Количество шариков в передней втулке

Цитата сообщения от tr отправленного 11 Сен, 2008 в 18:29

Надо мазать литолом. Если литола нет и нагрузки на втулки не сильно большие- сойдет солидол.

А из какой документации можно сделать настолько категоричный вывод?

Цитата сообщения от никита отправленного 11 Сен, 2008 в 18:41

Цитата сообщения от tr отправленного 11 Сен, 2008 в 18:29

Надо мазать литолом. Если литола нет и нагрузки на втулки не сильно большие- сойдет солидол.

А из какой документации можно сделать настолько категоричный вывод?

Да хотябы на банке почитать ))

А если подробнее: солидол двухкомпонентная смазка. Когда жир уходит- смазка перестает работать+ к этому при нагреве она разжижается и "уходит" из подшипника.

в общем перемазывать пока не буду, попробую поездить так

ps ада втулку разбирал, она была смазана чем-то прозрачно-синим...что это, кто знает?

Цитата сообщения от alexan bobom отправленного 11 Сен, 2008 в 19:53

в общем перемазывать пока не буду, попробую поездить так

ps ада втулку разбирал, она была смазана чем-то прозрачно-синим...что это, кто знает?

какая-то модификация литола
он бывает зеленым, синим, красным, желтым, коричневым....

апдейт: сгуглил, это:

Литол № 158 — мягкая гладкая мазь синего цвета применяется для смазки подшипников автотракторного электрооборудования и игольчатых подшипников кардана, где она может работать длительное время благодаря противоокислительной и противоизносной присадкам. Полноценной замены этой смазки нет. Ее можно заменить Литолом-24, но срок службы последнего в два раза меньше. Смазка имеет плохие низкотемпературные свойства, так как делается на вязком авиационном масле МС-20. Отрицательные последствия этого могут сказаться лишь при эксплуатации автомобилей при очень низкой температуре.

Цитата сообщения от tr отправленного 11 Сен, 2008 в 19:18

А если подробнее: солидол двухкомпонентная смазка. Когда жир уходит- смазка перестает работать

А сколько надо ждать? Сколько ни пользовал - по нескольку лет никуда не девается... странно.

• к этому при нагреве она разжижается и "уходит" из подшипника.

Узлы велосипеда в таких температурных режимах не бывают.

К слову сказать, технические данные говорят, что кальциевые смазки, в т.ч. солидол, меньше вымываются водой, чем литиевые.

Графитовая густая так же не вымывается водой, вот только не понимаю, чего ее никто никогда не использует...

Цитата сообщения от alexan bobom отправленного 12 Сен, 2008 в 00:10

Графитовая густая так же не вымывается водой, вот только не понимаю, чего ее никто никогда не использует...

К солидолам относится также графитная смазка УС(:А—грубая плотная мазь с серебристым оттенком. Она изготавливается на более вязком масле, чем солидол С, и в ее состав входит около 10% наполнителя— графита П грубого помола. Эту смазку недопустимо применять в узлах трения с высокой чистотой обработки. Графитная добавка несколько повышает ее Противозадирные свойства. В старых автомобилях эту смазку использовали для рессор.

Цитата сообщения от никита отправленного 11 Сен, 2008 в 23:28

Цитата сообщения от никита отправленного 11 Сен, 2008 в 23:28

[quote]+ к этому при нагреве она разжижается и "уходит" из подшипника.

Узлы велосипеда в таких температурных режимах не бывают.

К слову сказать, технические данные говорят, что кальциевые смазки, в т.ч. солидол, меньше вымываются водой, чем литиевые.

В затяжном спуске в купе с дисковым тормозом (к слову, диск может даже нагрется аж до свечения) вполне бывает.

опыт подсказывает, что втулку стоит смазывать только в случае поломки, например, переборка, если расслабились конуса, или зашумела ит.п. не такое уж и частое явление. А вообще покупайте втулки на промах, их обслуживать не надо)