Juicy Three
Intended use: Cross Country | Trail | All-Mountain
Special features: Tri-Align™ Caliper Positioning System™ | Power Reserve Geometry™ | Ambidextrous | Tool-free pad replacement | Wonder Clamp™ | Drip-free bleeding
FLUID: DOT 4
Weight:404 grams (160mm rotor; front post mount)


Juicy Seven
Intended use: Cross Country | Trail | All-Mountain | Freeride | Downhill
Special features:Pad Contact-Point Adjustment | Tri-Align™ Caliper Positioning System™ | Power Reserve Geometry™ | Ambidextrous | Tool-free pad replacement | Split Clamp/MatchMaker™ compatible | Drip-free bleeding | Indexed reach adjustment
FLUID:DOT 5.1
Weight:395 grams (160mm rotor; front post mount)

Вывод: в Тройках меньще мошности, в Семёрках есть новые технологии, разные масла в системах, Семёрки легче. Это по внутренностям... А ещё есть визуальные отличия ручек и калиперов

Цитата сообщения от evil monkey отправленного 12 Июн, 2009 в 13:06

Juicy Three
Intended use: Cross Country | Trail | All-Mountain
Special features: Tri-Align™ Caliper Positioning System™ | Power Reserve Geometry™ | Ambidextrous | Tool-free pad replacement | Wonder Clamp™ | Drip-free bleeding
FLUID: DOT 4
Weight:404 grams (160mm rotor; front post mount)


Juicy Seven
Intended use: Cross Country | Trail | All-Mountain | Freeride | Downhill
Special features:Pad Contact-Point Adjustment | Tri-Align™ Caliper Positioning System™ | Power Reserve Geometry™ | Ambidextrous | Tool-free pad replacement | Split Clamp/MatchMaker™ compatible | Drip-free bleeding | Indexed reach adjustment
FLUID:DOT 5.1
Weight:395 grams (160mm rotor; front post mount)

Вывод: в Тройках меньще мошности, в Семёрках есть новые технологии, разные масла в системах, Семёрки легче. Это по внутренностям... А ещё есть визуальные отличия ручек и калиперов

и при этом мне говорят, что я сравниваю палец с х?

я сравниваю х с х без К.П. =)

доводы не убедительны...

а вес, конструкция крепления тормозной ручки и прочие мелочи не принципиальны...

огромный + 7 сочных кроется в крутелке на ручке ... и все

убедили. Все, кто купил се седьмые - лохи |-)_)
При встрече буду показывать на вас пальцем и ехидно лахать.
Ниче личного, объективная оценка!
Вывод - авид сакс, берите все магуру тросиковую \m/

Выдалены карыстальнік
Цитата сообщения от evil monkey отправленного 12 Июн, 2009 в 13:06

Вывод: 1)в Тройках меньще мошности, 2)в Семёрках есть новые технологии, 3)разные масла в системах, 4)Семёрки легче. Это по внутренностям...5) А ещё есть визуальные отличия ручек и калиперов

Такс, порылся в нете.

  1. Мощность одинаковая Juicy 3/5/7, в 7-ке благодаря большей настраиваимости можно добиться большей мощности. (IMHO инет форумчан)
  2. По сути разница только в крутёлке. (IMHO инет форумчан)
  3. DOT 5.1 нагревается в три раза дольше, чем DOT 4.. что важно для экстремальных дисциплин..отсюда 7-ку можно юзать в Freeride & Downhill. (информация с сайта SRAM.com)
  4. 9 г это фигня, не вижу смысла вообще это упомянать..(IMHO инет форумчан)
  5. =) (IMHO инет форумчан)

По сути jaj, прав...учитывая то что тормоза явно чел не будет эксплуатировать так жёстко, как в DH, покрайне мере его мнение совпадает с тем что бытует на просторах сети, ну или наоборот ;D

у меня 2 семерки стоят, крутелка реально полезная штука, можно настроить как тебе нужно чтобы работал тормоз (от стоп кранов до плавного торможения)

Цитата сообщения от john_lennon отправленного 12 Июн, 2009 в 11:25
Цитата сообщения от dimos отправленного 12 Июн, 2009 в 02:54

чем вкратце отличаются juicy-3 от пятых и седьмых

Регулиромостью колодок.

Главное заблуждение ! Микола как то расписывал всё в картинках и схемах. Крутилко отвечает не за положение колодок , а за положение ручки !!! т.е на каком растоянии тормозной ручки от грипсы , будут хватать колодки.

Про различаи 3-5-7
5 от 3 отличаются регулировкой гидролинии на калипере, и ручкой в месте крепления( два болта)
7от5 отличаются крутёлкой положения ручки, в 3 и 5ах она тоже есть только не вынесена на барашек, а крутиться 6ти гранником
Ну и есессно по мелочи, типо 9 грамм и цвета

не поленился, нашел
https://poehali.net/forum/velo/velomasterskaya/regulirovki-Juicy-opisanie.-razlichiya-raznyh-modelej-Juicy/#forum_message-158503

Цитата сообщения от miкола отправленного 20 Апр, 2009 в 00:42

Ладно, если Гугл не помогает, попробую объяснить на пальцах.

Для читателей, которые не в курсе, сначала немного общей информации.

Гидравлическая тормозная система открытого типа (с расширительным бачком) работает очень просто.

Мастер-цилиндр соединен с расширительным бачком через отверстие на боковой стенке, и с рабочими цилиндрами в калипере - через другое отверстие (по гидролинии). Внутри мастер-цилиндра ходит поршень. Это все находится в ручке тормоза, которая крепится к рулю.

Когда вы жмете на ручку тормоза, происходит следующее:
фаза 1: холостой ход 1.
Поршень внутри мастер-цилиндра двигаться и выдавливает тормозную жидкость в расширительный бачок через отверстие на стене мастер-цилиндра. При этом колодки не приближаются к ротору.
фаза 2: продолжение холостого хода - приближение колодок к ротору.
Когда поршень проходит отверстие, ведущее в расширительный бачок, и движется дальше - тормозная жидкость уже не может уходить в расширительный бачок, т.к. поршень перекрыл туда доступ. Поэтому тормозная жидкость под давлением устремляется по гидролинии в калипер и двигает колодки к ротору, пока они не коснутся его.
фаза 3: торможение.
Колодки уже касаются ротора. При дальнейшем увеличении давления на тормозную ручку, давление колодок на ротор возрастает - получаем эффект торможения.

Теперь о регулировках Juicy:

Регулировка 1. Болтик под шестигранник меняет расстояние от ручки тормоза до грипсы. При этом поршень в мастер цилиндре не двигается. Т.е. крутя шестигранник вы просто отодвигаете ручку тормоза дальше от грипсы или придвигаете ее ближе. Холостой ход (фаза 1) и расстояние от колодок до ротора (фаза 2) не меняются.
Проще говоря, угол, на который надо повернуть ручку тормоза, чтобы колодки коснулись ротора, остается неизменным. Меняется только угол начального положения ручки.

Регулировка 2. Когда вы вертите красную "крутелку", то меняется положение поршня внутри мастер-цилиндра в состоянии покоя (когда ручка тормоза отпущена). Т.е. поршень либо становится ближе к отверстию, ведущему в расширительный бачок, либо отодвигается от него дальше. В первом случае холостой ход (фаза 1) уменьшается, во втором случае - увеличивается.
При этом расстояние от ручки до грипсы в состоянии покоя - не меняется. Зато меняется угол, на который надо повернуть ручку тормоза, чтобы колодки коснулись ротора. Т.е. меняется холостой ход.

Выводы:
а) из указанных трех фаз торможения повлиять можно только на первую - причем именно с помощью красной "крутилки" (Регулировка 2).
б) шестигранник (Регулировка 1) не влияет ни на одну из фаз торможения, а просто изменяет начальный угол тормозной ручки (ну, или расстояние от ручки до грипсы - как вам угодно).
в) поскольку на фазу 2 повлиять нельзя, то зазор от колодок до ротора в гидравлических тормозах открытого типа регулировать нельзя.
г) некоторые товарищи в Juicy 3/5 крутят шестигранник (Регулировка 1), отодвигая ручку от грипсы на максимальное расстояние, а когда ручка упирается в корпус и уже не может отходить дальше - дальнейшее кручение шестигранника приводит к сдвигу поршня в мастер-цилиндре и это приводит к уменьшению холостого хода. В таком подходе есть два минуса:

  • после такой регулировки ручка находится очень далеко от грипсы, что не всем удобно
  • можно нечаянно докрутиться до момента, когда поршень в "состоянии покоя" перекроет отверстие в расширительный бачок. В итоге открытая тормозная система превратится в нерегулируемую закрытую, со всеми вытекающими последствиями (которые могут вас и не настигнуть, а могут и настигнуть где-нибудь на спуске в Крыму ;) - и пусть тогда это будет лучше задний тормоз)

Сори за много текстача, надеюсь, кто-то осилит и поймет.

Цитата сообщения от miкола отправленного 20 Апр, 2009 в 02:19

Изображены два положения ручки: одно - свободное, второе - ручка нажата до момента контакта колодок и ротора.

Шестигранник - влияет на угол А (между рулем и ручкой в свободном положении).
Красная крутелка - влияет на угол В (между ручкой в свободном положении и ручкой в положении контакта колодок и ротора).


И после прочтения всего этого еще раз поязвите

Цитата сообщения от jaj отправленного 12 Июн, 2009 в 03:13
Цитата сообщения от dimos отправленного 12 Июн, 2009 в 02:54

Если получится с кем-то словиться, то так и сделаю. Небольшой вопрос (надеюсь небольшой): чем вкратце отличаются juicy-3 от пятых и седьмых (ценой неплохо отличаются :), особенно от седьмых).

по существу - ничем...

Субъективное мнение (сложилось устойчивое впечатление):
Чем мне не понравилась гидравлика: практически вкл\выкл, т.е. при легком нажатии колодки почти не тормозят ротор, чуть сильнее надавишь "выкл". В ББ7 есть возможность расчитывать усилие и это можно делать гораздо точнее, чем в джусях, а самое главное УДЕРЖИВАТЬ И РЕГУЛИРОВАТЬ это усилие во время движения, на джуси так не получается...
Еще сложилось впечатление, что бб7 мощнее гидравлики... (Тормозной путь на бб7 у меня гораздо меньше чем на джуси)
Я уже не раз говорил, что тормоза разные... Дело вкуса...
Я за бб7!

Выдалены карыстальнік
Цитата сообщения от fox отправленного 12 Июн, 2009 в 21:42

7от5 отличаются крутёлкой положения ручки, в 3 и 5ах она тоже есть только не вынесена на барашек, а крутиться 6ти гранником

. крутёлка это Pad Contact-Point Adjustment это Juicy Seven Feature (c) в 3 и 5 .. Adjust lever - шестигранник..

по существу - ничем...

Ну если не считать, что на DH гонки у "тебя" на трассе к концу маршрута будет закипать DOT 4 в гидролинии твоих Juicy 3/5 ..

DOT 5.1

Heat is an enemy of any brake system, so advancements in heat management mean advancements in your ride. You see, we found that in our systems, DOT 5.1 takes almost 3 times longer to boil than DOT 4, thus allowing flawless performance in even more extreme conditions.

..а крутёлка это ненужная вещь...то можно так сказать..

Еще сложилось впечатление, что бб7 мощнее гидравлики...

А у меня сложилось впечатления, после того как я проехал на Santa Cruz Jackal , что V-Brake гораздо мощнее дисков (вот не помни, на нём толи BB 5 или 7 или Juicy 3 стояли) ..но суть не в этом, едешь вообще как без тормозов... спроси у Дрозда... так, что если у тебя, что то галимо работает, это не факт, что это у всех так..

ну если красненькую крутелку закрутить на макс джусик мой становится стоп краном; если расслабить то он тормозит плавно;

Вопрос владельцам bb7: примерно сколько километров нужно проехать, чтобы колодки полностью притерлись?

Цитата сообщения от freeman отправленного 2 Авг, 2009 в 21:30

Вопрос владельцам bb7: примерно сколько километров нужно проехать, чтобы колодки полностью притерлись?

0.0 км =)

переворачиваешь байк, нажимаешь тормоз ногой, крутишь руками колесо, зажимая ручку так, чтобы усилия хватало на его (колеса) прокручивание. 10 мин и тормоз притерт

Не забавай про перегрев: в процессе тормоз нагревается градусов до 100-150, давай ему отдохнуть)

Цитата сообщения от slawa208090 отправленного 8 Янв, 2010 в 18:54

Думаю, что так колодки к ротору не притруться, нужнол км 40-70 проехать

а ты попробуй)