Туризм и спорт в Беларуси. Свободный сайт для планирования событий спортивной и туристической тематики. Здесь те, кто гоняет во всю мощь.
В процессе эксплуатации цепи, из-за истирания металла пинов и роликов в местах их контакта, цепь удлиняется: меняется её шаг. При контакте с зубьями цепи истираются также внешние диаметры роликов, но это никак не влияет на шаг цепи. Для звезды же основным фактором ускоренного износа ("съедания") зубьев является несоответствие шага растянутой цепи и шага звезды, который никак не меняется при её износе. Поэтому если геометрия изношенной звезды ещё в состоянии обеспечивать зацепление с новой цепью, то ничего плохого она этой цепи не сделает и будет работать. Но при критическом износе цепь просто начнёт проскальзывать.
Вот вроде бы так, если по классической теории... Но критерий истины - практика: кто такое (ставить новую цепь на сильно изношенную звезду системы при новых звёздах кассеты) пробовал - пусть поделится опытом: возникали ли при этом проблемы, и если возникали, то насколько была изношена звезда...
я вот встречал уже мнение, что цепь физически не удлинняется при износе, а просто истончаются пины,
Именно так.
Тыщу раз обсосано уже, что растяжение цепи - условное понятие, никакого растяжения металла не происходит, а всего лишь износ пинов приводит у увеличению шага цепи. У цепи в конкретный момент времени шаг постоянный. Звезды имеют номинальный шаг, под который они изготавливаются. Но звезда может работать и с растянутой цепью, в этом случае цепь вытаклкивается на бОльший радиус относительно номинального, пропорционально растянутости цепи. Чем дальше цепь уходит с номинального радиуса звезды, тем сильнее паразитные силы (направлены не вдоль линии цепи, не выполняют полезную работу) в сочленениях цепи и в точках контакта со звездой, что приводит к ускоренному износу того и и другого. И чем дальше уходит цепь с номинального радиуса, тем она ближе к вершинам зубъев и тем выше вероятность проскока или сваливания. Именно постепенно растущая вероятность а не резкий переход потому, что цепь далеко не всегда ложится на звезду по идеальной теоретической линии для текущего сотояния износа, а "плавает" около ее в зависимости от нагрузки, скорости, загрязненности, неравномерности износа и т.д.
Для случая новой цепи и изношенной звезды: профиль зуба имеет неоптимальную форму, тем самым создает все те же увеличенные паразитные силы = ускоренный износ цепи и звезды.
вот вам инженерно-теоретическое обоснование явления, которое наблюдается в реальности )
выходит, напильник может стать близким другом, пока толщина зуба (в смысле длина) будет способна держать нагрузку.
Отличное занятие длинными зимними вечерами
выходит, напильник может стать близким другом, пока толщина зуба (в смысле длина) будет способна держать нагрузку.
Отличное занятие длинными зимними вечерами
Совершенно верно. Шура, пилите гири! |-)_)
АС13 красава - чотка расписал)
Но критерий истины - практика: кто такое (ставить новую цепь на сильно изношенную звезду системы при новых звёздах кассеты) пробовал - пусть поделится опытом: возникали ли при этом проблемы, и если возникали, то насколько была изношена звезда...
именно так и сделал 800 км назад. звезда системы была изношена чуть больше, чем нам фото у ТС. тронуться с места было нельзя-цепь скакала по звезде. 20 минут работы круглым напильничком дали то самое плавное ощущение новой трансмиссии...обычно меняю цепи через 1600-1700 км, половину уже считай проехал.
Товарищи эксперты! Подскажите мне это какая степень износа СРЕДНЕЙ звезды? Прокрутов нет и не было. Просто заменил НЕ ИЗНОШЕННУЮ цепь на новую такую же, и только на 2-й звезде внизу на выходе цепь сходит задевая следующий зуб. Шумнова-то еду! На старой цепи все гуд было!
Товарищи эксперты! Подскажите мне это какая степень износа СРЕДНЕЙ звезды? Прокрутов нет и не было. Просто заменил НЕ ИЗНОШЕННУЮ цепь на новую такую же, и только на 2-й звезде внизу на выходе цепь сходит задевая следующий зуб. Шумнова-то еду! На старой цепи все гуд было!
надфилем с зубьев убери заусенцы и будет все ок