Нестандартные наборы/соотношения звезд в системе/каретке. Как, что и зачем?

в тему о выборе передаточных соотношений
http://norcoroman.livejournal.com/179540.html#cutid1

Цитата сообщения от pashevich отправленного 20 Авг, 2009 в 00:33

Про чейнлайн это конечно важно.

C кареткой первое время можешь не заморачиваться. 36Т-звезда у тебя будет стоять средней (а не большой), поэтому если сейчас с чейнлайном все ОК, то она будет аккурат посередине кассеты. Что позволит использовать практически всю кассету, если правильно настроить передний переклюк (см. ниже).

Нюансы могут возникнуть только если 36Т звезда будет задевать зубьями нижнее перо рамы ;) (она же все таки больше, чем 32Т). Но это вряд ли.

В крайнем случае купишь каретку с валом на 5 мм длиннее. Этот вариант, кстати, тоже работает, если начнешь слишком часто ездить на 36-11, 36-13, 36-15.

Еще вспомнил моменты, потенциально полезные для твоей затеи:

• настройка переднего переклюка: для идеальной работы его придется опустить ниже, т.к. размер максимальной звезды на системе уменьшится. Если этого не сделать, то цепь на твоей звезде 36 и на крайних звездах кассеты может затирать за рамку переключателя. Ограничительным болтом H выбрать лишний ход манетки, чтобы она работала в режиме двух скоростей: 1 или 2.
• подбор длины цепи: придется немного укоротить. Передача 36-32 должна быть рабочей.
• бонки: они продаются специальные (более короткие) для крепления одной звезды. Но можно использовать и обычные, подложив шайбы вместо отсутствующей большой звезды (простой вариант) или же укоротив бонки надфилем (этот вариант не пробовал).

Цитата сообщения от grisha отправленного 19 Авг, 2009 в 23:12

по асфальту езжу мало и большую звезду снял, получилось 22-32 на системе и 11-32 на кассете. при этом 32-11 использую хорошо если раз в месяц (40-50 км/ч - если с хорошей горки и есть желание разгоняться еще).

снял бы и 22-ю - чтобы манетка на руле место не занимала, но все же есть несколько горок в окресностях Минска на которых 32-32 - для меня много.

вот найти бы 30-зубую звезду вместо средней - под четыре дырки на 104 мм - тогда бы точно с одной звездой спереди ездил.

С одной звездой ты бы ездил, но вот цепи бы ты менял как перчатки (хорошо, если половину ресурса бы жили). Но, вообще, я за дабл. только хочу Труватив Стило 2, 2 РГ 36-24 в комплекте с кареткой GXP на промах

Мискола, ты ездил с шоссейной кассетой и тремя в системе, а сейчас я видел у тебя опять горная и 24-36 систама, из своего опыта скажи, стоит заморачиваться с переходом на 2 звезды ? Из плюсов вижу только меньший клиренс и экономия 50-ти грамм, но, может, есть еще преимущества?

Цитата сообщения от кир отправленного 21 Авг, 2009 в 11:02

может, есть еще преимущества?

грязь легче вычищать

Ну и я вмешаюсь)))))

У меня система вообще синглспид - звезда 38 зубов.
сзади кассета Sram 970 DH (кажется 28-11). Покатал - в горки влезаю, по ровному асфальту в режиме транспортировки своего тела от места катания к пивному ларьку и обратно 20-25 могу ехать относительно ненапряжно (а быстрее и не надо), 38 - 11 для маньяков даунхильшиков(это хозяйство стоит на фрирайдном байке). Теперь хочу сделать примерно тоже самое и на кантрийном веле, но там сингла может и не хватить, что бы залезать в серьезные горки, так что возможно добавить еще и 28 зубьев.
У Девиатора тоже дабл, из стандартного набора 22/32. На Промвадтуре, как видите, хватает такой схемы, но на покатушках уже не так все красиво выглядит. Кассета стандартная 34-11, 34-ю звезду сзади почти никогда не включают, и есть проблемма на асфальте (не знаю как Серега, но лично я забалтываюсь на 32-11). Еще есть проблемма в подборе передачи, например шестой сзади мало седьмой много... а на грунте и расколбасе в принципе все супер так что, думаю, решение на будущее: 28/40 и 28/11.

Цитата сообщения от кир отправленного 21 Авг, 2009 в 11:02

Мискола, ты ездил с шоссейной кассетой и тремя в системе, а сейчас я видел у тебя опять горная и 24-36 систама

С шоссейной кассетой я никогда не ездил. Наверное, ты меня с кем-то путаешь :)

Цитата сообщения от кир отправленного 21 Авг, 2009 в 11:02

скажи, стоит заморачиваться с переходом на 2 звезды ? Из плюсов вижу только меньший клиренс и экономия 50-ти грамм, но, может, есть еще преимущества?

Что я знал по этому вопросу - написал выше в этой теме ;)

Цитата сообщения от кир отправленного 21 Авг, 2009 в 11:02

из своего опыта скажи, стоит заморачиваться с переходом на 2 звезды ? Из плюсов вижу только меньший клиренс и экономия 50-ти грамм, но, может, есть еще преимущества?

Ну ИМХО стоит, из преимуществ еще - меньше заморачиваешся. и клиренс... ну думаю мало кому в белоруссии не хватает клиренса.
Ну и самое важное почему стоит: да байк легче граммов на 50 - просто как повод для гордости |-))

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 22 Авг, 2009 в 10:03

Ну и самое важное почему стоит: да байк легче граммов на 50 - просто как повод для гордости |-))

С разных узлов по 50-150 грамм и в итоге получается 1-2 кг, а это играет роль. )

Кстати говоря :)

Езжу уже вторую неделю, не влючая третью звезду спереди. В тур де беле на выходных убедился, что и на асфальте она мне не нужна.

конечно, можно сказать, что тур де бел не показатель, однако а12 был слегка в недоумении, когда я ему сказал, что ни разу третью не воткнул.

с байшопа заказана звезда на 32 - будем пробовать катать такой дабл 22/32. тут еще и контакты одновременно приедут :-9

Цитата сообщения от pashevich отправленного 3 Сен, 2009 в 23:06

\
с байшопа заказана звезда на 32 - будем пробовать катать такой дабл 22/32. тут еще и контакты одновременно приедут :-9

катаю на такой, хватает с головой, но все же хочется небольшого запаса, думаю система 36/22 будет идеальна .

з.ы кстати в контактах у меня каденс снизился, так что возможно у тебя система 32/22 и контакты будут немного не совместимы.

36/22 обладает большим недостатком - слишком большой скачок передаточного числа между 36 и 22.

каденс по определенным причинам ниже стать не может, просто уставать буду меньше , ну и горочки легче будет заезжаться :)