Сервис вилок и амортов у Дроздова Ивана! Да и вообще всего велосипеда.

22-27 эт в какой валюте?в стране только белрубль и то мало.и что входит в стоимость

Цитата сообщения от 123dmax отправленного 4 Авг, 2011 в 14:38

22-27 эт в какой валюте?в стране только белрубль и то мало.и что входит в стоимость

Я всегда указываю цену ориентируясь на доллар, можно по реальному курсу .
В стоимость входит ТО необходимое и достаточное для дальнейцшего безпроблемного катания. Бывают всякие косяки, когда что-то менять надо, или чего-то ремонтировать/восстанавливать
Никогда не знаешь, что найдешь внутри у с виду идеальной вилки. Бывает и стружка, и отсутствие масла и грязь...

Теме Ап вместе с важным постом о Фоксах!
https://poehali.net/forum/velo/velomasterskaya/vladelcam-Fox-32-j-serii./&start=0

Привет! поиски кишек от Дарта еще идут... может у Тебя есть что, а то запарило ждать.
и еще вопрос. не хватает мощности 160мм диска. скока эта вилка вытерпит?

Цитата сообщения от efan отправленного 14 Сен, 2011 в 21:31

Привет! поиски кишек от Дарта еще идут... может у Тебя есть что, а то запарило ждать.
и еще вопрос. не хватает мощности 160мм диска. скока эта вилка вытерпит?

ЕМНИП в мануале нарисованы цифры 8 5 и 1 - расставь в нужной последовательности.
Обратись к ЭТОМУ человеку. Он обещался мне убитый дарт, а я обещался за этим дартом съездить. Никак не можем мы пересечься. Съездишь - заберешь и будет тебе все сделано.

ПС: чтобы поставить отскок придется изрядно поковыряться, и наверное наискать пару шпунек и шпонек... В общем о возможности установки всего этого узнаем в процессе.

сколько будет стоить разгон DIRT JUMPER 3? до 100мм

Цитата сообщения от alex klimovich отправленного 3 Ноя, 2011 в 13:13

сколько будет стоить разгон DIRT JUMPER 3? до 100мм

вилка согнана или изначально была 80?
если была 80, то разгон врятли получится, т.к. там пружина короткая (на 80 мм)

уже разогнал :) и она была на 80 :-/

Цитата сообщения от alex klimovich отправленного 3 Ноя, 2011 в 13:13

сколько будет стоить разгон DIRT JUMPER 3? до 100мм

Уэпс, пропустил. Пишите в личку пожалуйста.

На написание такой заметки сподвигла эта тема: https://poehali.net/forum/velo/velo-boltalka/polozhitelnaya-storona-minskih-velomagazinov/&start=285

Ну я встряну по поводу вилок:
Реально в Минске хорошую обслужку вилок можно найти у меня (не сочтите за рекламу, но я помню только двух недовольных людей, да и то очень давно) и у Реверта (если он все еще этим занимается).
Драгонбайк, конечно, тоже делает это, как и другие магазины, но поработав в двух из этих магазинов скажу: "хороших мастеров по подвескам в минских магазинах пока нет, и вряд ли появятся в ближайшее время."
Недавно имел разговор с одним из представителей одного из магазинов. Вопрос касался организации нормальной мастерской по вилкам и амортам, обучению, технологиям, процессу и прочее-прочее. Т.е. тем или иным образом я потенциально буду выступать в качестве эксперта и того человека, который будет обучать (Ну а поскольку я в этом заинтересован, то я определенно хочу учавствовать в этом проекте, и постараюсь приложить максимум усилий, чтобы такой сервис был на высшем уровне и с наилучшим качеством). Потенциально первая толковая мастерская может появится, по моим данным, примерно в начале следующего сезона (может быть к концу этого года...)

Что касается дешевых вилок, всяких сантуров ХСМ, XCR, XCT и ниже, рокшокс дарт и серии ХС28, РСТ омег, омни и прочих макетов - да можете свободно обращаться в любые мастерские.
Все же нормальные вилки , с нормальными, направляющими, пыльниками и демпферами... Я бы рекомендовал обращаться либо в фирменные сервисные центры (Fox, RockShox, Marzocchi, Manitou - других в окрестностях нету) производителей (как парвило это Москва, Питер, Киев. Знаю очень хорошую мастерскую в Пскове и более того регулярно контактирую с их представителем по разным вопросам. Вроде что-то в ближайших городах Польши было, но тут у меня нету достаточной инфы), либо к частным мастерам (если у вас есть достаточное доверие к последним).

Что касается Частников, то я знаю следующих людей, которые могут ПРАВИЛЬНО сделать сервис:
Никита, Реверт, Вася ZXV, МАЛА... ну и ваш Иван ,-)
Кто из них берет вилки на сервис, я не знаю - спрашивайте сами.

пс: по поводу саморекламы... Я типа не должен по этому поводу вообще писать, т.к. лицо скорее заинтересованное. Но, думаю, лучше описать этот вопрос мало кто сможет т.к. просто не обладает нужными сведениями.

Добавлю: хороший мастер базовое ТО, например, Торе может сделать за 15 минут достаточно качественно. Но бывают всякие нюансы и в среднем переборка вилки с исправлением косяков занимает 40-70минут (на ту же тору я обычно трачу 40 минут, на фокс 32 самый простой - 60 в них не нужно много возится с деталюшками и идеальной чистотой: пару ворсинок от ветоши на работу и долговечность не повлияют), ребу - 80, Фокс 32 Фит где-т побольше полутора часов (потому что там много возни с деталюшками и все должно быть идеально чисто, без всяких там ворсинок и т.п.). Естественно чем сложнее вилка и ее внутренности, тем больше времени нужно, соответственно цена выше.

Цитата сообщения от black_thrush отправленного 17 Фев, 2012 в 12:55

Реально в Минске хорошую обслужку вилок можно найти у меня

Очень, очень жирно ;D

А чем накачиваете компенсационную камеру у фоксов R/RP2/RP23 ?

Цитата сообщения от teki отправленного 17 Фев, 2012 в 14:06

А чем накачиваете компенсационную камеру у фоксов R/RP2/RP23 ?

Я не накачиваю, т.к. для этого нужно спец оборудование (хотя несколько амортов качал-колхозил). Вообще планирую заняться в будущем инструментом для накачки, практикуется для начала воздух (воздухом же качал и Реверт, начал он качать азотом или нет - я не знаю), что и я собираюсь сделать. А азот - несколько сложновато для частного мастера. если будет мастерская, то там наверное будет и азот - нужно изучить техническую и экономическую стороны.
Вообще как правило это необслуживаемая деталь - так пишут производители, но мы-то знаем)) ,-)

Ну и еще стоит отметить, что я пока сталкивался тока с двумя фоксовскими амортами, в которых нужно было бы обслуживать дэмпфер, и у обоих накат за 30 тысяч километров.

В общем, я потихоньку совершенствую свои навыки, свой инструментарий...

Ту Яой: твои ололо тут неуместны, особенно после того, что я отдельно написал по этой теме. Не будь таким больше и люди к тебе потянутся.

Воздух/азот думаю отличия минимальные.
Я так понимаю, что если захлюпает - т.е. воздух попадет в масло в демпфере, то полюбому придется туда лезть. Можно конечно попытаться стравить пузырьки немножко приоткрыв клапан, но я что-то скептически к этому отношусь.

Цитата сообщения от teki отправленного 17 Фев, 2012 в 15:14

Воздух/азот думаю отличия минимальные.
Я так понимаю, что если захлюпает - т.е. воздух попадет в масло в демпфере, то полюбому придется туда лезть. Можно конечно попытаться стравить пузырьки немножко приоткрыв клапан, но я что-то скептически к этому отношусь.

не стравишь просто так - раз, во вторых причина не в том, что воздух попадает, а в том, что масла становиться меньше, оно все же потиху "вытирается" оттуда. Вообще минимальные хлюпы - не проблема для нормальной работы, а вот если начинает барабанить, то уже все, сервис или замена. Т.к. просто такой аморт будет давать ударную нагрузку на крепления к раме, и соответственно страдать будет уже рама.

Разница между воздухом и азотом все же есть.