожке так никогда и не ездил. Ну не понимаю я зачем оно там, если есть ровное шоссе с грооомадной обочиной и ограничением скорости движеиня машин 90 км\час....

Когда мимо едут фуры 90 кмч на расстоянии 1 метр имхо лучше выбрать менее удобную но более безопасную дорожку.

лучше выбрать менее удобную но более безопасную дорожку.

Все дело в том, что велодорожка на отдельном земляном полотне ЗНАЧИТЕЛЬНО менее удобной. При проектировании врядли кто-то будет чертить продольный профиль, маханут ее по обертывающей, одним глазом проконтролируют допустимые уклоны, дадут минимальное усиление и мин слой а/бетона (экономить нада гос. средства, нагрузки невысокие и т.д.). Строители насыпь толком не уплотнят, а/бетон ручными катками "выровнят" и т.д. При этом ровность будет тока пешком ходить, на веле больше 10км/ч колбасить будет так, что аммо вилка не спасет (на почти всех даже свежих тротуарах в минске такой эффект - по ПЧ ехать значительно приятнее и быстрее). А через пару лет потрескается эта дорожка, пойдет ямками, корнями деревьев, и будем мы напрасно ждать текущего ямочного ремонта, который сделают тока тогда, когда эта велодорожка полностью развалится или придет срок капитального ремонта соседнейй дороги.
При расположении дорожки на том же земполотне строится она будет по автомобильным нормам (что есть гуд) - хорошее основание, ровность, профиль, водоотвод, своевременный ямочный и т.д. Сейчас для движения используется укрепленная обочина. Безопасность движения при этом значительно хуже. Имхо, если сделать ее шире, выделить резметкой разделительную полосу, отделить дорожку от ПЧ средствами организации дорожного движения (сепараторы, дорожные маркеры "кошачий глаз" и прочими) - тогда будет нам счастье (и быстро и безопасно). И будут люди перемещаться на велосипедах не только в городах, но и между ними. И станет велосипед не роскошью и дурью, а полноценным транспортным средством, к тому же дешевым. И жили они долго и счастливо.....

ъъъъ... хм, вам что обычных дорог не хватает? что у вас за дискомфорт при езде по ПЧ? по моему все путем, если крутишь педали, а не стоишь как вкопанный в среднем ряду

Хм.. вернулся сегодня из бобруйских "Дожынок"... Просто к слову - наблюдение:
ул. Минская, 6 полос (по 3 туда-сюда), 9 утра (час пик, если кто не догнал :) ). За 5 минут 2 раза видел картину:

велосипедист, желающий повернуть налево, выруливает на третью полосу перед перекрёстком, останавливается ПОСЕРЕДИНЕ полосы и ждёт стрелки влево на светофоре. За ним пристраиваются машины и тоже ждут. Тихо, спокойно, без нервов и истеричного бибиканья.
... Повод для философствования, аднака :)

В Минске такое не пройдет. Тута все водилы шо дурные, особенно там где 3 полосы. В малых города посоннее все это будет..

Так, однако, Бобруйск, не такой уж и малый город (не в каждом "малом городе" есть дорога в 6 полос). Просто люди проще, и относятся они ко всему проще..
Нам бы так :) Но это, пожалуй, лишь мечты - особенность, с позволения сказать, "мегаполиса" :) - крайняя уплотнённость расстояний и времени, увы. :(

В малых городах велосипед --- очень распространённый вид транспорта. Там, кстати, интенсивность 50 вел/ч часто обеспечивается даже с запасом. Соответственно, и отношение к ним другое.

Цитата сообщения от старый крыс отправленного 7 Окт, 2006 в 01:46

Хм.. вернулся сегодня из бобруйских "Дожынок"... Просто к слову - наблюдение:
ул. Минская, 6 полос (по 3 туда-сюда), 9 утра (час пик, если кто не догнал :) ). За 5 минут 2 раза видел картину:

велосипедист, желающий повернуть налево, выруливает на третью полосу перед перекрёстком, останавливается ПОСЕРЕДИНЕ полосы и ждёт стрелки влево на светофоре. За ним пристраиваются машины и тоже ждут. Тихо, спокойно, без нервов и истеричного бибиканья.
... Повод для философствования, аднака :)

а велосипедист при выруливании на левую полосу указывал, что он поворачивает или он просто взял и перестроился?