Клапан solo-air, вопрос по нему)

и так все ли на месте? кажется, што чего то не хватает. как то раз при разборке воздушной камеры оттуда вывалились (вывалились как раз оттуда, где клапан, собственно верхняя камера) осколки какой то шайбы, кольца, но не обыкновенной, а с волнистыми краями, типа такой в общем што в самом низу большая такая установлена. клапан свободно перемешается, а ведь его должно штото удерживать, вроде волнистой шайбы и когда давление создается достаточное (избыточное), для того штобы ее вогнуть-расплюснуть, клапан начинает перемещаться-открываться?

а можно написать все это по-русски?
и прикрепить фотку с осколками и проблеммными кишками?

да нету тех осколков давно) клапан то пропускает этот, когда вилка в предварительно нагруженном состоянии находится. между стопорным кольцом и клапаном штото могло быть, но так как воздушная камера давно разбиралась, когда это штото вывалилось оттуда, в виде расколотой шайбы надвое (пружинки?) и ему не придалось значения, то это штото было забыто)

белая фиговина должна поджиматься пружинкой
та волнистая хрень этой пружинкой и была

так и думал) пружинная шайба, формы В, собственно волнистая.. а лопнула она скорее всего потому, што исходный и предыдущий хозяин воздушной пружины (я уже установил косячную пружину, вместо оригинальной стальной проста, так сказать обмен :) ), любили дропать..и еще раз прыгать на рекон) как то таг.

Зная конструкцию воздушных пружин РШ, думаю, что дропы тут не при чем ))))))
Указанную деталюгу можно в мусор, и покупать новую.

интересно, где в теории и практики она может еще продаваться, волнистая эта хрень, кроме как идти в набор комплекта ремонтного для вилок, который не будет пока приобретаться ?

может быть в электродвигателях
ставится чтоб поджимать подшипники
если с усилием вал двигателя вдоль оси ходит на несколько милиметров то скорее всего в двигателе есть пружинка
наружный диаметр пружины примерно равен наружному диаметру подшипника

хрень. вот хрень

резиновая хрень, т.е. улпотнительное резиное колечко, установленное вместо стальной этой пружинной шайбы плоской восьмерки, между клапаном и стопорным кольцом, конечно позволило мне нормально поездить около месяца и забыть. но увы, недавно вилка начала опускаться снова; уплотнительное колечко не сжимается больше; твердое оно стало. и клапан видать поэтому не работает правильно теперь

не представляю где ее найти, эту волнистую шайбу - двигателей много разобрано. нету. ну и смотрел тоже много где - на рынке у барахольщиков. мелочь..такая..подлая дрянь, а найди ;D по автозапчастям еще полазил разным, где всяческая мелочевка

теоритически ведь можно впихнуть туда подходящую по диаметрам витую пружину сжатия. возможно отпилить лишнего от клапана, чтобы она влезла чуть что

вернусь числа 10-го в минск - напомни мне, поищу у себя в закромах искомое.

хм, благодарю, буду знать)) а пока рассматриваю вот такой вариант модернизации-ремонта клапана, для установки витой пружины сжатия:

на рисунке 2 номер это оригинальый клапан, а 1 это как думаю сделать. не думаю что эта мелкая поджимная хрень имела высокую жесткость )

ну вот. отпилю у клапана выступ этот меньший и вставляется потом пружина (у меня их несколько, разной упругости. подберу оптимальную), уже предварительно сжатая. будет работать)

ну и все. готово. вилку соберу и буду катать) норм будет работать, никак иначе))

сразу хотел сказать
"а я думал как удлинить шток чтоб влезла витая пружина"
но потом задумался а нафига рокшокс сделал этот пенек
имхо он для того чтоб белая фигня меньше перекашивалась
так што...
остается надеятся что все обойдется и будет работать
зы какого диаметра была нужна пружинка?

да, этот пенек для того, чтобы клапан меньше перекашивало. я это сразу понял, но пружина установлена достаточно жесткая (она находится в предварительно сжатии. сжата примерно на..1\3 от своей длины в разжатом состоянии) и она хорошо поджимает клапан и он минимально перекашивается при открывании и т.п. и в общем я уже собрал вилку, накачал. страгивается норм, но нужно поехать и обкатать))

нужна была внутренний 10, 5 внешний? 13, 5 чтоли. сечение 1.5 mm