Установка багажника на двуподвес

fliak
Автор
DSC00134.jpg

Стоит задача поставить обыкновенный багажник (Force) на двуподвес (Giant Anthem 3 2008)
В теме выкладываю фотки конструкции, есть большое желание услышать доводы за и против такой конструкции на таком велосипеде.

DSC00136.JPG

конструкция тестовая, в месте крепления к подседелу использовано пластмассовое крепление от светоотражателя, в боевом варианте планируется заменить на металический зажим подседела с резиновыми прокладками
изза этого в настоящей конструкции усы багажника расположены криво, т.к. держалка не симметрична

DSC00135_3.JPG

особое место это крепление к заднему треугольнику,
штатных отверсий понятное дело нет, поэтому закреплено за вот это отверстие, незнаю как его назвать,
на большие шайбы,
на фото вставлены резиновые заплатки для камеры, чтобы не покоцать раму,

пока не понял, этот узел должен быть шарнирным или фиксированным

при срабатывании аморта багажник ходит вперд назад вслед за задним треугольником,
но поскольку нижний узел сохраняет некоторую подвижность, то ходит не всегда нормально, и непонятно как будет вести себя под грузом

отсюда технический вопрос: должен ли нижний узел быть зафиксирован (к примеру доп. укосиной к перу), или же надо обеспечить шарнирность,

если фиксирован, тогда собственно не вижу смысл шарнира возле подседела,
а если не фиксирован, тогда конструкция будет достаточно плавающей, понадобяться ограничители хода, какой то демпфер или пружина возле подседела, опять же будет здорово влиять на работу подвески

в качестве подвижного линка использована тормозная тяга от мотоцикла

первое что бросается в глаза - вся конструкция будет двигаться вокруг оси расположенной в области каретки, соответственно, движение серьги у подседела будет компенсироваться или изгибом всей кострукции, или движением во всех точках закрепления - в любом случае возникают большие вопросы к ресурсу конструкции (в первом случае как долго выдержит пока несломется, во втором - как быстро разболтается).

Я бы лично полностью бы привязывался к заднему треугольнику.

Цитата сообщения от fliak отправленного 27 Июл, 2012 в 14:53

пока не понял, этот узел должен быть шарнирным или фиксированным

чтоб все это работало должно быть три оси
у вас пока что две
третья может быть в "этом узле"
и в таком случае
линк между багажником и подседельной трубой яб поставил в положение близкое к горизонтальному

видится мне, если подобрать правильную длину линка, то в в нижнем креплении багажника можно обойтись без шарнира. Но в случае просчёта, конструкция долго не протянет
Внизу это держится в отверстии треугольной формы? Будет разрабатываться ещё сильнее. Надо либо сместить крепление в нижнюю точку(если возможно) или подпереть болт снизу как-то, дабы перенести часть нагрузки

согласен с Рае.
Две длинные стойки на переднюю часть заднего треугольника.

а помойму идея изначально хреновая.. типичный пример ошибки в выборе цели и средств. КК подвес и багажник? нет уж, увольте... ставьте консольный на подседел (как у ЧД), если уж совсем невмоготу.

вихляться все будет неимоверно влево-вправо. как самый страшный финал - раздолбанные шарниры подвески.

Цитата сообщения от sailor отправленного 27 Июл, 2012 в 19:20

согласен с Рае.
Две длинные стойки на переднюю часть заднего треугольника.

я так делал на стелсе. умер шарнир из за торсионной нештатной нагрузки на свингарм.