Дисковые тормоза помощь в выборе

Цитата сообщения от pashevich отправленного 31 Окт, 2012 в 00:57

при чем тут вес райдера к колодкам?
у металликов (sintered) самое хорошее соотношение тормозные качества / износоустойчивость / цена.
органики мрут в грязи.
остальное - дорогое.

Джуси 5 не взял из-за финансовых проблем (ну и у меня есть один джуси3 в идеале).

При том, что они более устойчивы к износу. Чем больше вес, тем больше надо прикладывать усилия на тормозную ручку и от этого быстрее стачиваются колодки. Это условная рекомендация. Хотя логически она правильна.
С другой стороны, 1ни больее износостойки (для повседневного катания) , другие с лучшим компаундом для эффективного торможения (соревы) Но упиливаются в разы быстрее , опять же.. если соревы в грязи, то лучше метал. Короче почитайте интернет и просвятитесь , поймете, что нефик заморачиваться=)

Цитата сообщения от w1zard отправленного 30 Окт, 2012 в 21:58

С общей теорией чутка знаком, но всё же, что стоит брать из предложенного для эликсиров: Semi-Metallic, Kevlar или Sintered ?

PS
Сейчас стоят колодки Х0, которым почти пипец. Механоид не жалеет деньги на тормоза.

Есть еще такой вариант: http://www.ebay.com/itm/36-PCS-18-PAIRS-DISC-BRAKE-PADS-FIT-AVID-ELIXIR-/250644060197?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item3a5b8cd825

Если кто вдруг возьмется заказывать, взял бы две пары.

Тоже взял бы две пары на эликсиры про запас.

голосую за бб7 :|)

Цитата сообщения от crazy_wader отправленного 31 Окт, 2012 в 12:33

голосую за бб7 :|)

у тебя наверное стоят :)))

Для сорев и повседневного катания что лучше подойдет кто скажет?

Не думаю, что ББ7 обставит 5-е джуси, вернее уверен даже.

в первую очередь надо понимать принципиальные моменты в работе обоих тормозов. бб7 и джуси используют одинаковые колодки, т.е. больше мощности торможения особо неоткуда брать. передача усилия тросом или гидрой в любом случае будет завязано на разницу между усилием, прикладываемым к ручке и рычажностью/соотношением поршней. грубо говоря если усилие от пальца увеличивается на одинаковую величину, при одинаковой площади колодок, тормоза и работать будут одинаково. на механике кстати использование ручек типа сд7 позволяет существенно менять рычажности и как следствие усилие, приходящее на колодку.

у тебя наверное стоят ))
Для сорев и повседневного катания что лучше подойдет кто скажет?

да, стоят. причем стоят они там после того как я попробовал джуси 3, т.е. это был осознанный выбор механики. ничего не буду говорить плохого за гидру, но мне лично ближе то что в механике все крайне просто. от установки и настройки до полной разборки и сборки.

Цитата сообщения от hostwest отправленного 31 Окт, 2012 в 11:37

Тоже взял бы две пары на эликсиры про запас.

аналогично

Сам катал на двух видах механики и двух видах гидравлики.
Механику и гидравлику нельзя даже рядом ложить.
Гидравлика однозначно лучше. И по простоте обслуживания и по техническим характеристикам.

Гидравлика однозначно лучше. И по простоте обслуживания и по техническим характеристикам.

например конкретно чем?
вот набилось грязи в калипер. на гидравлике скоро появится эффект ленивого поршня. на механике - нет.
погнулся чуть ротор или опять же попала какая грязь в калипер, на механике просто развести колодки чуть больше и проблемы нет.
подвоздушилась система на гидре, увеличился ход ручки - надо прокачивать. растянулся тросик, увеличился ход ручки - надо разок крутануть винтик на ручке или калипере.

в общем я конечно допускаю что на нормальной, не убитой жизнью гидре, живется хорошо. но заявления что она в сто раз лучше ну не умные какие-то. имхо.

Цитата сообщения от crazy_wader отправленного 31 Окт, 2012 в 16:11

Гидравлика однозначно лучше. И по простоте обслуживания и по техническим характеристикам.

например конкретно чем?
вот набилось грязи в калипер. на гидравлике скоро появится эффект ленивого поршня. на механике - нет.
погнулся чуть ротор или опять же попала какая грязь в калипер, на механике просто развести колодки чуть больше и проблемы нет.
подвоздушилась система на гидре, увеличился ход ручки - надо прокачивать. растянулся тросик, увеличился ход ручки - надо разок крутануть винтик на ручке или калипере.

в общем я конечно допускаю что на нормальной, не убитой жизнью гидре, живется хорошо. но заявления что она в сто раз лучше ну не умные какие-то. имхо.

1.для начало лучше тем, что гидравлическая жидкость не растягивается в новом состоянии(без воды и без воздуха (что бы система завоздушилась - это уже ущербные тормоза) Возможно со времинем они накапливают влагу, опять же , все зависит от качества производителя.
2.Подвижны 2 колодки, а это существенный +. Есть механи с 2умя подвижными, она убога, ибо весит 1ин калипер, как 1.5 тормоза гибравлики.
3. Катал на ББ5 - унылая фигня, настраиваются калечно, тормозят хуже. Другие колодки, нежели у ББ7(их не пробовал)
4. Меньше заморочек в обслуживании. Гидру настраиваешь раз в год в среднем, а то и раз в несколько лет, если хорошая, аля Формулы, Avid, магуры.
5. Калиперы засоряются крайне редко + разобрать почистить, смазать , поставить, прокачать, настроить - 30 минут времени.
6. В нормальных тормозах есть функция подвода колодок к ротору, начиная от 9ых эликсиров, 7ых джуси, формулы туне. ну и т.д.
7. Гидра - другой уровень . Тоже самое.что вибрейк мех и гидравл. Что лучше? Что эффективне?? Гидра, никаких смен рубашек и никакой грязи не попадает во внутрь гидры.
8. Цена... Цель? оправдывает средства.

Достаточно проехать на механике и на гидравлике. И по ощущениям сразу все станет ясно и можно будет составить своё собственное мнение.
Услилие тормозное большее на гидравлике. Тормозить гидравликой можно мизинцем )
После грязных покатушек надо не полениться почистить технику. Хотя по глубоким говнам я не катаю.
Если катать на кривых дисках то механика однозначно лучше. Но это на любителя.
Обслуживание.... ничего сложного там нет вообще.

А по поводу воздуха в системе так и это ни проблема. Прокачивается все за пять минут.
Хотя у меня за пять лет воздуха в гидравлике так и не появилось.

а по весу что легче? Гидра и механика?

Да ладно, погнуть ротор - это надо постараться, да и в любом раскладе его надо будет править. Чтобы тормоза набрали влаги, должно пройти хз сколько времени, так что одной прокачки может хватить хз на сколько лет. Хотя на моих эликсирах задний надо прокачать и поменять резинку между половинками калипера, течёт зараза.

По весу хз, влом искать вес комплекта ВВ7. Другая механика за тормоза не считается.

Цитата сообщения от w1zard отправленного 31 Окт, 2012 в 17:10

Да ладно, погнуть ротор - это надо постараться, да и в любом раскладе его надо будет править. Чтобы тормоза набрали влаги, должно пройти хз сколько времени, так что одной прокачки может хватить хз на сколько лет. Хотя на моих эликсирах задний надо прокачать и поменять резинку между половинками калипера, течёт зараза.

По весу хз, влом искать вес комплекта ВВ7. Другая механика за тормоза не считается.

Короче выяснили, в 90 у.е. - эликсир 1ый. И колодки найдете в ниших Минских магазах, и по цене уложитесь и тормозить будут. У проблем знать не будите =)

ага, особенно когда мембрана в ручке порвется)