Мой лучший подвес - GT

Цитата сообщения от pashevich отправленного 16 Июл, 2014 в 12:40

Слава, где я написал, что это про "мою раму"?
У меня достаточно личных знакомых на подвесах ГТ, с которыми я катался, и у самого у меня был ГТ. Все эти баги общеизвестны.

Просто зачем писать эту маркетологическую лапшу?

ммм... я значицца в число этих знакомых не вхожу...
подвеска идрайв в варианте сенсора достаточно надежна

Цитата сообщения от \<\;\=evgen\=\>\; отправленного 16 Июл, 2014 в 15:17

Каждая лягушка хвалит своё болото.

Эта тема обречена на срач владельцев (иногда бывших), считающих именно свой вел лучшим.
Мир никогда не будет прежним :'(
Нельзя ведь выслушать мнение 911 не вставив "ГТ говно" |-))

Не ну ГТ говно не все:)
Например Форс оч симпатичный "мопЭд"

то 911.
Ездить Я стал лучше, не потому, что карбон купил, а потом, что жрать перестал ведрами ;D

Цитата сообщения от 911 отправленного 16 Июл, 2014 в 13:33

Цитата сообщения от pashevich отправленного 16 Июл, 2014 в 12:04

Вот это я понимаю надежная подвеска :D

Чем хороша телега относительно космического корабля?
В телеге нечему ломаться.
Итог, кто-то трясется на телеге и бед не знает. Кто-то летит... Рожденному качаться в телеге - кесарево.

Проводка тросов - тихий ужас.

Цитата сообщения от \<\;\=evgen\=\>\; отправленного 16 Июл, 2014 в 15:17

Каждая лягушка хвалит своё болото.

Эта тема обречена на срач владельцев (иногда бывших), считающих именно свой вел лучшим.

можно хвалить свое болото и всем будет пофигу.а можно засирать чужие болота и тогда конечно не обойтись без срача. кому что нравиться :]

Цитата сообщения от 911 отправленного 16 Июл, 2014 в 13:18

Но короче, шаталы местные, в этом году я имел возможность сравнить на относительно долгом промежутке несколько типов подвески, итог:

1. Epic неадекватен, жесток, если мягок то пробивается и качается и вообще говно. Это я за спеш сказал.
2. Трек Фуел / Трек суперфлай 100 - качается что шлюпка в море, неадекватна.
3. Джаин маестро - всем хороша, но не едет.
4. Кокодейл триггер - туча линков, все мелкие, качается, едет плохо, останавлявается плохо, не спасает даже фокс диад...

Таким образом на личном опыте доказано что все вышеперечисленные подвески имеют недостатки.
Огромное кол-во мелких линков делают раму хлипкой(пример см. выше привед пашевичем фото грязного шашанбайка). Ощущение, когда ничего не люфтит, но вел какой-то жиденький. Это беда почти всех современных подвесов.

Вот не пойму: если Epic такое уг, как же на нём на чемпионатах выступают?! Причём неплохо так выступают.
А вот у легендарного ГТ что-то затишье в последние годы.

Мб ТС не дружит с настройками подвески?

Не фанат ни того, ни другого, однако Epic мне было бы интересно попробовать. #)

Позволю себе задать вопрос: а сколько ТС отъездил на подвесах вообще, на ГТ в частности, и ездил ли он на подвесах других брендов больше 1к км?

Или это очередная серия фильма "Освоил МТБ по интернетам"?

Слава, если ты не в курсе: работа подвески ЛЮБОЙ рамы сильно зависит от того, какой аморт в ней стоит и как он настроен.
К примеру, я могу свою мериду настроить от мягкого дивана для "за пивом" до жесткого кантрийного аппарата с эпикоподобной работой. Для этого на аморте есть ниппель накачки воздушной камеры и две крутилочки, + проставки в воздушную камеру (и еще два аморта в запасе).

я уже даже не буду спрашивать, знаешь ли ты про тюн аморта и как он влияет на работу подвески под конкретным райдером (а райдеры бывают и 60, и 100 кг).

Цитата сообщения от pashevich отправленного 17 Июл, 2014 в 10:03

Позволю себе задать вопрос: а сколько ТС отъездил на подвесах вообще, на ГТ в частности, и ездил ли он на подвесах других брендов больше 1к км?

Или это очередная серия фильма "Освоил МТБ по интернетам"?

Мне больше понравилось:

Цитата сообщения от 911 отправленного 16 Июл, 2014 в 13:18

3. Джаин маестро - всем хороша, но не едет.

Уже скоро 10 лет, как у всех едет, а у Славы не едет.

Стою на асфальте, в лыжи обутый...

pashevich, сказал красиво и по делу.

Цитата сообщения от pashevich отправленного 16 Июл, 2014 в 12:04

Цитата сообщения от 911 отправленного 16 Июл, 2014 в 11:56

Очень красивый дизайн, минимальное количество линков и их большой диаметр позволяют назвать подвеску i-drive не только одной из наиболее интерсных, но и надежных.

I-drive на марафонах - лопающийся на ровном месте флексбон + ломающийся линк каретки.
I-drive на сенсорах - разбивающиеся втулки догбона.

• периодически скрипящие и трещащие шарниры, которые постоянно нужно перебирать и смазывать, и еще правильно затягивать, а то могут лопнуть.
  добавим сюда некислый ценник на редкие упорные подшипники в шарнир.

Надежно :)

Вот это я понимаю надежная подвеска :D

Возражаю!
Подвеска не скрипела ни разу за все время.
Втулочки догбоуна в идеале.
Хочешь - загляни проверь.
Был одним из первых, кто обзавелся этими втулочками.
Так что вангую криворукость и попытки слишком часто смазывать эти узлы. Ну и собрать подвеску Пэнкейк нормально люди почему-то тоже не могут. ... Впрочем рулевую зажать правильнотоже не многие умеют.

Пс: не люблю однорычажки, к коим ГТ относится.
Но как ни странно во многом согласен с Зэпарам.

Паша Мериду ты никогда не настроишь как эпик, и никогда не сделаешь плюшедиваном. Будут вылезать лютые баги в виде раскачки пробоев или тупой работы. У нее есть одна настройка: 18% сэга и максимально медленный отскок до порога забивания подвески. все остальное - незначительное влияние. Чтобы это понять - не надо 1Ккм ездить - и 50-и хватит. Теорию ищи на тематических зарубежных форумах, любых))

Теперь о надежности и работе:
У спеша ломающиеся оси и болты
У мериды - лопающиеся свингармы
У скота - рваные шарниры
У Джа - быстрый износ из-за малых углов работы
У трека - вечнотекущие аморты и рваные перья
У ГТ - скрип и замена расходников.
У старых ГТ - ломаный свингарм и лопающиеся оси.
Все равны!

Что касается работы, то тут определяется не аморта и и настройками, а в первую очередь кинематикой. А выбирать ту или иную кинематику нужео под свой стиль катания и требования. А уже потом подгонять точно Амортами и настройками.

Ну и мысль, которую я пытаюсь донести до людей лет пять:
Кантрийная настройка отсутсвует как явление!
Настройка должна быть под трассу. Подвеска должна работать на все имеющиеся хода ( ну почти, скажем на 85-95% в зависимости от прдпочтений райдера). Только в этом случае можно получить реальный профит от подвеса перед хардом. Нафига из подвесов делать недохардтэйлы?

Ппс: нубье! В вопросе подвесоводства, пожалуй Василий наиболее компетентен, но замечу, в области матрасо-марафонов.

Цитата сообщения от benyash отправленного 29 Июл, 2014 в 19:09

Цитата сообщения от 911 отправленного 29 Июл, 2014 в 18:22

А теперешний новый так вообще как барс летит. Но я его фото вам не покажу потому что их нет

Сделай :)

Такой как на картинке. Полный сток. Ничего менять не хочу.
Хотя нет, седло заменил на ставшее традицией Selle SMP Stratos

А теперь о том, чем так понравился это байк:

1. Подвеской. Приятная и понятная работа. 130мм хода - это золотая середина именно для покатушек по пересеченке, когда появляется линейность, но при этом велосипед отлично катит, некритично отставая лишь на асфальтах.
2. Колеса 650b. Удивительно, но понравились больше 29.
3. Резина X-King в размере 2, 4/2, 2 стояк держак отличный, катят и очень комфортны. Отсутствует гул на скорости свойственный швальбам.
4. Православный трипл. Ну тут всё ясно: чем передач больше, тем лучше.
5. Тормоза Formula the one с роторами рабочего диаметра. Мощности при наличии модуляции наконец-то стало хватать. И беспроблемная она, формула.
6. Руль 760 мм классический райзер. Оказался не в пример удобнее модных нынче 720 лоурайзеров.
7. Вилка рокшокс сектор соло эйр - просто и со вкусом.
8. Подседел Кайндшок ЛЕВ Интегра - один из самых надежных телескопов на сегодняшний день.
9. Обода WTB i23 - восьмерок и яиц не ловят принципиально.

Выводы: ГТ, в отличие от спешилайздов и Ко, в дорогом ценовом сегменте начиная от аваланч 1.0 и все что выше,
делает отличные велосипеды с абсолютно грамотно подобраной дорогой и надежной навеской.

Я шитаю, что на сегодняшний день ГТ из представленных оф. в РБ представителей занимает твердое первое место по соотношению цена/качество.

Подброшу Славику |-)) просто не могу пройти мимо :)

Цитата сообщения от 911 отправленного 24 Авг, 2014 в 10:40

1. Подвеской. Приятная и понятная работа. 130мм хода - это золотая середина

Славик, какое у тебя давление в аморте? а в вилке? А как часто ты игрался с давлением в этой подвеске?, а в других подвесках? А какой сэг хоть знаешь? 8) А как изменяется сэг при двух полторасах в рюкзаке? Затрудняешься ответить?..
зато - Приятная и понятная работа^(С) \m/

Цитата сообщения от 911 отправленного 24 Авг, 2014 в 10:40

3. Резина X-King в размере 2, 4/2, 2 стояк держак отличный, катят и очень комфортны. Отсутствует гул на скорости свойственный швальбам.

заявление минимум спорное 8) асфальтомпахнущее

Цитата сообщения от 911 отправленного 24 Авг, 2014 в 10:40

4. Православный трипл. Ну тут всё ясно: чем передач больше, тем лучше.

оло-ло-ло :|)

Цитата сообщения от 911 отправленного 24 Авг, 2014 в 10:40

7. Вилка рокшокс сектор соло эйр - просто и со вкусом.

это же уже новый солоэйр? нутывкурсе ^-^

Цитата сообщения от 911 отправленного 24 Авг, 2014 в 10:40

Выводы: ГТ, в отличие от спешилайздов и Ко, в дорогом ценовом сегменте начиная от аваланч 1.0 и все что выше,
делает отличные велосипеды с абсолютно грамотно подобраной дорогой и надежной навеской.

держи плюсик

Цитата сообщения от _k_amar отправленного 25 Авг, 2014 в 11:33

Подброшу Славику |-)) просто не могу пройти мимо :)

Цитата сообщения от 911 отправленного 24 Авг, 2014 в 10:40

1. Подвеской. Приятная и понятная работа. 130мм хода - это золотая середина

Славик, какое у тебя давление в аморте? а в вилке? А как часто ты игрался с давлением в этой подвеске?, а в других подвесках? А какой сэг хоть знаешь? 8) А как изменяется сэг при двух полторасах в рюкзаке? Затрудняешься ответить?..
зато - Приятная и понятная работа^(С) \m/

Подвеска при покупке была настроена отлично. А если что-то работает отлично, то не вижу смысла в это лезть

Цитата сообщения от 911 отправленного 24 Авг, 2014 в 10:40

3. Резина X-King в размере 2, 4/2, 2 стояк держак отличный, катят и очень комфортны. Отсутствует гул на скорости свойственный швальбам.

заявление минимум спорное 8) асфальтомпахнущее

Резина показала себя и в грунте неплохо.

Цитата сообщения от 911 отправленного 24 Авг, 2014 в 10:40

4. Православный трипл. Ну тут всё ясно: чем передач больше, тем лучше.

оло-ло-ло :|)

Никаких ололо, всякие 1-10 для весодрочерской школоты.
В будущем планирую единственный апгрейд 3-11 Di2

Цитата сообщения от 911 отправленного 24 Авг, 2014 в 10:40

7. Вилка рокшокс сектор соло эйр - просто и со вкусом.

это же уже новый солоэйр? нутывкурсе ^-^

Не в курсе. Проясни плиз.

Цитата сообщения от 911 отправленного 26 Авг, 2014 в 16:24

Подвеска при покупке была настроена отлично.

Прям под твой вес со всем экипом? И даже отбой не крутил?

Цитата сообщения от 911 отправленного 26 Авг, 2014 в 16:24

Резина показала себя и в грунте неплохо.

На асфальте X-King действительно тише Швальб.

По сцеплению большой разницы с тем же Ником не заметил, может чуть менее цепкая, но не критично. Это касается и асфальта и грунта, в т.ч. влажного. Не пробовал ее только на мокрых корнях. В целом мнение Славы по резине поддержу, хотя и с поправкой на то, что у меня X-King только на переднем (сзади RaceKing).

Ага да...у тригера подвеска качается дико...ну да |-)_) поржал спасибо...Какойто неправильный тригер видно попался, у меня jekyll(одно и тоже по подвеске только хода у меня 150 а у тригерам130) почемуто 1.5 сезона вообще не качался, и даже гдето на твентисиксе был обзор этих кадейлов и даже там писали что подвеска не качается именно за счёт даяда.Это же подтвердили и люди которые со мной катали...а у ГТ ток в дорогом сегменте норм байки...И аваланч к нормальным ТОЧНО НЕ ОТНОСИТСЯ, ИБО НЕ ЕДЕТ ВООБЩЕ ДАЖЕ С НОРМ ОБОРУДОВАНИЕМ!!!

Цитата сообщения от alex scott отправленного 4 Сен, 2014 в 11:01

Ага да...у тригера подвеска качается дико...ну да |-)_) поржал спасибо...Какойто неправильный тригер видно попался, у меня jekyll(одно и тоже по подвеске только хода у меня 150 а у тригерам130) почемуто 1.5 сезона вообще не качался, и даже гдето на твентисиксе был обзор этих кадейлов и даже там писали что подвеска не качается именно за счёт даяда.Это же подтвердили и люди которые со мной катали...а у ГТ ток в дорогом сегменте норм байки...И аваланч к нормальным ТОЧНО НЕ ОТНОСИТСЯ, ИБО НЕ ЕДЕТ ВООБЩЕ ДАЖЕ С НОРМ ОБОРУДОВАНИЕМ!!!

Легко раскачаю вашу подвеску без особых усилий #)