Как снять шатун?

Цитата сообщения от dizayner отправленного 19 Июн, 2007 в 02:29

2 Fox, на тепершним твоем байка именно таким способом и снимались шатуны :), только прыгалось не малек, а значительно больше )

Вэдэшка + зубило + молоток . Зубило ложилось ребром, и было достаточно 2-3 удара по зубилу

а про такие системы...
для непосвященных... система для триала, более легким языком спереди стоит фривил (трещетка) на 18 или около тго зубов, сзади втулка фиксированная, под синглспид скорее всего но не обязательно, но с одной звездой. никаких переклюков и прочей требухи. тока натяг или ваще без него если позволяет. глянте любой более менее хороший триальный байк.

ХЕЕЛП! У меня то-же самое, толька кажись шатуны приросли вОвсе... Появились щелканья, кагда правая педаль находится в верхнем положении, и начинаеш ее давить. Логически предположил, что это люфт в квадратном шлице... Сперва пытался снять таким образом, выкрутил фиксирующий болт, вставил в это отверстие стержень, упёр его в бетонный блок, и постукивая молотком по упёртому в основание звёздочек стержню(специальный такой, с медными нахлабучками) пытался ссадить... Не помагло, стал по вашим советам кататься, тоже накатал километров х-знает сколько, не помагло, павтарил, но более агрессивно молотил, тоже без результатно(даже разогрел, не до шипения, но близко к таму)....
Купил правильный сьёмник шатунов, и снова стал "мучать".. чуть гаечны ключ не угробил, со всей дури его ввинчивал!.. кароче я понял, что это НЕ ПОМОГАЕТ, я проста убью инструмент... Теперь уже сьёмником зажатым незнамо как упёр в бетонный блок и стал долбать с другой стороны молотком, тоже СОВЕРШЕННО безрезультатно :-/.!
Сами понимаете, шатун безобразно мощно упёрт в направлении сьёма относительно шлица... И тагда я вновь решил кататься.... И что-б вы думали?! километра 4 жёсткой езды, и вновь проявляются щелчки... Ну думаю, или я в кашмаре, или сейчас лёгким движением ключа, шатун соскочит... Нифига, оказалось я в кашмаре :(...
Затем я выкрутил сьёмник, резьба тьху-тьху вполне нормального вида, а вот торец упорного винта приобрёл рисунок "галактика", и фаску в 2, 5мм %)..
Всё думаю, полезло в резьбу, терь фиксирующи болт туда не войдет, и снимать придётся кувалдой, или нажовкой... Тьху-тьху, всё Ок,.. Вкрутил, и снова стал кататься... уже без цели, роста ездил, и размышлял о том, как несправедлво устроен мир ;) Ведь не будь я таким дурнем, пол года тому мог сдать его по горантии!, и пусть-бы ани сам драли этот шатун! :-/..
Ну вот, катаюсь я, думаю о жизни, и о том, какой я олух, и тут мне в голаву приходит замечательная мысль... а что, если это сама педаль хрускает, а не шатун??! Ведь я над ним тААк измывался???!. И самое что странное, после каждых моих манипуляций щелчки на время исчезали! Я и думаю... "а вдруг это то соединение, где ось педали в шатун вставлена?!, мол там всё Ок, но постепенно он выезжает, а как толька я начинаю экзекуции над великом, он прям под своим весом туд и заталкивается??!"...

Тепер собственно мой вапрос, может-ли быть так, что так адски затрамбованый шатун всё-же вопреки моей версии является причиной щелчков, а я грешным делом пытаюсь на педаль свалить. Во втарых, как считаете, на сколько описаные мною манипуляции и последствия указывают на то, что шатун со шлицом не виноваты(и может-ли быть виновником щелчко педаля как такова)... В третьих, что делать с педалью??! Я непонимаю с какова боку к ней подступицца, и что делать дальше, если сниму :-/..
Касаемо шатуна, больше даже пытацца снять его не буду, дохлый номер, на крайняк, отрежу балгаркой В-/.

ХЕЕЕЛП! пачти всё лето велик пыль собирает, и нервы периодически увечит.... Извиняюсь за граматику, спешу, на работу бежать надо....

что бы убедится что хрустят не педали - поставь заведомо нормальные. а хруст скорее всего в каретке. желательно поменять. что б поменять естественно нужно снять шатуны.
совет - дунь ВДшкой, выдержи минуть 5, покушай каши, и выкручивай со всей силы. максимум сломаеш только ключик. на жданиках на поле чудес они стоят недорого.

Всё-же "щелчки", очень звонкие, прямо в ногу отдавали!.. Всё-же мне кажется люфты в шлицах(странно толка то, что люфт есть, а снять невозможно. Кстати, что не каретка, мне кажется ещё и то свидетельствует, что можно убрать ногу с левой педали вовсе, и давить только правую, всё так-же щёлкает... т.е. каретка так испытывает нагрузки лиш в одном направлении...
Более пытацца снять шатун я не намерен, ВД-шки нету, как собственно и следов ржавелостей, да и разогрев ИМХО в данной ситуации более действенный метод, и-то не помогает! :-/
Кстати, а педаль в шатун резьбой вкручена чтоли?..

тогда я не понял, к чему был "ХЕЛП.....". ну не хочеш снимать кареку -езди так (ничего страшного).
пидальки в шатуны вкручены - на левой левая резьба, на правой - правая.

Теперь уже сьёмником зажатым незнамо как упёр в бетонный блок и стал долбать с другой стороны молотком

• не асилил принцип.

  Затем я выкрутил сьёмник, резьба тьху-тьху вполне нормального вида, а вот торец упорного винта приобрёл рисунок "галактика", и фаску в 2, 5мм %)..
  Всё думаю, полезло в резьбу, терь фиксирующи болт туда не войдет, и снимать придётся кувалдой, или нажовкой...

а между торцом квадрата каретки и торцом упорного винта шайбу слабо проложить, чтоб резьбу защитить? а вообще это неправильный съемник какойто.
Совет: снимайте вдвоем - один пусть со всей дури держит шатун (педаль лучше снять), а другой с помощью ключа с длинной рукояткой (нормально работает разводной ключ с насаженной на ручку трубой) крутит упорный винт. ВД попырскать нада перед этим.
После этого снать каретку (нужен съемник), почистить грязь и собрать обатно, смазывая резьбу. Должно помочь. (мне помогло).

Цитата сообщения от sergos отправленного 16 Авг, 2007 в 15:25

Теперь уже сьёмником зажатым незнамо как упёр в бетонный блок и стал долбать с другой стороны молотком

• не асилил принцип.

Ну сматри, я со всей дури ввинтил упорную гайку стёмника, между шлицевым валом и снимаемой деталью(шатуном) существует очень мощное напряжение... я жду, кагда напряжение превзойдёт силу натяга которая на даёт снятся шатуну со шлица.... Болт, который упирается в шлицевой вал, и заметно выступает, я приставляю к бетонному блоку, а по шатуну долблю молотком в направлении сьёма... Таким образом усилие созданное сьёмником, и усилие ударов молотка суммируются...

А вабще, я уже два дня от радости пивом заливаюсь ;) Аказалось, что и в самом деле у меня педаль выкрутилась.... Я очень прислушиваясь обнаружил-таки, что можно счёлкать педалью, держа велосипед за шатун, а другой рукой с усилием шатать перпиндикулярно оси шатуна, саму педаль... Сомнения практически не осталось что виновато это соединение... Кагда оказался дома, и взялся за гаечный ключ, оказался что он СОВЕРШЕННО ослаблен.. Я его выкрутил, протёр и зажал, от щелчков и воспоминаний больше нет! *(на заметку жертвам подобных заблуждений, причиной щелчков может быть не только вал каретки, но и не зажатый вал педали)

или у меня (или у тебя) в мозгу

существует очень мощное напряжение...

.
отложи (выбрось) молоток.
расслабся.

Таким образом усилие созданное сьёмником, и усилие ударов молотка суммируются...

• это будет если один человек крутит болт, а другой стучит.
  еще раз повторяю - молоток не нужен.
  ввкручиваешь до упора внешнюю часть съемника. потом вкручиваешь внутреннюю часть. (шатун с педалью можно упереть в низкую табуретку или книг подложить например.). дальше ключем с ОЧЕНЬ длинной рукояткой крутишь внутреннюю часть съмника. и все.
  п.с. а про > Болт, который упирается в шлицевой вал, и заметно выступает, я приставляю к бетонному блоку, а по шатуну долблю молотком в направлении сьёма...

все равно не понял. может потому, что напряжение в мозгу. :)