Аўтар
adrenalin12.JPG

дальнейшая сборка

так уж получилось что у меня не так давно завелся новый не пользованый руль стелс
сколько я за него заплатил //-( и накой я это сделал не скажу
алюминий
с подьемом
31.8
умеренный вес
то что надо
его и поставил

манетки sram sx4
правая давно валялась
была снята с основного байка по причине глюков
вот и пришло время посмотреть что там такое
фотки сделать забыл
есть там пластиковое зубчатое колесико которое передает вращение на индикатор передачи
у колесика был отломан один зуб и отломаны пеньки которые выступали в качестве оси вращения
отломанные куски болтались в механизме манетки и временами мешали переключению
прикидка показала что шестеренка вращается в пределах 330-340град
вообщем один зуб может быть не задействован
шестеренка и была установлена в соответствующее положение
проковырял отверстие по центру
вставил подходящий винтик
получилась ось вращения
все было обильно смазано и собрано назад
манетка работает мягко как никогда :)

тормозные ручки нарыл avid fr-5
поидут
еще был вариант поставить shimano lx с регулировкой рычага
валяются они у меня давно
все время считал их хорошими ручками для дисковой механики
ибо типа регулировкой рычага можно выставить меньших ход колодок а значит более мощное торможение
некоторое время назад пришлось на основной вел временно на перед поставить механику
поставил ручку lx
понажимав их и посмотрев как идет тросик пришел к выводу что имеющаяся регулировка ход тросика практически не меняет :-/
разницы с fr5 не заметил
было легкое разочарование

вынос
вынос просто был выбран подходящей длинны и нужного диаметра из имеющихся запасов

грипсы были нарыты какието dmr
вполне приятные грипсы
немного бу
главное что с фиксатором

adrenalin8.JPG

задний переклюк х5
даже по цвету подходит
тоже лежал в ящике
благодаря тому что в те времена пашевич только подумывал прикупить себе велосипед
я заимел по дешевке несколько переклюков
некоторое время
после износа роликов на одном просто ставил другой
а переклюк с укатанными роликами отправлялся в ящик до поры до времени
и вот пришло это время для данного экземпляра
срамовских роликов на замену в заначке был только один комплект
а на подходе замена изношенных расходников на основном байке
заказывать и ждать ролики с буржуйского магазина было лень
про варианты колхоза со срамовскими роликами я в курсе
подумав решил сделать микст с шимановскими роликами
родной ролик пошел на верх там где он важен
шимановский пошел на низ там где он просто натягивает цепь
так из одного комплекта срамовских роликов получились комплекты на два переклюка

adrenalin9.JPG

передние переклюки у меня особо не в ходу
если всего остального наберется как минимум еще на один велосипед
а по некоторым позициям и не на один
то с передними переключателями голяк
но не так давно
покупатель подвесной рамы немного сторговал цену отказавшись от переднего переклюка
ну и ладно
вот ему и нашлось место
передние переклюки всегда меня немного убивали своим разнообразием
диаметр трубы
тяга
емкость
диаметр звезды
так ниразу и не собрался сесть и со всем до конца разобраться //-(
переклюк деор
поставил
настроил
более менее переключает
ну и ладно
зато у меня сейчас будет байк с более чем одной звездой спереди
и можно будет как нить заглянуть на эти ваши соревки
а то 1х8 по городу нормально
но после третьего-четвертого крутого подьма уже умираеш

цепь кассета
память говорила что гдето должен быть комплект кассета цепь средней укатанности
вместо целой кассеты была найдена куча срамовских звезд и проставок
как потом посчитал там было две кассеты
чтото надоела срамовская фича
когда между маленькими звездочками шаг помельче
а между большими побольше
поэтому была собрана одна кассета с по возможности равномерным шагом между звездами
выгреб все цепи что были дома
сравнивались между собой в поисках самой короткой
в процессе раскопок в поисках цепей была найдена еще одна //-( достаточно живая кассета

система
долго не мог определится чтож поставить из того что было
поставил шимано м442 окталинк
система с убитой по дурке резьбой под сьемник
такие шатуны хоть и рабочие но продать их можно только за копейки
вот и пусть стоят
пробег у вела скорее всего будет не большой
и часто их снимать не придется
к системе была в комплекте каретка
но каретка 73мм а рама 68мм
токарь выточил колечко 2.5мм
поставил каретку с колечком
померял растояние
ось стоит симметрично
пойдет

педальки поставил пока 505-е
хотя есть в наличии требующие переборки 520-е
похоже благодаря сборке этого байка я хорошенько перетрясу свои запасы
и разберусь с глючными запчастями
кстати аморт стоящий сейчас на байке тоже был куплен как неисправный (а вы что думали что я поставил нормальный дт свисс на стелс :)

adrenalin10.JPG

колеса
в запасе были колеса емнип с игуаны
достались по дешевке по причине люфтящего барабана
люфт был убран
но были выявлены раковины на конусах переднего колеса :'(
конуса формуловские большого диаметра
на лонгус/шиману не замениш
ладно
надо будет поставить метку и ставить раковинами вниз вверх
ободная лента по ходу развалилась
долго не думал
замотал изолентой

пара камер

покрышки
счас у нас зима
поэтому из запасов взял
максис миньен 2.35 фронт на зад
и нокиан фредиревез 2.35 на перед

тормозные дискм
ну раз поставил бб пятые
то и диски поменял на авидовские

Цитата сообщения от zxv отправленного 15 Дек, 2012 в 20:26

но были выявлены раковины на конусах переднего колеса :'(
конуса формуловские большого диаметра
на лонгус/шиману не замениш
ладно
надо будет поставить метку и ставить раковинами вниз

Имелось ввиду, раковинами вверх?

Аўтар

да
зы прежде чем пилить раму для нормальной установки аморта
решил прокатится как есть
дт свисс сразуже получил стакдаун
всегото -9
а аморт поидее даже остыть не успел

Цитата сообщения от zxv отправленного 15 Дек, 2012 в 23:03

да
зы прежде чем пилить раму для нормальной установки аморта
решил прокатится как есть
дт свисс сразуже получил стакдаун
всегото -9
а аморт поидее даже остыть не успел

Ты можешь обвешать Стелс хоть ХХ по кругу, но карма никуда не уйдёт.

Аўтар
Цитата сообщения от zyfix отправленного 17 Дек, 2012 в 00:38

Просто в пружино-масляных амортах сила!

вчера окончательно собрал manitou metel rp (да да твой)
в результате "p" он лишился
сейчас ищу для него пружину
если найду то проверю какая сила п ружинно масляных амортах :)

Image not setted in DB user_id: 8120, image_id: 63379

пара запоздалых фоток
с накаченным амортом 190мм поставленным на место аморта 165мм

adrenalin13.JPG

со спущенным амортом
так чтоб он был длинной примерно 165мм

adrenalin15.JPG

прежде чем пилить раму
была мысля попробовать с каким нить нормальным амортом 165мм
но такового пока нет в наличии
а руки чесались
было подпилено место крепления аморта на раме
так чтоб можно было крепить аморт на другое имеющееся отверстие

adrenalin16.JPG

по ходу ковыряю настройки в фотике и пытаюсь делать фотки в помещении получше :)
промежуточный финиш пока такой

пока не решен вопрос с амортом
dt swiss ssd210l
сильно уж прогрессивный
после 50% хода усилие резко возрастает
для меня как любителя плюша
подвеска получается слишком уж деревянной
пожмякав его без воздушной пружины
решил что компенсационная камера хоть и сильно прогресивная
но в абсолютном выражении не дает большого вклада в прогрессивность амортизатора в целом
значит дело в воздушной камере
на глаз при полном сжатии аморта остающийся обьем раза в два меньше чем например в фоксе или икс-фужине
кроме прочего в этом аморте у дт свисса еще и хитровыделаная конструкция плавающего воздушного поршня
он подпружинен куском плотного поролона и при работе может перемещаться примерно на 5мм (при этом в моем экземляре поршень еще и стучит изза этого перемещения туда сюда)
поролон был выкинут и поршень зафиксирован в крайнем положении так чтоб в конце хода оставался больший обьем
походу пошло нафиг поролоновое кольцо работающее негативкой параллельно с соответствующей воздушной камерой
прожим вела руками на месте показал что аморт стал менее прогрессивным
тестовый заезд покажет что получилось
но в результате ход аморта стал 45мм вместо 50-ти >:[
хотя я расчитывал что выкидывание поролона из негативки позволит скомпенсировать смещение поршня на 5мм
вообщем получается
чтоб привести этот аморт к приемлемым для меня характеристикам
надо делать дополнительный бачек к воздушной камере
причем сделать так как сделано на фоксах хайволм не получится
надо делать именно бачек