Airman
Автор

ZxV малац.. спасибо.. хорошо изложил :)

Трек за 300 лаптей.. хмм.. чем он реально лучше той Пантеры что я кинул? (которая 230 стоит)
Вот вам и конкретика.

ZxV Молодца.
Честно.
Я могу скзать то что от написал, но написать-такой лом.
Я с ним согласен на все 100%
Airman, на самом деле, ZxV дело пишет.
Я столкнулся с той же прамблемой, и думаю так же.
Покатаюсь, почитаю, послушаю, определюсь со стилем тогда и решу, че надо.
Удачи!

Цитата сообщения от airman отправленного 23 Авг, 2007 в 23:19

Трек за 300 лаптей.. хмм.. чем он реально лучше той Пантеры что я кинул? (которая 230 стоит)
Вот вам и конкретика.

Рама лучше, переключатели уровнем чуть повыше, седло удобнее, покрышки легче... Возможно, в Пантере еще сэкономили на втулках, каретке, рулевой, цепи, кассете, системе. Вот так на мелочах и набегает разница в 140 баксов :)

Airman
Автор

Хмм.. а в чем +\- того, что покрышки легче? Кроме веса самого велика по сути?
И в чем на практике разница между однотипными переключателями, но разного уровня?
А что такое коретка и кассета? :-[

Нормальный этот пантер, можно брать за эти деньги и не париться. Насколько я знаю пантеры в литве собираются, после развала союза немцы туда денег вбабахали и вывозят все эти пантеры в германию. как мне оворили в одном магазе в вильнюсе пару лет назад, они все фирменные магазы в литве закрывали потому как девять десятых идет в германию, одна десятая идет в москву, а париться с прибалтийскими рынками они не хотят.

Думаю что более дорогой вел тебе будет нужен только если ты в этом уверен. Там есть все что надо для нормального катания - двойные обода, кассета сзади, клавиши, асера сзади, да и сборка литовская должна быть нормальная.

Но если деньги позволяют, бери фирму. Трек вон советовали или еще чего. Рамы сильно отличаются у разных производителей, в европе не просто маркетинговые, а еще и серьезные конструкторские бюро сидят и высокие зарплаты получают. Надо поездить на разных велах а потом такие зявления делать что типа все одно но по разным ценам. Пантер будет качетвенным и прочным, но будет несколько тяжелее ехать чем фирменный - сделай тест драйв сам увидишь.

К нам в минск за велом приедешь - как за гарантией будешь потом обращаться?

А чего это у вас в латвии на русском языке сайт выложен?

Цитата сообщения от airman отправленного 25 Авг, 2007 в 14:24

Хмм.. а в чем +\- того, что покрышки легче? Кроме веса самого велика по сути?
И в чем на практике разница между однотипными переключателями, но разного уровня?
А что такое коретка и кассета? :-[

на твоем сайте что ты кинул спецификации нет полной, посему мы можем только догадываться. Но физуально седло на пантере стоит неплохое, вроде ВЕЛО если я не слепой и картинку разглядел.

Переклюки на пантере вроде такие же как на треке, или лучше. Опять таки спецификации нормальной нет, трудно сказать.

Вес покрышки в десять раз важнее веса вела - ты что, про центробежные силы на физике в школе не читал? Другое дело, что опять таки в связи с отстутствием нормальной спецификации мы не знаем че за покрышки на пантере. На треке думаю будет кенда дешевая - кобра или аналогичное. Но кенда дешевая в общем не очень тяжелая, есть варианты тяжелее гораздо. Че на пантере стоит?

Цитата сообщения от airman отправленного 25 Авг, 2007 в 14:24

Хмм.. а в чем +\- того, что покрышки легче? Кроме веса самого велика по сути?
И в чем на практике разница между однотипными переключателями, но разного уровня?
А что такое коретка и кассета? :-[

каретка - то на что надевается система, а кассета - это задние звезды на шлицах а не на резьбе.

Airman
Автор

На русском потому как у нас 40% населения - русскоговорящие. Что про нарушение прав националных меньшинств в прибалтийский странах не слыхали?

Физику в школе учили ;) но любая характеристика может быть палкой о двух концах.. для чего-то хорошо, для чего-то плохо.. для этого и спрашиваю.

Насчет точных хахактеристик кину сюда что удалось еще найти (про пантер):

Вилка Federgabel RST Capa T7 регулируемая
Тормоза Aluminium V-Brake TX127
Покрышки 54-559, Kenda K857

Hubs: FW: Alloy XR-Lite - QR
RW: Alloy XR-Lite/
Cassette (9-fold) - QR

Frame: 26" Alloy MTB
Integrated headset/ CNC-dropout

Цитата сообщения от airman отправленного 25 Авг, 2007 в 17:27

На русском потому как у нас 40% населения - русскоговорящие. Что про нарушение прав националных меньшинств в прибалтийский странах не слыхали?

Физику в школе учили ;) но любая характеристика может быть палкой о двух концах.. для чего-то хорошо, для чего-то плохо.. для этого и спрашиваю.

Насчет точных хахактеристик кину сюда что удалось еще найти (про пантер):

Вилка Federgabel RST Capa T7 регулируемая
Тормоза Aluminium V-Brake TX127
Покрышки 54-559, Kenda K857

Hubs: FW: Alloy XR-Lite - QR
RW: Alloy XR-Lite/
Cassette (9-fold) - QR

Frame: 26" Alloy MTB
Integrated headset/ CNC-dropout

Cassette (9-fold) - бред, если 24 скорости (а там может быть или 21 или 24) то 8-fold. Кстати точно посмотри на веле количество скоростей, если меньше 24 не бери такой вел.

Покрышки - кенда, как я предполагал. на треке будет тож самое. кенда хорошая резина (имею в виду не гоночное катание). втулки нормакльные, тормоза нормальные, рама с интегрированной колонкой - тоже хорошо. Нормальный вел в общем. Ты же еще учти, что фирмовый вел будет завезен из китая или тайваня, и там в латвии ваши евросоюзовские таможенные пошлины по полной программе. А пантер изделие вашей же евросоюзовской страны - литвы. пошлины будут в другом размере и тока на то что в литве не сделано, вот тебе выигрыш в цене процентов 10%. Другого уровня вел будет стоить в два раза дороже.

Насчет нарушения прав че то не понял. Сайт на русском это в смысле нарушение прав? Вроде наоборот - я удивлен сильно что у вас сайты есть на русском, это же хорошо. вообще латвию уважаю.

Airman
Автор

Я к тому, что русскоговорящих у нас множество (а слыхать об этом вы могли из новостей, посвященных традиционному топтанию русских в Латвии) по-этому и сайт на русском.
А Латвию ты уважаешь, наверное, потому что здесь не живешь ;)
Сайты на русском бывают, чтобы у них денежки тратили активней, а в любом гос учереждении тебя на русском и слушать не будут. Не потому что не понимают, а из принципа.
Тут гниль отовсюду прёт. Но не будем об этом.

Скоростей точно 24 :)
ну значит БУДЕМ БРАТЬ! Обещаю предоставить фотку, как куплю :)
Спасибо всем за помощь!! :] кроме самого выбора понял, что я осёл в велосипедных делах - будем учиться #)

Напоследок хочу попросить скинуть ссылку(-и) на какие-то статьи для начинающих, посвященных конструкции велосипеда, а то читаю форум и половину терминов не понимаю. Заранее спасибо.

Удалённый пользователь

http://agbike.spb.ru/technics/
http://www.bike-repair.ru/
http://birota.ru/
http://realbiker.ru/
форумы на
velomania.ru
velokiev.ua.com
veloroad.spb.ru
отзывы по компонентам на velopiter.spb.ru

Airman
Автор

Уххх, целая наука! #)

У меня появилась еще парочка вопросов:

1.) Надо ли проводить некие действия с новым велосипедом? Подкручивать гайки? Что-то смазывать?

2.) Может быть есть какие-то ненавязчивые программы тренировок для езды? Которые подразумевают наращивание мышечной массы там и\или развития дыхалки. Или возможно какие-то упражнения для развития техники езды и т.д.

вы забадали, берешь вел, катаешься, вкручиваешь а потом уже решаешь, твое это или не твое....если те впендюрить диорку вместо асеры быстрее ты не поедешь, надо вкручивать, в грязь по каретку не залезешь, че тут парится берешь деньги и тупо покупаешь МТВ....я бы рад че нить посоветовать, но смысл все равно ты поймешь че те надо только после покупки нового вела...

если нужна мыШЕШЬная масса, то концу мир заниматься бегом и в качалку....дыхалка - плавание, велосипед что-то среднее

Airman
Автор

Не знаю на что ты отвечал, но явно не на мои 2 вопроса :D

А насчет остального, как говорится: Не нравится, не читай! (-)