26 или 29? Помогите определиться!!!

Цитата сообщения от dziima отправленного 21 Мар, 2014 в 17:30

А как себя ведет найнер в тягунах?

По ровной поверхности из-за большего веса в горку должно быть хуже.

По неровной сказывается эффект большого колеса. Маленькое колесо больше "проваливается" в ямки. Значит тряска на маленьком колесе больше, значит на 29 более комфортное вкручивание, более равномерная нагрузка, лучше сцепление с поверхностью.

Из-за размера колеса, на 29 должно быть меньше энергозатрат на поддержание велосипеда в равновесном положении, лучше курсовая устойчивость. Наблюдается эффект "волчка". Раскрученное колесо с большей массой (а при этом у велосипедного колеса почти вся масса на внешнем радиусе), лучше сохраняет свое положение в пространстве. Но зато 26 более юркий.

Из-за большего веса самого колеса, 29" имеет большую инерцию, эффект маховика. Труднее раскрутить, но зато труднее остановить.

При росте владельца от 180см, 29" с седоком выглядит более гармонично.

Что 26 что 29 на твердой ровной поверхности смотрятся одинаково уныло против шоссера. Поэтому мерить коэфф сопративления качению, занятие бесполезное. Тут решает покрышка и давление.

Понять, что нужно лично Вам возможно, только поездив на обоих.

любителям динамичной и агрессивной езды в основном по городу наверное не стоит задумываться о найнере..имхо в городе больше важна динамика и маневренность, кончено если ты не ломишь только по проезжей части..

Цитата сообщения от dimant отправленного 24 Мар, 2014 в 08:33

любителям динамичной и агрессивной езды в основном по городу наверное не стоит задумываться о найнере..имхо в городе больше важна динамика и маневренность, кончено если ты не ломишь только по проезжей части..

Так если по ПЧ, может лучше циклокросс, вроде трек кроссрип или фуджи в том же духе. Покрепче шоссейного, рама/вилка на более широкие колеса, но посадка зато под скорость. Багажник вроде можно ставить, опять таки в туризме годится.

В прошлом году брал себе подвес, мой рост 182мм все тоже хором вопили: "26 - прошлый век, 29 - новый тренд!", "все переходят на 29", "бери 29", "в будущем 26 вообще исчезнет", "за 29 колесами будущее", "на 29 колесах намного круче, быстрее, комфортнее чем на 26"...и пр. пр... Но чё то меня ну вообще не прикалывало это.. Взял классический 26. И в итоге понял что не ошибся. Вот недавно приятель купил себе cube ltd 29"..., это ДИКИЙ неповоротливый трамвай на котором сидишь как на тракторе, который в сравнении с 26" не хочет поворачивать, и в лесах по узким тропкам на нём стремно ппц, ну нифига не выруливает он. Для агрессивной езды 26" намного приятнее. А в городе на ровном асфальте стартовали мы вдвоем с ним, я с залоченой подвеской, со старта я на корпус сразу вперед вышел, позже он догнал но так и не вырвался вперед, ехали в ровень... Не знаю в чем там плюсы, но я как то еще больше стал уверен что все это больше маркетинг чем реальная польза. Естественно в чем то проигрываешь в чем то выигрываешь, идеальных решений нет, но в случае с 29" все эти "ништяки" очень сомнительны. Допускаю что для марафонов и долгих покатух с ровным темпом 29" лучше, но для "поноситься" в рваном темпе 26" вне конкуренции.

Цитата сообщения от padlizza отправленного 16 Апр, 2014 в 23:32

... "поноситься" в рваном темпе 26" вне конкуренции.

• Ну, понеслись!
  сказали курицы, и поднатужились |-))

Вот бы кто на 36-х дал катнуть #)

Цитата сообщения от korvinov отправленного 18 Апр, 2014 в 16:09

Вот бы кто на 36-х дал катнуть #)

Выбираю тот что слева. Тот что справа - в метал. :-/