Безопасность при езде по автодорогам!

Цитата сообщения от rae отправленного 24 Апр, 2004 в 21:47

А люки... это сказка... убивал бы...

Перепрыгивать надо...

Я таким образом миную все глубокие ямы, а последний год и бордюры до 20см, если разогнался хорошо.

2 PRomWad

Бесконечно удивлен, что находятся люди, полагающие, будто выполнять ПДД беспрекословно - это значит подвергнуть себя огромному риску. Глубоко убежден. что беспрекословное выполнение ПДД - единственная гарантия безопасности и уверенной езды на дороге. В этой связи особенно примечательно, что дальнейший текст сообщения показывает полное незнание ПДД автором.

Попробуйте объяснить водителям, что вы собираетесь поворачивать налево из крайнего ряда и соблюдая правила, вас 100% никто не заметит во втором и третьем ряду

Такая нелепость как поворот из крайнего правого положения налево запрещен ПДД. Вообще велосипедист имеет право поворачивать налево только в населенном пункте на дорогах с одной полосой для движения в каждом направлении без трамвайных путей посередине либо на дорогах с односторонним движением. В остальных случаях применима либо описанная мной тактика проезда перекрестка, либо превращение в пешехода с последующим движением по пешеходным переходам.

Также надо обозначать на всех перекрестках с большим траффиком и ваше движение по прямой, т.е. отъезжать от края занимая положение в потоке автомобилей, как автомобиль, и указывать рукой, что вы двигаетесь прямо и не собираетесь сворачивать направо

Хотел бы увидеть этот сигнал движения прямо. Вы его подаете рукой вытянутой в направлении движения? Участники дорожного движения не выглядывают в форточки. стараясь разглядеть, на что Вы им показывате?

Суть в том, что при таком раскладе, из отведенного вам метра на дороге более 60% занимают эти самые решетки

если необходимо забейте на правило дорожного движения, которое предписало двигаться велосипедистам не далее 1 метра от кромки

ПДД допускают выезд на расстояние более 1м от края проезжей части для объезда препятствия, каковым в данном случае выступает решетка. Да и вообще на Правила забивать не нужно, это чревато...

Водители общественного транспорта обычно не обращают внимания, что происходит слева на дороге, когда отъезжают с остановки забрав пассажиров

Маршрутные транспортные средства в населенном пункте начиная движение от обозначенной остановки имеют преимущество. Я даже на автомобиле уступаю им дорогу. Как я уже говорил объезжать их следует, если они не подали сигнал левого поворота. Кстати водители городского транспорта (за исключением маршрутных такси) - профессионалы и ведут себя на дороге крайне корректно в том числе и с велосипедистами.

ДТП в которое я попадал, как раз было с участием автобуса маршрута 57. Который ударил меня на левом повороте в левую часть спины

Конфигурация ДТП наводит на предположение о выполнении велосипедистом запрещенного левого поворота. Хотя возможно я ошибаюсь. Расскажите пожалуйста о ДТП подробнее.

Только осознанное выполнение Правил снижает риск ДТП до приемлемого минимума.

Левы паварот на ўсіх вуліцах па маршруце 57-га - гераічны ўчынак.
Я не дагнаў, што маецца на ўвазе ў правілах пад выразам "для руху ў дадзеным кірунку", але ў горадзе налева паварочваю вельмі рэдка. Праязджаю скрыжаваньне, выварочваю на перпендыкулярную дарогу і чакаю новага зялёнага.
Чакаю зялёнага амаль заўжды праехаўшы пешаходны пераход. Фора дазваляе праехаць да таго, як цябе хто-небудзь "паверне" направа.
Дарэчы, пра права і наперад. Пры адведзенай асобнай паласе для правага павароту я выязджаю на паласу для руху наперад, бо ў правілах сказана толькі пра левы паварот. Гэтым я парушаю ліміт аднаго метра, няўжо мне і ў такіх выпадках варта ператварацца ў пешахода? Уся трагічнасць сітуацыі, што асабліва кемлівыя кіроўцы любяць пры свабоднай паласе для павароту направа хутка аб'ехаць калону і перасекчыся з маёй траекторыяй.
Як сябе паводзіць на кругавых раз'ездах пры руху зноў жа наперад? Зрэшты, пытаньне датычыць любога скрыжаваньня галоўнай дарогі (едзе ровар) з другаснай (пад'язджае, стаіць машына) або выездам з двара, або сустрэчным паваротам налева. Практыка паказвае, што дарога, па якой едзе ровар, пры адсутнасці на ёй больш значнага транспарту ўспрымаецца аўтамабілістамі як другасная.
Каб перастрахавацца пры руху наперад па паласе "наперад-направа" паказваю левы паварот, каб абазначыць, што еду не направа. На такой паласе на светлафоры, калі немагчыма выехаць за пераход, станаўлюся на сярэдзіну паласы, бо інакш наперад мяне не прапусьцяць. Паваротнікі кіроўцы ўключаюць спарадычна.
Люкі - перашкода адназначная, пакуль нашы дарожнікі не навучацца рабіць дарогі як сьлед. Аб'язджаю.
Купіў клаксон самы страшны. Рэагуюць як людзі, так і машыны.
Калі ты ў шлеме, цябе заўважаюць значна часьцей.
Па новых правілах можна езьдзіць па тратуарах. Езджу толькі па бязьлюдных. (Дзяржынскага за "Кірмашом";).
Як быць на скрыжаваньнях з падземнымі пераходамі? (нпр., Пл. Перамогі)
І апошняе пытаньне па правілах: дзе і як можна зарэгістраваць свой ровар, атрымаць знак і даведку, што ведаеш правілы, хто гэта рэальна рабіў?

А ў прынцыпе, ровару на дарозе ня месца, а на ходніку тым больш. Патрэбныя веладарожкі, як у іх там. Ну і зрух у мазгах.

почитал то, что написал RAE про троллейбус-навеяло:
надо быть очень осторожным на кругу-на съезде с него (для танкистов-на любом правом повороте). Опасность представляют из себя длинные транспортные средства (начиная от автобусов-троллейбусов и заканчивая фурами и платформами для перевозки автотранспорта и железобетонных изделий). так вот, эти чуда техники имеют свойство заезжать задним мостом в поворот гораздо ближе к центру, чем кабиной. следствие-если вы едете рядом с таким бортом (между бортом и бордюрным камнем), то вас может запросто прижать к бордюрному камню (газону, столбу, etc). В прошлом году на площади К.Цеткин я так чуть не превратился в котлету-спасли хорошие тормоза. водителю того панелевоза, очевидно, было на меня чихать (не помогла яркая одежда)-а ведь он то очень хорошо знает, как ведет себя его телега в поворотах.
так что велосипедист должен быть морально готов к тому, что "умные" водители будут пытаться его унизить и, возможно, сознательно покалечить.
меня однажды за городом пытались машиной из свадебного кортежа выкинуть на обочину-хорошо, я заранее почуял подвох и "праздничное" настроение. так что осмелюсь дать еще один совет: увидите свадьбу-сваливайте с ее маршрута, целее будете.

люки... прыжки...
наверное, это здорово, но так прыгать я пока не умею, а вот когда люки и глубокие ямы во время дождя ночью заполнены водой, они абсолютно не видны (а даже если и видишь лужу, то неясно, какой она глубины), тогда кроме тебя самого, никто не виноват (дома надо было сидеть). ;D уж я вчера вечерком к ночи насладился этими прелестями

To Shadow.

Соблюдение ПДД велосипедистами - это конечно хорошо, особенно если после ДТП будет кому доказывать, что ты был прав.
Кстати эту тему достаточно плотно в прошлом году обсуждали на велопитере, а них движение, не чета минскому.
Так вот, один из основных выводов был, что нарушать ПДД велосипедистами - один из способов сохранить свою жизнь в наших условиях на дорогах (именно xUSSR).
Когда ты едешь на дороге по всем правилам (особенно перекрестки, развилки и т.д.), тебя просто не замечают, особенно водители крупногабаритной техники. Давая же о себе знать в меру наглым поведением, тебя видят и соответственно пропускают (от греха подальше).
"Маршрутные транспортные средства" - основное правило ДДД.
Объезд препятствия или припаркованного транспортного средства (особенно грузовиков) - всегда показываю левый поворот и объезжаю не меньше метра от него.

Цитата сообщения от next отправленного 22 Апр, 2004 в 21:41

Цитата сообщения от snus отправленного 22 Апр, 2004 в 20:05

...в ... сумерках, когда и с фарами и без фар ничего толком не видно.

Совершенно согласен, сумерки наиболее опасное время.
Катафоты (задний красный и на колесах) нужны всегда, во-первых фонарь может отказать, во-вторых хороший катафот виден гораздо дальше.
imho МИГАЮЩИЙ красный задний фонарь на трассе только с толку сбивает.

Может и сбивает с толку, но привлекает внимание, а мне это в первую очередь от водителей и надо (кстати все знакомые водилы говорили, что лучше когда мигает - не понятно что впереди => надо повысить внимание)

Цитата сообщения от snus отправленного 22 Апр, 2004 в 21:51

Как автомобилист, могу добавить - мигающий красный фонарь при свете встречных фар практически не заметен. ...

Неужели при свете встречных фар (не забывать, что добрая половина дальний не выключает никогда) виден хоть какой фонарь (отражатель) на
велосипеде, если он конечно не ярче самих тех фар ;).

Это одна из ситуаций, для которой у меня нет никаго рецепта - часто безопаснее свалить на обочину.

Порадовала наивная некоторых, что БЕСПРЕКОСЛОВНОЕ соблюдение ПДД - залог безопасности... Единственно, что это гарантирует - так это то, что вы будете правы (в случае если дойдет дело до ГАИ)

Хочу заметить, что описанные мной случаи происходили на ПРЯМОМ участке. В одном случае я даже поговорил с водителем троллейбуса на следующей остановке, на что был послан со словами "а дорого вообще не для тебя" (видимо, срабатывает правило для водителя Камаза - прежде чем проезжать перекресток, убедись, что нет другого Камаза) :(

Цитата сообщения от promwad отправленного 24 Апр, 2004 в 15:54

ДТП в которое я попадал, как раз было с участием автобуса маршрута 57. Который ударил меня на левом повороте в левую часть спины

при левом повороте, в левую часть спины... Либо вы ехали на встречу друг другу, и он оооооочень быстро разворачивался, либо один из вас ехал спиной вперед... =8O либо он ударил тебя хвостом (там еще пишут "занос 1м";)...

Цитата сообщения от roman pro отправленного 24 Апр, 2004 в 22:11

Цитата сообщения от rae отправленного 24 Апр, 2004 в 21:47

А люки... это сказка... убивал бы...

Перепрыгивать надо...

Я таким образом миную все глубокие ямы, а последний год и бордюры до 20см, если разогнался хорошо.

Ага, в процессе выполнения маневра "уход от препятствия", когда маршрутка из третьего ряда юзом останавливается у обочины для высадки пассажира... (в полном соответствии с правилами. Не путать со случаем, кода из маршрутки во втором ряду вам под колеса выскакивает тетка)

Цитата сообщения от shadow отправленного 25 Апр, 2004 в 00:37

Кстати водители городского транспорта (за исключением маршрутных такси) - профессионалы и ведут себя на дороге крайне корректно в том числе и с велосипедистами.

один такой профессионал обогнав меня на половину длинны своего тролейбуса сбросил скорость почти до моей и начал прижиматься к бордюру... Это корректное поведение? Или профессиональное?

Цитата сообщения от shadow отправленного 25 Апр, 2004 в 00:37

2 PRomWad

Бесконечно удивлен, что находятся люди, полагающие, будто выполнять ПДД беспрекословно - это значит подвергнуть себя огромному риску. Глубоко убежден. что беспрекословное выполнение ПДД - единственная гарантия безопасности и уверенной езды на дороге. В этой связи особенно примечательно, что дальнейший текст сообщения показывает полное незнание ПДД автором.

А я и не претендовал на звание знатока ПДД. А высказал свое мнение о том, как надо вести себя на дороге, чтобы не попасть в больницу с чуством своей правоты. Спорить или оправдываться не собираюсь. Я свое слово сказал, и это мое мнение о стиле поведения на дороге в городе основано на собственном немалом опыте езды в городе. Каждый сезон я, как минимум 2 раза в день пересекаю Минск на работу и обратно(Сухарево - д/с "Восточная";), а также просто приходится передвигаться по городу и по другим маршрутам.
Отвечу лишь на некоторые вопросы и объясню, то что было недопонято. Аргументирую немного ответы на которые ты пытался язвить. Больше советую этого не делать, все таки о деле говорим, а не о... Мы все взрослые люди и давай принимать и рассматривать мнения каждого!

Еще раз повторю - СОБЛЮДАТЬ ПДД в Минске БЕСПРЕКОСЛОВНО - ОПАСНО ДЛЯ ЗДОРОВЬЯ. Но все же надо стараться придерживаться правил, об этом я тоже сказал в своем предыдущем сообщении.

Цитата сообщения от shadow отправленного 25 Апр, 2004 в 00:37

Попробуйте объяснить водителям, что вы собираетесь поворачивать налево из крайнего ряда и соблюдая правила, вас 100% никто не заметит во втором и третьем ряду

Такая нелепость как поворот из крайнего правого положения налево запрещен ПДД. Вообще велосипедист имеет право поворачивать налево только в населенном пункте на дорогах с одной полосой для движения в каждом направлении без трамвайных путей посередине либо на дорогах с односторонним движением. В остальных случаях применима либо описанная мной тактика проезда перекрестка, либо превращение в пешехода с последующим движением по пешеходным переходам.

О том, что велосипедисту нельзя поворачивать налево мне известно, но я не могу выполнять это правило всегда. Если я буду каждый перекресток проезжать прямо, а затем в руках переходить вместе с пешеходами по зеленому сигналу на пешеходном переходе, то я буду ехать на работу, к примеру, столько же сколько я затрачу на это на общественном транспорте. Так, вот! Я просто минимизирую количество опасных участков, когда еду по городу. Наверно, это важнее всего того, о чем было сказано ранее. И это правило я подразумевал, когда говорил о некоторых моментах движения по городу. И, конечно, стараюсь поменьше нарушать правила и т.п. Я думал, это было понято и воспринимается всеми читателями, как само собой разумеющееся, но похоже я ошибся!
Кстати, сомневаюсь в том, что кто-то переводит велосипед через пешеходный переход в руках, но поверьте мне, это надо делать на пешеходном переходе, потому что водитель имеет обыкновение замечать ноги (желательно женские!), а не колеса на дороге. И велосипедист переезжающий по пешеходному переходу подвергает себя большей опасности, чем тот который сделает маневр описанный мной. Если вы делаете как описал об этом маневре Shadow, то обязательно выполняйте и второе правило ДД, т.е. ведите по пешеходному переходу велосипед в руках. Но сразу предупрежу, что если ноги забиты, то вы будете переходить очень долго!!! |-))

Цитата сообщения от shadow отправленного 25 Апр, 2004 в 00:37

2 PRomWad

Также надо обозначать на всех перекрестках с большим траффиком и ваше движение по прямой, т.е. отъезжать от края занимая положение в потоке автомобилей, как автомобиль, и указывать рукой, что вы двигаетесь прямо и не собираетесь сворачивать направо

Хотел бы увидеть этот сигнал движения прямо. Вы его подаете рукой вытянутой в направлении движения? Участники дорожного движения не выглядывают в форточки. стараясь разглядеть, на что Вы им показывате?

Да, я делаю именно такой жест. Или другой жест, который однозначно сигнализирует о движении прямо, но при котором водитель едущий по встречной полосе и собирающийся свернуть влево, вас видит и уступает дорогу. И здесь вовсе не надо усмехаться. Это мой совет - который может вам помочь сохранить здоровье. Хуже будет когда вы пролетаете перекресток на скорости 30-50 км/ч, а водитель незаметивший вас или нерасчитавший вашу скорость с встречной полосы, делает левый поворот и подставляет вам в лучшем случае правый бок, в худшем сажает вас на капот ударом в ваше левое бедро!!! Тогда вам возможно уже и не придется доказывать, что у вас было преимущество при движении прямо!!! Не надо ухмыляться, это очень дельный совет! Если вы видите, что перекресток опасен, то обозначьте свое движение прямо указательным пальцем.
Кстати, в некоторых случаях приходится пользоваться и средним пальцем, но после применения такого жеста лучше съехать на пешеходную дорожку, т.к. злопамятный водитель может догнать -> подрезать -> прижать к тротуару и сделать любую другую пакость! :-)

Цитата сообщения от shadow отправленного 25 Апр, 2004 в 00:37

ПДД допускают выезд на расстояние более 1м от края проезжей части для объезда препятствия, каковым в данном случае выступает решетка. Да и вообще на Правила забивать не нужно, это чревато...

И водителю ты тоже будешь объяснять, что объезжал препятствие, когда метнешься от решетки влево на дорогу?! ??? Боюсь нет! Поэтому еще раз поясню, что если на дороге сбоку вы увидели решетку, то больше не подъезжайте близко к ее кромке, т.к. через пару сотню метров вы не обнаружите решетку, а как говорят - "будет поздняк метаться"! Занимаем полосу и это гораздо безопасней чем объезжать припятствия решетки. Вот, что я описывал, когда говорил про решетки. А на правила мне в этом случае действительно "начхать", здоровье важнее, на очень опасной дороге, я съеду просто на пешеходную дорожку. Еще раз повторю правило - надо минимизировать количество потенциально опасных участков на дороге и особенно в городе.

Цитата сообщения от shadow отправленного 25 Апр, 2004 в 00:37

Водители общественного транспорта обычно не обращают внимания, что происходит слева на дороге, когда отъезжают с остановки забрав пассажиров

Маршрутные транспортные средства в населенном пункте начиная движение от обозначенной остановки имеют преимущество. Я даже на автомобиле уступаю им дорогу. Как я уже говорил объезжать их следует, если они не подали сигнал левого поворота. Кстати водители городского транспорта (за исключением маршрутных такси) - профессионалы и ведут себя на дороге крайне корректно в том числе и с велосипедистами.

Может я какой-то и неправильный, но я редко видел, чтобы троллейбус подавал сначала сигнал поворота, а затем уходил влево! Чаще всего он это делает одновременно или даже сигнал поворота показывает уже позже, после нажатия на педаль газа. Именно троллейбус более опасен при таком выезде с остановки, т.к. у него очень большое стартовое ускорение. Поэтому я описал все верно, если обгоняешь на остановке его, то обгоняй с значительным расстоянием от его носа, желательно не по той полосе, на которую он вылетит с остановки. Можно конечно соблюдать все правила и боясь их нарушить, пристраиваться сзади троллейбуса и ждать пока он загрузит всех пассажиров, кстати частенько так и приходиться делать, когда нет уверенности. Здесь я дал ясный и четкий совет, как обгонять общественный транспорт находящийся на остановках и никаких более трактовок делать не следует.
Спорить о профессионализме тетушек сидящих за рулем траликов не буду, это не поддается никакому сомнению! |-)_)

Цитата сообщения от shadow отправленного 25 Апр, 2004 в 00:37

ДТП в которое я попадал, как раз было с участием автобуса маршрута 57. Который ударил меня на левом повороте в левую часть спины

Конфигурация ДТП наводит на предположение о выполнении велосипедистом запрещенного левого поворота. Хотя возможно я ошибаюсь. Расскажите пожалуйста о ДТП подробнее.

Только осознанное выполнение Правил снижает риск ДТП до приемлемого минимума.

Нет проблем. Немного поясню, как это было. Это произошло близ д/с "Восточная", где и расположена одна из конечных остановок 57 маршрута. Автобус ЛАЗ или ЛИАЗ - я не знаток, пусть поправят! Тот который с округлыми формами и на заднем седенье которого очень тепло! ;D Двигаемся по Пулихова в сторону Парка Горького и упираемся в T-образный перекресток перед въездом на ул. Первомайскую. Стоим на светофоре, я впереди во второй полосе - показываю, что буду делать поворот налево (да, наверно для велосипедистов он запрещен, уточните те кто разбирается, но это T-образный перекресток и трафик не так уж и велик - безусловно это меня не оправдывает), но оправдывает-ли это водителя автобуса?! В этом месте на Первомайской, есть два островка для пассажиров трамвая, которые сужают дорогу, как раз в месте поворота налево с улицы Пулихова. Показав поворот на зеленый начинаю движение прямо и налево уже по дороге. Господин профессионал за рулем 57 автобуса срезает этот перекресток под углом 45 градусов(наверно тоже по правилам?) Мой угол более прямой и когда я еду уже по Первомайской 57-ой оказывается с левой стороны от меня и пытается втиснуться между островком с людьми и тротуаром под углом близким к 90 градусам к тротуару, естественно я оказываюсь уже в мертвой зоне видимости из кабины такого автобуса(а водила наверно подумал, что я поехал девочек в Парк Горького снимать!!!) , и его правый угол начинает меня прижимать к бордюру, и уже влетая правой педалью на бордюр и пытаясь, как можно дальше от него уехать вперед, меня настигает правый угол передка автобуса, ударяет меня именно в левую часть спины. В это время правая педаль уже на бордюре и я стартую очень грамотно вверх и вперед, в терминологии летающих лыжников трамплинистов это называется - грамотный уход со стола. В полете я прокрутил самые прекрасные моменты моей жизни, и это было здорово! В итоге, я немного повалялся на тротуаре, вышел разозленный водила, крича, что он меня не видит - дурака. Я ему спокойно ответил: "Сам дурак!" И он очень быстро свалил. А я еще через полминуты, когда понял, что со мной все ОК. Побежал к байку, смотреть а цел ли он! Как я и говорил, байку пришлось хуже. Кстати, металическая педалька при "отрыве от стола" сточилась очень солидно! :]
Короче, вся комичность ситуации заключается в том, что когда понимаешь, что сам цел, очень резко переключаешься на байк и забываешь о том, что только что тебя в очередной раз пронесло...

Не знаю, кто там прав, кто виноват... но судя по тому, как быстро свалил водила и что он не полез в драку к которой я был почти готов, после моих ответных оскорблений, мне кажется, что он тоже чувствовал свою причастность и виновность.

Вот такое было ДТП! (c)

---

И прошу не устраивать полемику по каждому сказанному слову, ведь тема очень серьезная. Вносите предложения и аргументируйте их. Убеждайте в том, что надо делать то или иное по правилам, а что не по правилам. Я высказал свои суждения и аргументировал их, и мне вовсе не хочется превращать, сказанные мною слова в базар. Отвечу только в случае, когда увижу настоящие доводы и аргументы в неправильности моих суждений! (-)

---

В заключении, хотел бы пожелать всем УДАЧИ на ДОРОГЕ при любом раскладе! :-)

Ух, зачитаешся! Как начинающий велолюбитель, опытный водитель и пешеход полностью поддержу PRomWad.

Цитата сообщения от shadow отправленного 25 Апр, 2004 в 00:37

Глубоко убежден. что беспрекословное выполнение ПДД - единственная гарантия безопасности и уверенной езды на дороге.

Уважаемый, Shadow. Удовлетворите мое любопытство ответом на вопрос. Ситуация: Вы движетесь по знакомому двухполосному участку дороги, вне населенного пункта, со скоростью, скажем - 99 км/ч, на вашем автомобиле. Догоняете аУтомобиль, типа рАжно, который едет со скоростью около 50 км/ч. Начинается сполшая осевая полоса, которая, как вы знаете, не прервется ближайшие 2-3 км. Дорога вся просматривается. Вопрос: Вы обгоните впереди движущийся транспорт, нарушив ПДД и подвергнув себя огромному риску или снизите скорость, и будете двигаться до окончания сплошной разметки? Спасибо.

Спорить о профессионализме тетушек сидящих за рулем траликов не буду, это не поддается никакому сомнению!

Водители городских автобусов шутят так: Все водители боятся - АВТОБУСНИКОВ, а автобусники боятся ТРОЛЛЕЙБУСНИЦ!
Из моего недолгого опыта катания на велосипеде могу добавить по теме: при любой возможности съехать с дороги с интенсивным движением, съезжаю! Ну, и если вижу в зеркало зад.вида несущуюся по первому ряду фуру, удираю к краю обочины.
И еще. По-моему, при переходе улицы на пешеходном переходе по ПДД подвергаешь себя намного большему риску, нежели ты пропустишь всех спешащих придурков, и спокойно доберешься на противоположный край дороги. |-)) |-)) |-))

Ситуация: Вы движетесь по знакомому двухполосному участку дороги, вне населенного пункта, со скоростью, скажем - 99 км/ч, на вашем автомобиле. Догоняете аУтомобиль, типа рАжно, который едет со скоростью около 50 км/ч. Начинается сполшая осевая полоса, которая, как вы знаете, не прервется ближайшие 2-3 км. Дорога вся просматривается. Вопрос: Вы обгоните впереди движущийся транспорт, нарушив ПДД и подвергнув себя огромному риску или снизите скорость, и будете двигаться до окончания сплошной разметки?

Горизонтальная разметка 1.1 применяется для обозначения границы полос движения в опасных местах на дорогах. В случае если дорога просматривается полностью и участок для движения безопасен подобная разметка не применяется. Вопрос содержит внутреннее противоречие. Даже допуская, что разметка нанесена нецелесообразно, я не стал бы выполнять обгон с нарушением ПДД. Дело в том, что подавляющее большинство ДТП происходит тогда, когда водитель посчитал себя умнее безличного пункта Правил или куска металла в виде дорожного знака; когда, оценив дорожную обстановку, он нарушил ПДД отдавая себе в этом отчет, считая, что сам в состоянии обеспечить безопасность. Возможно в 9 случаях из 10 нарушение оправдано, но пренебрежение ПДД рано или поздно приведет к вполне предсказуемым последствиям. Зачастую лучше потерять несколько минут времени, чем попасть в ДТП и остаться калекой, которому уже некуда спешить.

. Если вы делаете как описал об этом маневре Shadow, то обязательно выполняйте и второе правило ДД, т.е. ведите по пешеходному переходу велосипед в руках.

Я не предлагал переходить по пешеходному переходу. Я описывал тот же прием, которым пользуется и czyk. т.е. проезжать перекресток по дороге и, очутившись у правой обочины пересекаемой дороги, занимать место так, словно ехал по ней.

Кстати, в некоторых случаях приходится пользоваться и средним пальцем

средний палец очень хорошо сочетается со звуковым сигналом =)

Насчет троллейбусов. Может мне просто везло с ними, но много раз, когда водитель, уже почти отъезжая с остановки, видел в зеркало, что я опережаю, уступал дорогу. Должен признать, что мой опыт городской езды много меньше, чем у PRomWad, и я видимо просто не встречался еще с некультурными троллейбусными водилами. Мои слова в их защиту вызваны тиакже и тем, что я учился на категорию B в трамвайно-троллейбусном парке, вживую видел как обучаются будущие водители троллейбусов и сколько внимания они уделяют вопросам безопасности.

Касательно ДТП. Велосипедиста в указанном месте на дороге не должно было быть. Ошибка водителя автобуса в том, что он Вас не увидел. То, что водила быстро свалил, говорит не о его "виновности", а о том, что он на работе и вынужден соблюдать расписание. А ДТП для него тоже стресс, не думаю, что он задел велосипедиста умышленно. Уверен, что ГАИ возложила бы ответственность за происшедшее на Вас.

Что касается полемики. Тема действительно очень серьезная, и именно поэтому я настаиваю, что только при беспрекословном соблюдении ПДД обеспечивается предсказуемость действий велосипедиста на дороге, взаимно-однозначное понимание дорожной ситуации всеми участниками движения. Возможно ПДД заставляют во многом перестраховываться (как скажем пример, приведенный Yarik о сплошной разметке), но это ничтожная плата за безопасность и безаварийность движения.