Дисковые тормоза. Настройка, обслуживание.

Цитата сообщения от liant отправленного 11 Апр, 2015 в 20:31

Вы, похоже, тискали бессистемно.А всякое дело нужно делать последовательно.
Решите сначала, каким способом будете прокачивать.Можно сверху или снизу. Я прокачиваю сверху.Сделал маленькую воронку из игрушечной кружечки и просверленного винта м5.(Но у меня SLX). Вкручиваю воронку в отверстие вместо заглушки, наливаю трансформаторное маслице(оно даже жиже дексрона), и вперёд! Процесс ничем не отличается от такового при прокачке авто тормозов.Покачал-держишь-открутил прокачку-ручка упала-закрутил прокачку-отпустил-накачал...В Вашем случае-в воронку нужно тормозушку.
Проблем нет...Принцип действия гидропривода тормоза везде одинаковый.
Да, вместо колодок хорошо бы вставлять на время прокачки спец.сервисную проставку-чтоб не испачкать колодки.

и что , объясняю пять часов сидел качал , продувал , писать еле могу , на кнопки еле нажимаю ! достало! не верите , смешно ? сверху заливал в резервуар и снизу в штуцер !!!! и что НОЛЬ вздух ходит , только тормазуху - СТОИТ КОЛОМ!!! открываешь , закрываешь , штуцер открыт , закрыт пофиг! никуда не уходит , я вообще в шоке ! ручка все время в одном положении проваливается и все , тормазуха на месте - чуть , чуть чтото уйдет мизер - ТАК ЗА 5 часов!!! все перечитал , пересмотрел , до сих пор объяснения нету ! я и ручку подкручивал - ход поршня менял в ручке , вообщем не знаю ??? ??? ??? ПОМОГИТЕ КТО - ПРОКАЧАЕМ ЗА МНОЙ НЕ ЗАРЖАВЕЕТ ! ТОРМАЗ СНЯЛ ПОЛНОСТЬЮ

Цитата сообщения от ghweuioghqw отправленного 11 Апр, 2015 в 21:38

Цитата сообщения от liant отправленного 11 Апр, 2015 в 20:31

Вы, похоже, тискали бессистемно.А всякое дело нужно делать последовательно.
Решите сначала, каким способом будете прокачивать.Можно сверху или снизу. Я прокачиваю сверху.Сделал маленькую воронку из игрушечной кружечки и просверленного винта м5.(Но у меня SLX). Вкручиваю воронку в отверстие вместо заглушки, наливаю трансформаторное маслице(оно даже жиже дексрона), и вперёд! Процесс ничем не отличается от такового при прокачке авто тормозов.Покачал-держишь-открутил прокачку-ручка упала-закрутил прокачку-отпустил-накачал...В Вашем случае-в воронку нужно тормозушку.
Проблем нет...Принцип действия гидропривода тормоза везде одинаковый.
Да, вместо колодок хорошо бы вставлять на время прокачки спец.сервисную проставку-чтоб не испачкать колодки.

и что , объясняю пять часов сидел качал , продувал , писать еле могу , на кнопки еле нажимаю ! достало! не верите , смешно ? сверху заливал в резервуар и снизу в штуцер !!!! и что НОЛЬ вздух ходит , только тормазуху - СТОИТ КОЛОМ!!! открываешь , закрываешь , штуцер открыт , закрыт пофиг! никуда не уходит , я вообще в шоке ! ручка все время в одном положении проваливается и все , тормазуха на месте - чуть , чуть чтото уйдет мизер - ТАК ЗА 5 часов!!! все перечитал , пересмотрел , до сих пор объяснения нету ! я и ручку подкручивал - ход поршня менял в ручке , вообщем не знаю ??? ??? ??? ПОМОГИТЕ КТО - ПРОКАЧАЕМ ЗА МНОЙ НЕ ЗАРЖАВЕЕТ ! ТОРМАЗ СНЯЛ ПОЛНОСТЬЮ

вроде кое что получилось , ход ручки менял ( поршня) и одна сторона в калипере была дубовая( не отходила) ! На второй день мучений :D , более менее добился толку , буду тестить ! спасибо за советы.

Подскажите пожалуйста, какие роторы будут лучше работать
https://www.bike-components.de/en/Shimano/Bremsscheibe-SM-RT56-6-Loch-p33876/
или
https://www.bike-components.de/en/Shimano/Bremsscheibe-SM-RT66-6-Loch-p33653/
Интересует бОльшая сила торможения. Или тут разницы нет?

Первый, с кругленькими дырочками-только под мягкие колодки, типа органики.Жёсткие будут грубо задирать его поверхность-он изготовлен из стали попроще.
Со вторым можно использовать любые колоды, какие захочется-тем самым можно корректировать агрессивность торможения.
Соответственно, второй...

Цитата сообщения от dalu отправленного 15 Апр, 2015 в 09:41

Подскажите пожалуйста, какие роторы будут лучше работать
https://www.bike-components.de/en/Shimano/Bremsscheibe-SM-RT56-6-Loch-p33876/
или
https://www.bike-components.de/en/Shimano/Bremsscheibe-SM-RT66-6-Loch-p33653/
Интересует бОльшая сила торможения. Или тут разницы нет?

Добавлю тогда так. А какой вариант и с какими колодками будет лучшем и самым эффективным.

Цитата сообщения от dalu отправленного 17 Апр, 2015 в 08:51

Добавлю тогда так. А какой вариант и с какими колодками будет лучшем и самым эффективным.

Самым эффективным будет научиться тормозить.

Эффективнее всего будут тормозить с роторами 203мм, но оно вам надо? Любой гидры хватает на то, чтоб заблокировать колёса на прямой дороге, не прилагая больших усилий.

Цитата сообщения от monstro отправленного 17 Апр, 2015 в 10:28

Цитата сообщения от dalu отправленного 17 Апр, 2015 в 08:51

Добавлю тогда так. А какой вариант и с какими колодками будет лучшем и самым эффективным.

Самым эффективным будет научиться тормозить.

Что значит научиться тормозить? Может я не умею чего, вдавив ручки в грипсы?

Цитата сообщения от pcholberg отправленного 17 Апр, 2015 в 12:42

Эффективнее всего будут тормозить с роторами 203мм, но оно вам надо? Любой гидры хватает на то, чтоб заблокировать колёса на прямой дороге, не прилагая больших усилий.

Уже тут обсуждали 200 роторы. У меня шима хт - не блокируются они. На малой скорости ещё получается остановить, а с горы они никак не хотят блокироваться.

Цитата сообщения от dalu отправленного 17 Апр, 2015 в 13:33

Цитата сообщения от monstro отправленного 17 Апр, 2015 в 10:28

Цитата сообщения от dalu отправленного 17 Апр, 2015 в 08:51

Добавлю тогда так. А какой вариант и с какими колодками будет лучшем и самым эффективным.

Самым эффективным будет научиться тормозить.

Что значит научиться тормозить? Может я не умею чего, вдавив ручки в грипсы?

Надо научиться не тормозить \m/

А по колодкам - всё зависит от условий катания и личных предпочтений. Если торможения затяжные - зажали ручку в начале спуска и отпустили только в конце, то это одно. Если томозим коротко-резко, а потом отпускаемся - другое. Объезжаем лужи или напрямик через самую дрыщу - тоже разные условия. Проще купить разных колодок и попробовать на себе что больше понравится.

Цитата сообщения от dalu отправленного 17 Апр, 2015 в 13:36

Уже тут обсуждали 200 роторы. У меня шима хт - не блокируются они. На малой скорости ещё получается остановить, а с горы они никак не хотят блокироваться.

надо прокачивать/обезжиривать колодки и ротор/чинить тормоза

Цитата сообщения от dalu отправленного 17 Апр, 2015 в 13:33

Что значит научиться тормозить? Может я не умею чего, вдавив ручки в грипсы?

с исправными тормозами вдавив ручки в грипсы придется поучиться летать ;)

шо, правда?! ;D

Цитата сообщения от wadimishche отправленного 17 Апр, 2015 в 14:35

Цитата сообщения от dalu отправленного 17 Апр, 2015 в 13:36

Уже тут обсуждали 200 роторы. У меня шима хт - не блокируются они. На малой скорости ещё получается остановить, а с горы они никак не хотят блокироваться.

надо прокачивать/обезжиривать колодки и ротор/чинить тормоза

Цитата сообщения от dalu отправленного 17 Апр, 2015 в 13:33

Что значит научиться тормозить? Может я не умею чего, вдавив ручки в грипсы?

с исправными тормозами вдавив ручки в грипсы придется поучиться летать ;)

Тормоза исправны. На всякий случай прокачал, когда обрезал шланги. Тормоза отмачивал в очистителе, колодки новые. Я не знаю че там летать - никогда так не получалось, упираешься в руль и вжимаешь что есть сил.

Аналогично, коллега! заднее коло блокируется лёгким нажатием на ручку-на 160 роторе.
Переднее -никак.На 180-м роторе.Думал, что не так... Потом увидел, КАК перекашивает вилку и колесо при торможении и понял, что не тормоза слабые, а у меня жопа просто тяжёлая... ;D
Ну и , наверное, научился правильно перераспределять вес при торможении-не наваливаюсь на руль, а отодвигаюсь.Уже непроизвольно выходит.
По эффективности вроде "металлокерамические" колодки самые агрессивные.Только диски очень сильно жрут-могут 2 комплекта колодок уничтожить диск, наверное.На заднюю ось я б поставил колодки "помягче".
Во первых-на заднем колесе такая высокая эффективность тормоза, как и на переднем, не нужна
А во вторых-при грязевой езде колодки в песке и быстро стираются-керамических жалко, оне дорогие, поэтому я ставлю назад подешевле.

Цитата сообщения от liant отправленного 18 Апр, 2015 в 16:18

Аналогично, коллега! заднее коло блокируется лёгким нажатием на ручку-на 160 роторе.
Переднее -никак.На 180-м роторе.Думал, что не так... Потом увидел, КАК перекашивает вилку и колесо при торможении и понял, что не тормоза слабые, а у меня жопа просто тяжёлая... ;D
Ну и , наверное, научился правильно перераспределять вес при торможении-не наваливаюсь на руль, а отодвигаюсь.Уже непроизвольно выходит.
По эффективности вроде "металлокерамические" колодки самые агрессивные.Только диски очень сильно жрут-могут 2 комплекта колодок уничтожить диск, наверное.На заднюю ось я б поставил колодки "помягче".
Во первых-на заднем колесе такая высокая эффективность тормоза, как и на переднем, не нужна
А во вторых-при грязевой езде колодки в песке и быстро стираются-керамических жалко, оне дорогие, поэтому я ставлю назад подешевле.

Металокерамика , самая средняя . Органика тормозит лучше , но только в сухую погоду и на торможении без нагрева.
Всё уже было сказано , колодки подбираются под условия езды.
Всем как говориться счастье свободы выбора.