История развития: от стального KROSS-a до карбонового Cube Reaction GTC SL 29"

KROSS Grand Energy-S ->Merida Matts Magnesium Comp ->Giant XTC 2006 -> Cube Reaction GTC SL 29">

Так сложилось, что первым моим "горным" велосипедом был польский KROSS Grand Energy-S со стальной рамой, купленный мною на стадионе Динамо весною 2004 года за сумашедшие 200$
К сожалению сохранилось мало фотографий, а уж описаний комплектующих и того меньше, но может быть даже это будет кому-нибудь полезно.

Рама	Kross steel Hi-Ten
Вилка	steel Hi-Ten suspension
Руль	steel DOWNHILL type
Ходовая	Shimano Megarange 40/7 21 speed
Обода	alloy GRAND ROCK
Манетки	Revo Shifter
Кассета	MF-HG 40-7

Вес: около 16 кило

Обода в колёсах заявлялись как "двойные" и имели высокий профиль, а так же 24 спицы "для уменьшения аэродинамического сопротивления"

От радости покупки я за первых полтора месяца укатал велосипед в хлам, проехал около 1700 километров, ни разу не смазывал цепочку, убил каретку, и каким-то чудом умудрился поменять её по гарантии.
Весной 2005 года в походе Блакитные очи Беларуси" сломалась ось задней втулки. Благодаря тому, что влулка была на 24 дырки, пришлось менять заднее колесо целиком, заодно был заменён задний переключатель на очень понтовый "Деор":). От дальнейшего "апгдейда меня уберёг один мудрый человек, который сказал, что в велосипеде главное это рама, и сколько финтифлюшек на этот велосипед ни вешай, всё равно хорошего велосипеда не получится - проще купить новый.
....
Однако с покупкой нового велосипеда осенью 2005 года старый, предназначенный для того, что бы ездить на нём зимой, ввиду своей оказавшейся убогости так и остался стоять дома, и спустя пару лет был отдан на органы

будет дополнено..

Вторым моим велосипедом был Merida Matts Magnesium Comp - в то время вполне возможно единственный велосипед с "магниевой" рамой в Минске (покупался в Москве)

Рама	MMG-03, Matts MTB Magnesium Frame 20"
Амортизационная вилка	Rock Shox Pilot, 80 mm
Каретка	Shimano, ES-30 Octalink
Тормозные ручки	Shimano, Deore
Тормоза	Avid, Single Digit 5 Cartridge
Шатуны	Shimano, M445, 44/32/22
Передний переключатель	Shimano, Deore LX
Задний переключатель	Shimano, Deore XT
Манетки	Shimano, Deore
Кассета	Shimano, CS-HG50-9
Руль	IKE Lite
Вынос руля	IKE Lite
Передняя втулка	Shimano, Deore
Задняя втулка	Shimano, Deore
Спицы	;DT revolution
Обода	Alex, XT-16 Lite
Педали	Shimano, M505, clipless
Седло	IKE Race
Подседельный штырь	IKE Lite
Покрышки	MAXXIS, Flyweight 2.0

Вес -? Думаю в районе 10.5 кг

Лёгкая магниевая рама и не самый тяжёлый обвес, вкупе с ви-брейками и лайтовой резиной позволяли велосипеду быть довольно лёгким. Когда я его покупал, думал, что зиму откатаю на старом, а на новом буду ездить лишь в хорошую погоду.. куда там! Но это впоследствии сыграло со мною злую шутку.
Во первых то, что говорят про магниевые рамы - правда. Она гниёт. За зиму у меня прогнила дырка в кареточном стакане (снизу) и это несмотря на то, что я после каждой (!) поездки мыл велосипед и вытирал тряпочкой. В общем тут я выяснил, что рама очень важна, и не стоит гнаться за самой лайтовостью в угоду надёжности. особенно в долгосрочной перспективе.
Во вторых рама сломалась в месте пересечения подсtдельной трубы с верхней трубой переднего треугольника. Это было больное место этих рам. Скорее всего причина в том, что во избежание электролитического прилипания подсидел вставлялся в раму через переходник.
В общем велосипед был возвращён в магазин (ибо продавцы не смогли обменять раму, ещё бы) и на эти деньги был куплен..

Джаинт ХТС образца 2006 года, который претерпел значительные изменения в 2008 и начале 2012 годов, в конце своего существования превратился опять в мериду, и был благополучно утёрян в аэропорту летом 2012 года

Что имелось в стоке при покупке в августе 2006 года:

Наименование	компонент	Вес	Вес общий
Рама	Giant XTC		1600
Петух			18
Хомут подседельный	Giant QR		60
подседельник	Easton EA50 27.2-350 мм		307
Седло	Selle Italia titanium		244
Система	В сборе		995
	Raceface Ride Xc+болты	745
	каретка	250
тормоз передний	Avid Juicy7 160 мм		446
	ротор G2	108
	болты для ротора 6 шт	14
	ручка с машинкой	283
	болты крепления машинки 4 шт	25
	переходник на IS	16
тормоз задний	avid Carbon 160 мм		452
	ротор G2	108
	болты для ротора 6 шт	14
	ручка с машинкой	289
	болты крепления машинки 4 шт	25
	переходник на IS	16
манетки	Sram X7 trigger Front+rear		138
			138
Руль	Easton EA30 Rizer 635 мм		298
Вынос	Easton EA50 110 мм 6		160
Грипсы	Giant XX		107
Педали	Shimano 520		390
Вилка	RH Recon 327		1805
рулевая	FSA ACB 45°		90
Рубашки	передачи		52
Переключатели	Задний Sram X7		280
	передний Shimano deore		130
Цепь	Shimano HG 73		280
Колесо переднее			1707
911	Втулка Formula D20 Disc	280
741	эксцентрик	62
	обод mavic 117	425
	ниппеля	32
	спицы 1.8 мм	174
	ободная лента	15
	камера	139
	покрышка	580
Колесо заднее			2396
	Втулка	1130
	эксцентрик	66
	обод
	спицы
	ободная лента
	камера	200
	покрышка	550
	Кассета PG-950	450

Общий вес 12 093г
Примерно в такой комплектации он и эксплуатировался два года, после чего я перекрасил раму, купил новую вилку, поменял ходовую
После массового набега на чейн, зимой 2008 года велосипед заметно похудел

Наименование	Вес	Вес общий
Giant XTC LX black		1570
Петух		18
Brand-X bolt		26
Гарбарук		169
Selle Italia titanium		244
Shimano XT Chainset HollowTech II M770		866
Рога		60
Avid Juicy7 160 мм		434
ротор G2	102
болты для ротора 6 шт	14
ручка с машинкой	277
болты крепления машинки 4 шт	25
переходник на IS	16
avid Carbon 160 мм		446
ротор G2	108
болты для ротора 6 шт	14
ручка с машинкой	283
болты крепления машинки 4 шт	25
переходник на IS	16
Sram X7 trigger Front+rear		132
		138
Easton EA70 XC Bar Black 580mm		151
Easton EA50 110 мм 6		160
Ritchey True Grip WCS		52
shimano 760		354
RH Relevation 409		1690
FSA ACB 45°		90
передачи		70
SRAM X.9 R-Mech		222
передний Shimano deore		130
Sram PG 971		280
		1301
Втулка disc Xenium XH-751	186
эксцентрик Brand-X	42
обод MavicXC717Disc	406
ниппеля	11
спицы 1.8 мм	138
ободная лента	4
камера	126
покрышка continental twister supersonic	388
		1771
Втулка DT 340 disc	378
эксцентрик Brand-X	48
обод MavicXC717Disc	412
ниппеля	11
спицы DT aerolite	138
ободная лента	5
камера Maxix ultralight	126
покрышка continental twister supersonic	390
Shimano XT Cassette 9 Speed M770	263

Общий вес 10 374г

Реально же вес с ежедневными покрышками и обычными камерами был в районе 10, 7-10, 8 кило, + ещё 230 грамовый GPS+ крепление, итого около 11 килограмм рабочего веса
будет дополнено..

После всех злоключений пока остановился на Cube Reaction GTC SL 29"
Который сочетал в себе и лёгкость мериды, и жёсткость джаинта, и романтику первого горного велосипеда Kross :)
Комплектация стоковая, разве что поменял руль, подседел, седло, кассету

Рама	GTC Twin Mold Monocoque Technology, Agile Ride Geometry 1180 грамм
Вилка	Rock Shox Reba RL 29 100mm, Motion Control, PopLoc
Тормоза	Formula RX hydr. discbrake (160/180mm)
Задний переключатель	Shimano Deore XT RD-M780 Shadow 10-speed
Рулевая колонка	FSA Orbit I-T-R integrated
Руль	Китайский карбон
Вынос
Подседельный штырь	merida prolite carbon
Седло	Fizik Gobi
Педали	crankbrother
Шифтеры/Манетки
Передний переключатель
Система/шатуны
Кассета	XT 11-32
Обода
Втулки
Спицы	DT Competition
Покрышки	Schwalbe Rapid Rob Performance 29x2.25
Зажим сиденья	Scape Varioclose 34.9mm
Камера	а нету камеры :|(

Вес примерно 10.3

будет дополнено..

Из текущей комплектации кандидаты на замену - зажим подсидела
Зимний вариант - жесткая карбоновая вилка (в процессе заказа) + кассета Deore 11-36o09ololi

Почему я люблю большие колёса и лёгкие велосипеды - как я к этому пришёл

История выбора велосипеда у каждого своя, свои интересы, предпочтения, физические форма и параметры.
Сейчас я могу утверждать, что на ближайшие 5-7 лет (а возможно и больше) я определился с велосипедом, не намерен ничего принципиально менять (разве что жёсткую карбоновую вилку на зиму (возможно на большее время)).
почему 29", а не 26 или 28. А может быть и вовсе 20? :) Нет. Стиль катания подразумевает в меру активные поездки по пересечённой местности с вкраплениями грязи, бурелома, других труднопроезжаемых и труднопроходимых участков.

Почему хардтейл, почему не двухподвес?
Что бы не разводить полемику, напишу недостатки двухподвесов, каковыми из вижу я:
-больший вес (при прочих равных);
-большее количество движущихся частей, а следовательно и усложняющееся обслуживание всех этих узлов;
-меньшая жёсткость рамы и покачивания при педалировании и езде;
-мало мест в РБ, где двухподвес даёт ощутимый выигрыш при моём стиле катания.
Не претендую на абсолютность и истинность мнения, но после 8 лет катания сейчас мой выбор - хардтейл

Про размер колёс.

будет дополнено..

Глава называется "Комплектующие, почему именно эти, а не другие"

Начну с колёс

Задняя втулка

Одно время вопрос об её эксплуатации стоял у меня очень остро - это был самый слабый элемент в велосипеде (-ах). В первом велосипеде нонеймовская втулка дрыснула примерно через год эксплуатации (был полугодовой перерыв), или окло 3-4 тыс км. Банально сломалась ось. Можно было бы купить новую, но постоянные проблемы с вылавливанием люфтов и трещётка на втулке сужали поле для манёвров, и поэтому была поставлена втулка Deore, которая особо проблем не доставляла (правда и не катался я уже на этом велосипеде)
На джаинты тех годов ставили втулки Formula D20/D22 Disc. не буду оригинальным, если скажу, что главной проблемой задней втулки был собачковый механизм, который постоянно издыхал //-( Ещё одним неприятным моментом втулок с насыпными шариками для меня была необходимость регулировки люфтов, смазки и переборки. Поэтому я решил, что надо взять что-то вечное и на промах, с надёжным собачковым механизмом. Выбор мой пал на DT Swiss 340D, и забегая вперёд скажу, что ни разу не пожалел денег, потраченных на неё.
На самом последнем велосипеде волею случая :) оказалась втулка 350 straightpull- логическое продолжение линейки - всё тот же надёжный как АК-74 собачковый механизм Ratchet system, промподшипники, и прямой подвод спиц.

Спицы и ниппеля

Спицы должны быть прочными и лёгкими, а колесо должно быть правильно собранным. Я катался на обычных спицах, DT чемпионах, компетишионах, революшионах и на Sapim Cx-Ray. Плоские сапимы хороши: безумно прочны, фантастически легки, но крайне сложны в сборке и безобразно дороги. Дороговизна в каком-то смысле оправдана, если планируется собрать колесо и кататься несколько лет. Сейчас у меня стоят компетишионы - отличные спицы, но в перспективе я планирую поменять спицы на сапим (исключительно для удовлетворения зуда). Про прямые головки пока ничего сказать не могу - мало опыта. Из плюсов - не нужно снимать диск, если будет необходимость заменить спицу, но такая необходимость у меня возникала последний раз года два назад. Будем надеяться что компетишионы не сильно слабее лучевых сапимов.
Ниппеля - пробовал алюминиевые и латунные. Несмотря на мой уклон в весоманьячество, предпочтение отдаю латунным ниппелям, потому что люблю грязь, воду, ездить зимой, и имел негативный опыт откручивания прикипевших алю ниппелей, ну и при сборке колеса с ними надо быть крайне аккуратным - легко теряют форму.

Рама

Рама - наиболее редко заменяемый элемент в велосипеде. Поэтому на мой взгляд при покупке ей стоит уделить чуть больше внимания, чем остальным частям велосипеда. Я катался на стальных, магниевых, алюминиевых, и вот уже на карбоновой рамах. И скажу, что оно того стоит. Главные аргументы, почему выбрана карбоновая рама:
-жесткость;
-лёгкость;
-гашение мелких вибраций (работает!);
-хочется :)
Как говорится - купил и забыл про ржавчину, усталость, трещины на швах и жажду улучшения. По поводу производителя - был выбран брендовый, а не китайский, потому как рама - самый ответственный узел в велосипеде, и если руль ещё можно склепать абы как (намотал и готово), то рамы нужно просчитывать. Возможно я ошибаюсь, в таком случае будем считать, что я заплатил деньги за собственное спокойствие.

Тормоза

Начинал с простеньких ви-брейков, потом были авидовские SD-5. Именно из-за заблокированного переднего колеса я в 2004 году перелетел через руль и сломал ключицу, так что с тех пор я мечтал о хорошей гидравлике. Онакои смог купить передний Avid Juicy 7, только на Giant XTC, а потом уже докупил и на заднее колесо Avid Juicy Сarbon. Эти тормоза у меня проработали 5.5 и 5 лет соответственно, несколько раз прокачивались, ни разу не разбирались, и проработали бы ещё пару лет, хотя мысли поменять на что-то новое были..

Будет дополнено

Сидение |-))

Ввиду своей комплектации у меня имелись вполне определённые проблемы с сёдлами, точнее с рамками от них. Простые стальные рамки гнулись как пластилиновые, начиная со стокового седла в Kross-е и заканчивая стоковым же в джаинте - WTB Rocket V Race. Спасением на многие годы для меня стало Selle italia flite ti, но и оно не выдержало издевательств и сломалось. И тогда мой выбор пал на FiziK Gobi с хитрыми рамками k:ium. Ещё где-то на промежуточном этапе было седло с хромолевыми рамками KELLYS Cr-Mo KBIX , но оно почему-то меня не впечатлило, хотя и держало форму.
Поэтому на сегодняшний день FiziK Gobi меня полностью устраивает, как по прочности, так и по форме. Для меня оно дейсвительно удобнее всех вышеперечисленных, включая горячо любимое селле италия ;)

Подседельный штырь

Очень интересно!

образцовый топик и изложение .

Только не пояснил, а почему карбоновая рама ?

У мяне сядловы шток пругкі. Шток 27, 2, з малым сітбэкам, люмінь з карбонавым бандажом.
А аўтару трэба браць рамы з большым ETT.

последняя фотка, голубые озера, не?

Цитата сообщения от lesha_37 отправленного 1 Ноя, 2012 в 21:24

Джаинт ХТС образца 2006 года, который претерпел значительные изменения в 2008 и начале 2012 годов, в конце своего существования превратился опять в мериду, и был благополучно утёрян в аэропорту летом 2012 года

можно подробнее - как именно он был утерян и если была конкретная вина авиакомпании - какие были ответные действия?просто сам всерьёз задумался о значительном расширении горизонтов велотуризма, но после послетних перелётов что-то боязно за велосипед

про карбоновые подсиделы с ситбеком - крайне не рекоммендую одноболтовые...они конечно лёгкие, но хрупкие

Цитата сообщения от отправленного 8 Ноя, 2012 в 15:39

образцовый топик и изложение .

Только не пояснил, а почему карбоновая рама ?

У меня такой же единственный вопрос: с таким-то весом... ???
В покатушки с Лешей ходил лишь несколько раз, и то при мне кажется он ломал подседелы и еще что там... Рама не подседел - запасную в рюкзаке не на возишься, тем более Лешены покатушки, как правило, не вокруг микрорайона...
А выигрыш в несколько кг в весе велосипеда дешевле можно за пару недель прыганием по вечерам со скакалкой компенсировать, без ущерба надежности велосипеда. Кстати, тот же Райдер-Алексей на карбоновые рамы Мириды только лишь годик гарантии дает :( , а на Кубы сколько?
Недоумевающее ИМНО, никого не хотел обидеть :-[

Сталь ломал, магний ломал, алюминий ломал, карбон не ломал :)

Цитата сообщения от lesha_37 отправленного 5 Фев, 2013 в 04:50

карбон не ломал :)

пока что ;)