Подскажите!!! (техобслуживание велосипеда после зимы)

NiKiTuShKa --- хоть один человек меня понял вроде))

еняю байк о_О
А по ходу, как обычно цепка вилка...

Цитата сообщения от shuremon отправленного 22 Мар, 2008 в 00:26

Педали - как минимум, провернуть, проверить люфты. Если люфтят или крутятся не плавно, с сопротивлением, разбирать смазку менять регулировать (морочно, мелкие шарики, нужен специнструмент) или новые купить.

Что такое "люфты" и какую смазку лучше использовать и для каких деталей. С цепью в принципе все понятно, а для осталных деталей?

Сори написал не понятно, имел в виду осевой люфт педали. Когда она болтается вдоль оси. Это значит она развинтилась или вот-вот развинтится совсем или шарики высыпались или еще-что-нибудь.

В принципе любая вращающаяся деталь на подшипниках может быть собрана с натягом (гайки сжимают подшипник, шарики прокатываются, но туговато) или с зазором (если ось рукой пошевелить, то слышно, что она чуть играет, есть 2 крайних положения). IMHO правильно, когда есть очень маленький зазор, т.е. люфт, порядка 0.2 мм. Хотя тут могут быть другие мнения. Когда люфт большой, 0.5 мм или больше, это плохо. Большой люфт может быть в рулевой колонке, в педалях, если развинтились. Если большой люфт появился во втулке, значит, не зажат конус. Новые втулки обычно собраны без люфта. Бывает, что конуса зажаты сильно, с натягом. Это называется "пережатая втулка". Колесо плохо крутится, греется, конуса и шарики быстро крошатся. Это нужно проверять на новом веле и устранять.

Чем смазывать.
Все подшипники -- консистентной (т.е. густой) смазкой: солидол, графитная смазка на основе солидола, литол, ЦИАТИМ какой-нибудь. - это дешевые варианты. После заметки wladgad'а я купил и попробовал шрусовую смазку LIQUI MOLY LM47 (немецкая с молибденом) на новой втулке - честно, не ожидал такого эффекта; заметная разница по сравнению с заводской смазкой (по виду литол). Правда и стоит эта шрусовая смазка порядка 10 т.р. за маленький тюбик 100 г. (за эти деньги можно было литр литола купить на авторынке).

Так вот, втулки, рулевую колонку, каретку (если не катридж), педали, оси рычагов тормозов, (а также, при особом желании, манетки, тросы, переключатели, тормозные ручки, все, что шевелится) - смазывать консистентной смазкой типа солидола или литола.

Цепь - трансмиссионным маслом (можно и моторным, но трансмиссионное российское хорошо смывается водой, а моторное - нет; когда цепь снова измажется, мыть ее придется бензном или соляркой).

Чтобы разобрать и смазать все эти подшипники, нужен будет спец. инструмент; если его нет, лучше поручить это механику.

Цитата сообщения от shuremon отправленного 22 Мар, 2008 в 00:24

Теперь вопросы для тех кто в танке (гыгы) что такое подшипники ступиц, они же втулки, что такое "петух".

Ответ из танка:
Втулки -- это такие цилиндрики в центре колес; спицы соединяют втулки с ободами; сквозь втулку проходит ось, которая крепится к раме (стержнями с эксцентриками или, реже, гайками).
Внутри втулок есть подшипники - чашки, конуса и шарики между ними. Чашки впрессованы в корпус втулки. Конуса навинчены на ось и зажаты гайками. Все это дело надо иногда смазывать (внутри). Т.е. убирать старую смазку с грязью и продуктами износа и закладывать свежую смазку.

Петух - алюминиевая деталька, крепится к раме (к правому заднему дропауту), на ней висит задний переключатель. Звезд на петухе не бывает, и смазки он не требует. Бывают рамы без петуха.

Петух это та штука которая к раме приворачивается? и на которой переключатель стоит? )))))))))))) ну я по сооброжениям думал что это вся эта штука вместе с переключателем))) смазки всё требует только многие не замечают этого)))

2BLAIND
большенство современных оболочек не рекомендуется смазывать, это вредно

ступицы.... звезды на петухах....

телега чтоли крестьянская?

Цитата сообщения от guns\-c отправленного 22 Мар, 2008 в 14:10

2BLAIND
большенство современных оболочек не рекомендуется смазывать, это вредно

Вроде бы тока тефлоновые вредно. А остальным - что будет от силикона например?

Спасибки теперь все понятно!

Чего вы голову дурите. :)
Для тех кто в велосипедном железе ниче не смыслит подготовка к сезону заключается в отнесении велосипеда к знакомому веломастеру. :)

Это мы понимаем-с.

Но человек должен внятно сказать, чего он хочет от веломастера.
И понимать, что полное ТО - это несколько часов работы.
Соответственно, денег, сока, пива, коврижек ....

А можно и не делать ТО, ездить, пока не отвалится. Тоже подход.
Но вот если отвалится км за 50 от дома, придется план менять ...

Чего вы голову дурите.
Для тех кто в велосипедном железе ниче не смыслит подготовка к сезону заключается в отнесении велосипеда к знакомому веломастеру.

Я тоже сторонница такого подхода.
Иногда просто нет времени/желания ковырятся самой.
И вообще, имхо, каждый должен заниматься своим делом - байкер кататься, веломеханик - крутить гайки

Цитата сообщения от oddentity отправленного 24 Мар, 2008 в 18:43

И вообще, имхо, каждый должен заниматься своим делом - байкер кататься, веломеханик - крутить гайки

1. Если следовать такой логике, то и кататься должны профи из T-mobile.
   А гражданам строго полагается ездить на автомобиле.

2. Я, например, люблю ездить и точно знать, что подо мной ничего не развалится (а если развалится, так чтобы я заранее знал, что, когда и почему).

А для этого нужно своими руками все сделать. Или стоять рядом и смотреть, что и как веломеханик делает (а он с таким подходом сразу вышлет, скорее всего), + еще время терять возить к нему и от него.

где-то было написано, сложить парашют может и инструктор, но падать с ним тебе ...

Кроме того, когда сам можешь сделать, как захочешь, совсем другая песня.
Новые степени свободы. И новое понимание, что как работает. А тогда можно и механика нанять, если это проще окажется.

3. Бесспорно, это шиза, ни о какой экономической эффективности речь не идет. Но когда взрослые люди катаются на велосипедах в пенопластовых шлемах странной формы и в дурацких разноцветных одежках из синтетики, со стороны это тоже дико смотрится. Разные бывают хобби.
   А некоторые, прикиньте, зимой в фанерных лодочках плавают по рекам. А особым шиком считается перевернуться в ледяную воду. Вот где психи.
   (Или в палатке ночевать зимой, чтобы уж совсем не далеко ходить...)

4. И потом, дело в разумном балансе. Что-то сам делаешь, что-то - к профессионалам. Это уже индивидуально. Варить раму я тоже сам не стану, ибо не умею и нет оборудования. А однажды встретил на улице девушку с велом, проблема у нее была. Открылся эксцентрик переднего колеса. Она не знала, что с этим делать. Колесо отваливается! Шла пешком искать веломеханика. Такие кадры тоже бывают.

Ещё одна полезная ссылка http://m-bike.ru/laska/news_detail.php?ID=134209

4. И потом, дело в разумном балансе. Что-то сам делаешь, что-то - к профессионалам. Это уже индивидуально.

Все верно, чистить и смазывать можно и самому. Если есть желание. Но иногда этого самого желания как раз и нет...