Shoorick
Аўтар

На запад от современной дороги, параллельно ей, буквально в 10 метрах. Сейчас там, если правильно помню, кабель. Старая дорога шла восточнее, через деревню Таль. Полагаю, что эту проложили как раз вдоль насыпи.
Это была широкая колея.
По полигону гуляли не раз: https://poehali.net/forum/turizm/pohody/minnoe-pole-imeni-8-marta/

Цитата сообщения от yuri lapicki отправленного 4 Фев, 2014 в 00:57

отличный звук. паровоз как раз в тему!

Чьорт! А где там паровоз? Не увидел ни разу //-(

Цитата сообщения от victogan отправленного 4 Фев, 2014 в 17:52

Чьорт! А где там паровоз? Не увидел ни разу //-(

Со звуком смотрел?

P.S. Каждый участник в какой-то мере является паровозом в момент езды по насыпи. Таков был авторский замысел. Хе-хе :)

Директор музея Н.Синяк ответила:

Здравствуйте, Роман!
Вы так категорично заявляете, что кроме меня никто ничего не знает о железной дороге в Любанском районе, в то время как Вам изложили всю имеющуюся в музее информацию. Можно строить какие-то догадки на основе воспоминаний людей спустя 70 лет после демонтажа дороги, можно опираться на достоверные документальные источники. Я бы посоветовала вам обратиться в музей истории Белорусской ж/д,. архивы Беларуси, картографическому материалу. хотя именно в картах 30-х годов существуют противоречия. На картах Генштаба дорога в направлении Любани отсутствует. На картах-схемах Любанского района , выполненных в конце 30-х гг. , дорога проложена до Уречья (см. приложенные файлы).
Что касается ж/д ветки Старушка-Сосны-Любан-уречье в годы оккупации. В документах партизанской бригады № 25 им. Пономаренко (фонды музея) имеется информация о том, что противник в феврале 1944 г. принял меры по восстановлению разрушенного партизанами железнодорожного полотна на отрезке Старушка- совхоз "10 лет БССР" (Сосны)- Любань-Уречье. В связи с этим 10 марта 1944 г. партизаны получили приказ о срыве этих планов, а 11 марта была проведена операция по разрушению восстановленной дороги. полностью восстановить движение по этой ж/д ветке немцам удалось к концу мая- 1944 г. в результате проведенной карательной операции "Марабу". Накануне операции "Багратион" партизанские формирования Любанского района провели операцию по уничтожению ж/д на участке Постолы-Сосны - в Соснах дорогу охранял гарнизон численностью до 300 человек, в Постолах - около 200. чел. операция была проведена в ночь с 20 на 21 июня 1944 г..
По поводу бронепоезда. В музее имеются воспоминания жителей д.Шипиловичи об обстреле деревни немецким бронепоездом. Сегодня трудно утверждать, чем был в действительности этот объект: бронепоездом, броневагоном или платформой, на которой были установлены минометы или что-то подобное.
после войны дорога просуществовала недолго: согласно Постановлению СМ была демонтирована как и прочие узкоколейки как неперспективная. В г. Любань ул. Брагина долгое время по-прежнему среди местного населения носила название Станционной, несмотря на то, что ни станции, ни дороги в это время уже не было.

Есть снимки карт (приаттачил), но низкого качества, возможно что-то и удастся привязать. В ответе буду просить их на изучение, может еще чего спросить, чтоб все сразу?

Shoorick
Аўтар

Круто. Можно к ним съездить с ноутбуком и сканером, или хотя бы фотоаппаратом получше.
Просканированное можно оставить в музее, им тоже пригодится.

Интересен еще трек по Уречью. У меня есть предположения, но фактов нет.
Еще можно спросить про историю строительства участка до Сосен и Коммуны времен БВО.

С обсуждением пора переезжать либо на тематический форум railwayz.info, либо в отдельную тему.